Viri kytkinpaketit ja kestävyys

[lepisto89]

Hakusessa olis joku kykäpaketti missä olisi kestävyyttä yli 600nm. Nopealla hakemisella ja pähkäilyllä maptunella on myynnissa paketteja n.630e hintaan ja kestävyyttä luvataan sinne +700nm nurkille, sopiva. http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 14&car=900

Saako tehtyä viggenin asetelman kanssa mitään käytännöllistä settiä ja eritoten sellasta mikä vielä kestäisikin tuonne +650nm asti.

Kokemuksia mielellään hinnan ja linkin kera, ei mutuilua. Sintteritkään ei ihan pois suljettu idea.

[Hook]

Tähän mennessä vastaantulleista ng900/og9-3 228 paineasetelmista suurin puristusvoima on viggenin paineasetelmassa, eli noin 1025kg.
(Vakio ~800kg, spec 3+ 900kg, opel sre ~900kg)
Siihen kaveriksi vakiopaksuinen sintteri, joka lisää ~30% väännön kestoa. Jos kaupunkiajoa, niin jousitettu versio.
Esim. Opelin 14 urainen sintteri Moposportista käy passelisti. (Saffa taisi olla valmistaja...)

[testing1]

Nämä löyty Moposportista, eli jousitettu huomattavasti kalliimpi:

SINTTERILEVY, OPEL;SAAB 228MM 5-LAPANEN JOUSITETTU 14U [S.A.F.F.A]
http://www.moposport.fi/fi/sintterilevy ... Syj6fJYV8E
265€

SINTTERILEVY, OPEL 228MM 4-LAP 14U
SINTTERILEVY, OPEL;SAAB 228MM 5-LAPANEN JOUSITETTU 14U [S.A.F.F.A]
166,90€, kuvan perusteella ei jousia

SINTTERILEVY, OPEL 228MM 5-LAP KOVA 14U [S.A.F.F.A]
http://www.moposport.fi/fi/sintterilevy ... SykYPJYV8E
149,00€

Sitten 750Nm kytkin.
Tässä Viggen kommentti toisesta ketjusta:
Tämä http://www.racestuff.se/koppling-saab-9 ... c-183.aspx peketti on sinisessä ja kokeiltu on ettei sliiraa mainituilla väännöillä.Ajettavuus liki orkkis ja ei myöskään pidä ääntä.

[lepisto89]

Pystytkö Hook heittämään jotain nyyttonmetrejä tai onko omakohtaista kokemusta?

Testing1 vastaukseen: oli varmaan kyse tuosta maptunen setistä, vai racestuffin kykästä? En saanut auki linkkiä.

[Hook]

Paineasetelmia olen vajaa 10kpl mittauttanut ja tuo saffa/viggen paineasetelma ei ole 2,3bar / 2.0L / hx40 super koneen perässä vielä luistanut. Ei ole tiedossa puristavampaa normipaine asetelmaa ja sintteri pohjaisissa yleisesti noin 30% suurempi kitka vakiolevyihin nähden.
Monikerros kytkimet sitten vielä erikseen.
Minkälaisille väännöille/kokoonpanoon tulossa?

[lepisto89]

En tiiä yhtään paljonko porukka on ottanut holsuulla etanolin voimin vääntöä mutta veikkaisin sinne 700nm hujakoille menee. Hivenen isompi tulee kun hx40.

[jcarlson]

Vakio vaihdelaatikon kanssa ei ehkä ihan niitä 700Nm vääntöjä kannata ottaa. Voisi olla järkevä pitää jossain 600Nm tienoilla niin ei tarvitse tehdä laatikoiden vaihdosta harrastusta.

[lepisto89]

Vääntö on tarkotus viedä ylä kierroksille 5000 ylöspäin ettei suurinta momenttia tule alakierroksille. Alakierroksilla se loota vähintään menee särki, viime kesänä meni yksi jo pelkästään mitsun avuilla.

Mites tuo kolkin fm55 507 loota kestää? Onko lukosta mitään apua kestoon kun sellanen on kiinni?

[jcarlson]

No joo, ei ole pelkoa 700Nm väännöistä enää 5000rpm jälkeen muutenkaan.

Oleellista keston kannalta olisi remontoida laatikko uudenveroiseksi. Lukko auttaa tasauspyörästön kestoon, muiden rattaiden keston kannalta on tärkeää että laakerien esijännitys on kohdallaan. Eiköhän se kestä sen 600-650Nm aika hyvin tällöin.

[lepisto89]

Ok, hyvä tietää ettei ole mahiksiakaan sellasiin vääntöihin ylä rundeilla. Kansi menee työstöön joka tapauksessa ja nokat tulee Enemiltä. Täällä kun ei hirveästi puhuta noista isojen poikien projekteista niin on varmaan käytävä ruotsin ja lontoon kursseja enempi ja alettava lukee ruottista juttuja

[tomipee]

Mites tuommoinen viggen asetelma + jousitettu sintteri levy toimii käyttiksessä jolla ajetaan päivittäin töihin, myös kehien ruuhkissa yms? Onko merkitystä että on vaijerikytkin? Olisi varmaan sopivan yli mitoitettu kytkin tollaiselle 350hv/500nm setille? Tarkoitus oli tilata genuinesaabilta tollainen hiilari stage 2 levy + viggen asetelma, mut halvemmal pääsis tos jos ostais ihan suomesta. Mistä saa viggen asetelmaa ilman levyä, pcs?

[TTH]

Mulla on Spec 3 ja Viggen-asetelma, saa vähän aikaa opetella mut kyllä tuon kanssa elää. Voi tosin olla että tuo työsylinterikään oo ihan parhaassa kunnossa kun puremakohta vaihtelee välillä..
Viggen-asetelma levyn kanssa tulee halvemmaks kuin pelkkä asetelma..
Vauhtis kannattaa koneistaa ennen tuota sintteriä ja ei kannata hukata noita 7mm pultteja mitkä pitelee tota vauhtipyörän suojalevyä, märällä kelillä alkaa luistamaan kytkin kun vesi pääsee sinne

Milläs muuten oot Hook mittaillut noita asetelmien jäykkyyksiä, mulla olis yks Viggen-asetelma mistä ei oo tietoa onko löystynyt tuo asetelma..

[jcarlson]

Jousitettu sintteri ei kovin kauaa kestä normaaliajoa. On varmaan oikein mukavan jäykkä vaijeritoimisena vielä..

Hiilarilevy + viggenasetelma ja nestekytkinkonversio niin ei vituta varmasti läheskään yhtä paljoa. Käyttikseen saattaisin jopa ennemmin laittaa ihan tavallisen viggenkytkimen ja jättää väännöt johonkin hieman alle 500Nm.

[TTH]

Mistäs tuommosen hiilarilevyn oikein saisi, hintakin saisi mielellään olla järkevä
Paljonkos tuommonen hiilari+viggen kestäisi oikein vääntöä, jos sitä tuolla 2.3 alakerralla ja jollain liian pienellä perunalla ottais sen verran vääntöä pihalle, että vaihdelaatikon akselit pääsee morjestamaan ulkoilmaa

[tomipee]

^http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=820