Jarrunesteen vaihto!?

[legro]

Ajattelin vaihella jarrunesteet 9-3 renkaiden vaihdon yhteydessä.
9-3 näyttäisi olevan kytkinneste samassa purkissa.

Miten kytkinnesteen saa pois? Vai onko sillä väljä vaikkei vaihtaisi kytkimen sylinteristä nestettä kokonaan, kun nesteen "laatu" vaihtuu DOT 4 DOT 5.1?

Riittääkö kytkimen nesteen vaihdoksi se kun vaihtaa säiliön nesteen ja nesteen jarruputkista ja sylintereistä?

Onko kellään tietoa miten kytkimen nesteitä saisi vaihdeltua?

Löytyykö Saab 9-3 mitään tälläisiä huolto-ohjeita netistä?

[anzzi]

Villi veikkaus, mut luulis sielt laatikon päästä työsylinteri löytyvän... Siinä on varmasti ilmausruuvikin. Kytkimen ilmaus voi olla toisinaan pirullista hommaa.

[legro]

Saab huollossa sanoivat, ettei tarvitse vaihtaa nestettä kytkimestä asti, eikä nesteiden sekoittumisella ole suurta haittaa..

Mutta sen voi toki vaihtaa kytkimestä asti..

[Hallu]

Saab huollossa sanoivat, ettei tarvitse vaihtaa nestettä kytkimestä asti, eikä nesteiden sekoittumisella ole suurta haittaa..

Mutta sen voi toki vaihtaa kytkimestä asti..

Ilmaaminen on ihan saamarin paska homma, mutta jos sitten saat ilmattua niin että pääset ajamaan niin kytkin ilmaa itte ittensä kondikseen muutamassa päivässä.
Mulla oli niin että 1-2mm kun nosti niin auto lähti, mutta muutamassa päivässä oli taas normaali

[NG900T]

Mulla oli niin että 1-2mm kun nosti niin auto lähti, mutta muutamassa päivässä oli taas normaali

Niimullaki

[ng900aero]

Saab huollossa sanoivat, ettei tarvitse vaihtaa nestettä kytkimestä asti, eikä nesteiden sekoittumisella ole suurta haittaa..

Mutta sen voi toki vaihtaa kytkimestä asti..

Ilmaaminen on ihan saamarin paska homma, mutta jos sitten saat ilmattua niin että pääset ajamaan niin kytkin ilmaa itte ittensä kondikseen muutamassa päivässä.
Mulla oli niin että 1-2mm kun nosti niin auto lähti, mutta muutamassa päivässä oli taas normaali

Menisköhän 9-5:ssäkin samalla tavalla, on kyllä ajettu jo lähes 100km kytkinrempan jälkeen ja lähtee vieläkin liian hanakasti liikkeelle??

[NG900T]

Menisköhän 9-5:ssäkin samalla tavalla, on kyllä ajettu jo lähes 100km kytkinrempan jälkeen ja lähtee vieläkin liian hanakasti liikkeelle??

Ei toi satanen riitä, kyllä se siitä ajan kanssa...

[Frostgrey]

Itselläni on säiliöön sopiva tiivis korkki missä nippa porattu läpi, kompuralla pieni paine (0.5-1 bar) säiliöön ja sitten vaan päästelee ilmausnipoista ilmat pois Tarvittaessa muistaa vain lisätä nestettä.

Ajattelin myös vaihtaa nesteet pyörän ja jarrujen vaihdon yhteydessä.

Eli mitä eroa on DOT 4 ja 5.1

[Juusokas]

Vahnassa satkussa hommahan hoitui helposti kun hommasi sen ilmaustyökalun esim. Motonetistä. Liekkö Og900:ssa sama jarrunesteen korkki kuin og9-3:ssa. Toimii samalla periaatteella Frostgreyllä. Eli letkulla varustettu korkki säiliöön, renkaasta painetta perään ja jo homma toimii. Pitääkin tänään testata onko säilöt samat.

[legro]

Itselläni on säiliöön sopiva tiivis korkki missä nippa porattu läpi, kompuralla pieni paine (0.5-1 bar) säiliöön ja sitten vaan päästelee ilmausnipoista ilmat pois Tarvittaessa muistaa vain lisätä nestettä.

Ajattelin myös vaihtaa nesteet pyörän ja jarrujen vaihdon yhteydessä.

Eli mitä eroa on DOT 4 ja 5.1

DOT 5.1 on uutta ainesta (kehitystä tapahtuu), 5.1 on tarkoitettu erityisesti ABS jarruille. Kiehumispiste on ilmeisesti vähän korkeampi!

Vaidan kanssa jarruista nesteet samalla kun renkaat vaihtaa. Kytkimeen en jaksa koskea! Sen voi sitten joskus suorituttaa ammattimiehillä!

[ng900aero]

Itselläni on säiliöön sopiva tiivis korkki missä nippa porattu läpi, kompuralla pieni paine (0.5-1 bar) säiliöön ja sitten vaan päästelee ilmausnipoista ilmat pois Tarvittaessa muistaa vain lisätä nestettä.

Ajattelin myös vaihtaa nesteet pyörän ja jarrujen vaihdon yhteydessä.

Eli mitä eroa on DOT 4 ja 5.1

Noin minäkin ajattelin tehdä mutta kielsivät saabin huollossa, sanoivat ettei saa muka päästää paineella vaan on imettävä alipaineella ilmat pois??

[Frostgrey]

Mitähän merkitys sillä on

Noin on ainakin satkun ja tonnarin kytkimet ja jarrut ilmattu ja ei ole ollut mitään ongelmia

[Reetu]

Mulla olis edessä sama homma , satkuun pitää jarrunesteet vaihtaa.

[legro]

jarruista (tarkemmin jarrusylintereistä- ja putkista) ilma tulee pois ihan poljinta painamalla. Eikä sinne mistään ilmaa tarvi päästää. Pyytäkää joku kaveriksi kun ilmaatte pojinta painelemaan. Pistää vaan säiliöön uuden aineen ja imausruuviin kirkas letku, ruuvi auki ja alkaa painelemaan pojinta, täytyy muistaa laitaa lisää nestettä säiliöön, ettei vedä ilmaa sieltä kautta. Sitten kun kirkas neste tulee letkusta voi vielä levittää jarrupalat, jotta neste tulee sylintereistäkin pois. Sitten vaan viel muutama polkaisu... ja ruuvi kiinni.
Näin lyhyesti!

[Frostgrey]

Mutta eikös se vedä ilmanipoista ilmaa takaperin poljinta pumpatessa