Kytkin murheita

[Markku84]

Moro vain kaikille saab harrastajille!
Ostin ng 900 talladega turbon jota oli jo vähän paranneltu ( Pesun toimesta)
3" putkisto ja hra Carlsonin stage3 päivitys sai kuitenkin kytkimen luistamaan erikoisella tavalla.
2000rpm kohdalla lipsahtaa pito, mutta kytkin kuitenkin alkaa pitämään isommilla kierroksilla. Tiedän että 200tkm ajettu vakiokytkin voi olla loppu, mutta uskallanko laittaa uuden vakio kytkimen vai onko viggenin versio ainoa järkevä/ kustannustehokas vaihtoehto?

[jcarlson]

Vääntöhuipun kohdallahan se kytkin tavallisesti luistaa, isoilla vaihteilla voi tulla melko matalilla kierroksilla kun ahdin herää hyvin. Viggen-paketti on satasen kalliimpi kuin orkkis joten ei kauhesti järkeä orkkista harkita viritetyssä autossa. Toki se on jäykempi, mutta en myöskään miettisi kahta kertaa vaihtaisinko hydraulikytkimen samalla, ei ole paha homma ja osat on parisataa.

[Georges27]

Siinä on käyttömukavuudessa vissi ero, meillä on kolkissa viggenin kytkin hydraulisena ja satkussa vaijerilla, kolkki on paljon helpompi ja kevyempi.

[Make76]

mulla viggen kytkin teki kyllä pohlkimesta kevyemmän og93:ssa

[Markku84]

Kiitos vastauksista. Myykö joku firma valmiin hydrauli sarjan, vai meneekö rommari hommaks?
kytkin sarja kannattanee hankkia pcs:n kautta, kunhan saan saabisti lehden ja jäsen numeron. Eikös sillä jäsenyydellä heru joku alennus varaosista?

[Olavi P]

Laita 9-3 kytkinpaketti 900. Meidän ng900seen tehtiin moinen työ ,ostettiin 9-3 käytetty täydellinen kytkinpoljin järjestelmä purkaamolta vähän sitäpiti muokata että sen sai sopimaan reikien teko tulipeltiin oli hankalin homma .

[jusa_71]

ja osat maksaa auton hinnan

[Markku84]

Eli myös poljin menee vaihtoon, sylinterit ja letku hankittava. Jarrunestesäiliöstä saa nesteen siitä oksasta haaroitettua.
Mitenkä tuo työsylinteri / painelaakeri räpellys ilmataan ja pitääkö laatikko irroittaa että sen saa vaihdettua jos se menee rikki?
Poljintuntuma on kyllä aika onneton tuolla vaijerilla, muistuttaa kujettajaa lähinnnä kaukaisista Opel ajoista.

[like_a_glove]

niin ja siis viggen asetelman levyneen voi siis tietty laittaa ilman sitä nestekytkintäkin, toimii ihan samallalailla vaijerillakin.

omassani en huomannut juurikaan jäykempää poljintuntumaa.

ja nestekykällä se tuntuma ei ainakaan parane!

[vesa67]

Uusilla vaijerikytkimen osilla ja vastikään rasvatulla kytkinakselilla tuntuma on lähes hydraulisen oloinen, itsekin ilmiöön yllättyneenä olne törmännyt.
En vaan tiedä kuinka pitkään se sitten toimii jouhevasti, ainakin viggenin paineasetelma rasittaa vaijerisysteemiä enemmän kuin vakiot.

[Markku84]

Purkautuuko näistä kytkinakeli ulos samalla tavalla kuin Opeleissa? vai miten se hydraulinen työsylinteri vaihdetaan jos tarvii?
Taidan tyytyä siihen vaijeriin ja viggenin pakettiin. Suurin takertelu taitaa johtua näisssä
kytkinpolkimen "laakeroinnin" kulumisesta.

[ippe]

En tiedä Opelista, mutta Saabilla on työsylinteri ja painelaakeri ovat samaa palikkaa, hydraulikytkimen työsylinteri on siis sijoitettuna kytkinakselin ympärille ja turhia vivustoja ei ole.

[TTH]

Ei saa purettua kuin Opelissa, loota lattialle jos tarvii työsylinteri vaihtaa. Saabin työsylinteri kestää hyvin käyttöä, yleensä jos työsylinterin joutuu vaihtamaan on myös kytkin aikalailla vaihtokuosissa...

[Markku84]

Päädyin budjetti ratkaisuun..siis pelkkä uusi viggenin kytkin paketti on jo tulossa.
Korjaan sitten seuraavalla kerralla paremmaksi jos tarvii. Kiitos asiallisista kommenteista ja näkemyksistä foorumi tuntuu olevan melko aktiivinen

[Samuli.k]

Siinä on käyttömukavuudessa vissi ero, meillä on kolkissa viggenin kytkin hydraulisena ja satkussa vaijerilla, kolkki on paljon helpompi ja kevyempi.

Paitsi että eikös 97/98 oo jo hydraulinen kykä? Itel ainaki allekirjotuksen talladegas hydraulinen ja orkkis.