Mair laahaa ja miss

[tiirikkav2]

Jännän äärellä taas tämän lelun kanssa Imm vaihdettu, sytkäkasetti vaihdettu ja uudet tulpat

Vedossa tulee esim. 2-vaihteella missiä ja mair pysyy n. 950 pyynnin ollessa 1050. AD85 näyttäisi olevan 737 ja lambda vedossa nollilla

Imuvuotoja ei löydy kierroksilla taikka tyhjäkäynnillä, mistä mahtaa kenkkuilla Softana toimii stage1 biopower, nämä oireet alkoi kesken ajon, jonka jälkeen vaihdettu mainitut osat.

[moilanen88]

Lainaan topiccia hävyttömästi.

Puolison kolkki T7 2.0t stage1 muuttui laturin vaihdon jälkeen ihan mopoksi.

Tasakaasulla mair ja mreg ovat samat,mutta kun antaa kenkää kunnolla niin ero on jo n.200 yksikköä.
Täyskaasulla pinl 1500 ja pair 1000. Ei vikakoodeja,ei nykimistä.

Ja ei kunnolla vastaa kaasuun,tuntuu kuin ei olisi ahdinta ollenkaan,ei savuta tai muuta.

Immun pitäisi olla aika uusi,en ole omasta vielä kokeillu vaihtaa tuohon,mutta onko ideoita mikä siinä vois olla vialla ja miten korjata?

[tiirikkav2]

IMMU tai hukkaporttikin voi olla antautunut, voi myös kokeilla resettaa ecun uusiksi, jotta saat etanolikertoimet kohdilleen. tietysti jos se edes BP softa on..

[moilanen88]

on bp.

Miten hukkaportin voi tarkastaa?

[tiirikkav2]

Olisikohan ollut, että mankkuvenalta kobran päältä liitin irti, jonka jälkeen ahtojen pitäisi olla n. 0.45bar vedossa.. Olisikohan se sitten 900pinL vaiko pAir

EDIT: jos sulla on tuo 1k jo ennestään, niin se voi olla vakiopaineilla syystä X

[saapas_89]

En nyt muista mitä mair yms arvoja mulla antoi mutta kannattaa tsekata bypassilta lähtevä pieni alipaine letku ja sen jälkeen kaasuläpälle lähtevät 2 pientä letkua myös että ovat kiinni. Mulla niistä vuorotellen on joku aina pompannut irti ja ahdot pudonnu juuri ,05bar. Kaasuunkaan ei vastaa kunnolla. Muistaakseni jos joku näistä oli irti niin ei edes vikavaloa sytyttänyt.

[moilanen88]

kokeilin omalla immulla,ei vaikutusta arvoihin. on uusi ja omassa toimii kyllä.
hukkaportin tanko tuntuu liikkuvan myös vaikkakin jäykästi.

mitäs sitten kokeillaan?

[Norppa]

EVAP:in letkut ja takaiskut kannattaa tarkistaa, jos ei ole jo aiemmin tulpattu. Varsinkin jos on yläkautta ropailtu laturia niiden lähettyvillä. Samoin kaikki läppäkoteloon ja ahtopaineen säätöön liittyvät pikkuletkut ja liitokset syyniin.

[nugge]

pAir = paine Ecussa
pInl = paine imusarjassa
pBef = Paine ahtoputkessa

Mankkuvenan liitin irti pInl kuuluu näyttää ~1400. (1000 = atmosfääri)

[moilanen88]

Evap tulpattu kaasuläpän takaa ja imucobran t-liittimen luota,letkut takaiskuineen jätin vapaaksi konehuoneeseen,pitäiskö niihinki tulpat laittaa?

Noh kuitenkin,mair ja mreq seuraavat miltei toisiaan täyskaasu vedossa,pyynti n.1000 ja toteuma n.950 ja saattaa kävästä tonnissa.
Auto tuntuu heti paljon pirteämmältä.