og 9-3 2001 moottorijarru. rohina

[vewi]

Mikähän mahtas suapissa olla ku päästää moottorijarrulle niin kuuluu vaimea mutta erotettavissa oleva rohina.

[Huuska]

Tarkista jakoketjun kiristäjän ulkonema, taitaa jakoketju olla finaalissa.

[anv]

Jakoketju ei kyllä tiedä ollaanko moottorijarrulla, kiihdytetäänkö vai mennäänkö tasaisesti. Jostain kohtaa voimalinjasta etsisin vikaa tai moottorin kumityynyistä.

[vewi]

Jakoketju ei kyllä tiedä ollaanko moottorijarrulla, kiihdytetäänkö vai mennäänkö tasaisesti. Jostain kohtaa voimalinjasta etsisin vikaa tai moottorin kumityynyistä.

Joo kumityynyjä mäki rupesin vähä veikkailemaa just se laatikonpuoleinen moottorin kumityyny.

[Huuska]

Kyllä se kireys muuttuu juurikin vastaiselle puolelle kampiakselilla kun konetta ryntäytetään tai moottorijarrutetaan.

[HEV]

^Miten niin? Vedätyksessä kampiakselin kammet pyörittävät kampiakselia ja sen toisessa päässä olevaa jakoketjun ketjupyörää ja moottorijarrulla vaihteisto pyörittää kampiakselin toisesta päästä niitä samaan pyörimissuuntaan. Vaikka pyöritysvoima tulee em tapauksessa tasaisemmin koko kampiakselin mitalle kuin jälkimmäisessä, eikö akseli ole niin jäykkä, että ketjupyörä ei huomaa eroa, mistä kohdasta pyöritetään? Olen aina luullut, että moottorijarrutus perustuu sylintereihin muodostuviin ilmajousiin eikä venttiilikoneiston tahmeuteen - saa oikaista, jos olen väärässä.

[Huuska]

Ajettele asia vaikka näin: telakoneissa kuten tankki kun veto on päällä tela on kireällä alapuolelta ja löysä ylhäällä, moottorijarrutuksessa tela menee tiukalle yläpuolelta ja löystyy alhalta. Ja tela on tässä kuten jakohihna tai -ketju.

[anv]

Dodanoin, olisin kyllä eri mieltä. Moottorijarrutuksessa moottorin kierrokset laskevat suhteellisen hitaasti. Se että vedon suunta vaihtuisi nokkaketjulla, vaatisi hemmetin raskaan nokka-akselin ja sen että nokka pyörisi herkästi. Kumpaakaan ei käsittääkseni ole, vaan kyllä se kampura pyörittää edelleenkin sitä nokkaa eikä jarruta sitä, myös moottorijarrutuksessa.

Edit: sen verran lisää vielä että tuo vertaus telakoneeseen on vähän ontuva. Jos esimerkiksi caterpillarilla työnnät sillä vasemmalla kädellä kytkimen auki, kone pysähtyy tasamaalla jotakuinkin kuin seinään ja tela jää yläpuolelta löysälle. Jos tempasee jarrut pohjaan, riippuu nopeudesta kiristyykö se yläpuoli, mutta puhutaan tällöin kymmenien tonnien painoisesta koneesta. Auton moottoreissa kaiken lisäksi kun nokka-akseli(t) pyörivät vielä puolet hitaammin kuin kampura, en ikinä usko että nokkaketju joutuisi jarruttamaan nokkia, jos kone ei kirjaimellisesti mene jumiin. Esimerkiksi moottorijarrutus 3000RPM -> 2000RPM, tarkoittaa nokille 1500RPM -> 1000RPM.

[Huuska]

Kyseessä on pelkästään kiihtymisen ja hidastumisen aiheuttamat muutokset ketjun kireyspisteeseen.
Tuossa esimerkki mopomaailmasta, jos se helpottaisi ymmärtämistä:

https://www.youtube.com/watch?v=u6ZsWwQ072E

[anv]

Niin, onko nokkaketju sun mielestä voimansiirron osa?

[Huuska]

Nokkaketjun kireyspiste vaihtuu samalla lailla kuin ketjussa tuossa videossa, kyse on vaan nokka-akselin aiheuttamasta hitausmomentista kiihdytettäessä ja kierroksia laskettaessa.

[anv]

No joo, luovutan. Pidä vain mielipiteesi, minäkin pidän omani

[Huuska]

https://www.youtube.com/watch?v=c4eBQT-DIgM

[Mertmi]

Mikähän mahtas suapissa olla ku päästää moottorijarrulle niin kuuluu vaimea mutta erotettavissa oleva rohina.

Pakoputken yläpuolella oleva lämpökilpi makaa putken päällä? Niistä alumiinisista kilvistä pettää kiinnitykset iän myötä...

[anv]

^^ Ajattelin etten enää vasta mitään, mutta threadin aloittajaa ei varmasti auta yhtään mitään jos joku vääntää keskustelun "ketjukoneen moottorijarrutuksesta" "hihnakoneen ryntäytykseen"? Noilla kahdella asialla ei ole kerrassaan mitään tekemistä toistensa kanssa. Kiristysmekanismi on aivan toinen ja moottorijarrutus tarkoittaa mielestäni esimerkiksi sitä että alamäessä löysätään kaasu, jolloin nopeus ei muutu mihinkään, eikä myöskään mottorin tai nokkien kierrokset.

Mertmiltä hyvä vastaus. Toivottavasti Vewiä auttaa enemmän kuin tämä väittely

Edit: Omalta osaltani pahoittelen tätä väittelyä