9-3 vm. 2000 sivutörmäystunnistimen vaihtaminen itse

[TMKS]

Saab on poltellut airbag-valoa viimeisen kolmen vuoden aikana enemmän tai vähemmän jatkuvasti. Alkuun valo syttyi talvipakkasilla poistuen kesän tullessa. Ongelma diagnosoitiin merkkihuollossa ja kyseessä oli monelle tuttu B2871, ei kommunikaatiota sivutörmäystunnistimen kanssa. Samalla tutkittiin johtosarja ja se oli ehjä. Itsekin olen tarkastanut johtimet useasti ja ehjiä ne ovat olleet. Nyt autoa pitäisi käyttää katsastuksessa ja valo on palanut viime marraskuusta asti yhtämittaisesti eli tarttis tehdä jotain. Anturin vaihtoa/vaihdattamista olen miettinyt.

Oulun paikallisissa merkkihuolloissa toimeenpiteen hinta vaihtelee välillä 300 - 370 euroa eli aika paljon pitäisi pulittaa sinänsä yksinkertaisesti operaatiosta (oven verhoilu pois, vanhat popniitit pois, anturin vaihto, uudet niitit, verhoilu takaisin ja Tech-ohjelmointi). Homma onnistuisi tehdä varmaan itsekin, sillä Velj. Mäntykorpi Ky:llä näyttäisi olevan vm. 2002 anturi hintaan 25 e. Tech-ohjelmointi pitäisi teettää ulkopuolisella. Mitäpä olette mieltä, kannattaako vaihtaa itse ja ajaa auto ohjelmoitavaksi merkkiliikkeeseen tai vielä parempaa, jollekin yksityiselle, jolta Tech löytyy?

[nugge]

Miksi pitäisi ohjelmoida TECHillä?

Ite vaihoin vaan sen anturan, ovipahvit takas ja tadaa ei ongelmia.

[tturku]

varmaankin vikakoodin poisto. Omassa dieselissä oli satunnaisia katkoksia apparin penkin sivuairbägissä ja airbagvalo loimotti kunnes nollas koodit. Ei sammunut vaikka kuinka olis pitänyt akunkenkää irti. En tosin tiedä pystyykö jollain OPD vehkeellä myös nollaamaan vai vaatiiko Techiä...

[TMKS]

Jahas, olen lukenut WISsiä huolimattomasti. Eihän siellä tosiaan puhuta mistään ohjelmoinnista vaan pelkästään SRS-järjestelmän tarkastamisesta ja mahdollisten vikakoodien hävittämisestä. Sinulla Airbag-valo siis sammui heti anturin vaihtamisen jälkeen?

[SS]

Ainakin katkenneen johdon korjauksen jälkeen valo sammui itsestään, en muista sammuiko ihan heti ekalla startilla, mutta hyvin pian kumminkin.

[TMKS]

Kiitoksia kommenteista kaikille. Kokeilenpa siis, että auttaako anturin vaihtaminen ongelmaan. Viitsisikö joku vielä kertoa, että onko osa 5266135 varmasti oikea tunnistin vuoden '00 5d-malliin (T5)?

[P:n Vee]

Morjens!

Taitaa tuolla koodilla tulla uudemman mallin anturi, eli -02 ja eteenpäin. Vanhemman anturin numero taas olisi 4847489 saman lähteen mukaan. Ainakin -99-mallisessa ex-kolmosessani oli moinen temppuilemassa.

t. Vee

[TMKS]

Tuo oli hyvä tietää. Autopurkamot.com:ista ei siis löydykään näillä tiedoin sopivaa osaa. Bildelsbasen.se:stä taas löytyy 1 kpl 4847489 mutta useampia kappaleita sensoreita osanumerolla 5019054, jotka näyttävät tulevan "oikeanmallisista" autoista. Tämä 5019054 on Siemensin valmistama ja ainakin liittimen paikka ja anturin ulkomuoto näyttävät oikeilta.
Ks. http://en.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=23376150.
Ja sanottakoon vielä, että kyse on siis kuljettajan oven anturista. Lienevätkö osat 4847489 ja 5019054 keskenään vaihdettavissa?

[P:n Vee]

Runkonumeron perusteella lie helpoin erotella anturit, joita kaikkiaan onkin näköjään kolmenlaista, joista sinulla tod.näk. on 1. tai 2.:
1. 4847489, runkonumeroon --X2061554 ja --X7052833 saakka.
2. 5019054, runkonumerosta X2061555-- ja X7052834 alkaen.
3. 5266135, vuosimalleihin 2002 ja 2003.

[TMKS]

Velj. Mäntykorpi Ky Kokkolasta selvittikin asiaa ansiokkaasti puhelimitse ja totesimme osan 5019054 olevan oikea. Anturin pitäisi olla Oulussa ensi viikolla ja pääsen vaihtamaan osan. Kiitokset vielä kaikille asiassa auttaneille!

[TMKS]

Osa vaihtui helposti mutta vikavalo palaa edelleen. Joidenkin tietojen mukaan valon pitäisi sammua 30 "viattoman" startin jälkeen mutta näköjään ongelma on edelleen olemassa.

Olen siis tarkistanut johtimet oveen menevän haitarikumin sisältä ja näkyviltä osin oviliitoksesta kuljettajan penkin alle. Lisäksi kuljettajan penkin alla olevat liittimet on silmämääräisesti tarkistettu ja puhdistettu sekä kontaktispreijattu. Muistaakseni on tälläkin foorumilla ollut puhetta, että huono akku voisi aiheuttaa airbag-valon syttymisen. Akku on reilut kolme vuotta sitten vaihdettu, tosin sattuneesta syystä akun luvattu kylmäkäynnistysvirta (EN) on ollut uudesta lähtien suositusta alempi (540 A < 600 A). Tällä ei kai pitäisi olla merkitystä. Akun lepojännite on vielä hyvä ja startit ovat kohtuullisen lyhyitä. Millä mekanismilla akun huonous voisi airbag-vikakoodin sitten aiheuttaa?

Mitäpä muita mahdollisia vian syitä palstalaisille tulee mieleen? Yritän välttää auton viemistä merkkihuollon korjattavaksi sekä periaatteellisista että taloudellisista syistä. Toki, jos muu ei auta, täytyy niin tehdä.

[tturku]

Omassa tidissä ei ainankaan airbagvalo suostunut sammumaan muuten kuin techillä nollaamalla. Oli juuri joku kontaktihäikkä apparin puolen penkin sivuairbagissä, koska pamahti 2 kertaa tauluun kun veli nousi autosta penkkiin nojaten. Ei sammunut siis 30 käynnistykerran jälkeen eikä akunkengän irroituksellakaan, vaikka vika ei ollut kuin hetken päällä. Eli omien kokemusten perusteella vaatii techiä.

[Saab93 AERO-01]

Itselläni herjaili pitkään 93:ssa (vm 2001) tuota airbag valoa. Nollattiin muutamaan kertaan ja aina parin viikon päästä syttyi uudelleen. Vikakohta löytyi kuskin penkin alta liittimestä. Liittimen korjauksen jälkeen ei ole herjannut enää.

[TMKS]

Kiitos vastauksista. Pitää vielä tarkistaa tuo liittimen kunto. Jos jollakulla on Tech käytössään Oulun seudulla, pistä yksityisiviesti. Voisi kokeilla nollausta.

[TMKS]

Asiahan menikin niin, että vikavalo sammui 30+n startin jälkeen itsestään eli korjaus kaiketikin onnistui. Olen tyytyväinen.