Ja suomalainenhan ei luovuta ennenku haudassa..... SAABismi siirtyy isältä pojalle, tai tässä tapauksessa tyttärelle. Sinä päivänä kun ajan ***llä, taidan maksaa taksikyydistä....legro kirjoitti:
Vaihda merkkiä.. mulle on tullu mieleen monesti palaaminen takaisin laatu autojen piiriin (edellinen BMW)
Jos moottoritakuuseen viittaavaa ongelmaa epäilet, niin väittäisinpä, että Länsiauto tai Laakkonen ovat ne paikat, joihin tulee olla yhteydessä. Jos omalla rahalla korjautat, niin sitten korjauspaikka on eri juttu.vanha kirjoitti: Ja onhan näitä pajoja jotka korjaavat, Westerlund, Torek, Laakkonen, jne... Sinne vissiin suunta käy jahka selvitän katoaako öljyä vai nesteitä, vai leikkaako kone kii ennenkuin syy selviää...
Käväseppä näyttämässä Saabiasi siellä malmilla turbohuollossa, kaverit vaikuttivat oikein päteviltä ja mukavilta, oliko jokin proturbo tms, siinä Pihlajamäen varaosaa vastapäätä, viisaammat kertokoot nimen ja paikan tarkemmin.vanha kirjoitti:Kiitos legro!
Taas viisauteni kasvoi turbomoottorien sielunelämän ymmärryksessä. Wankel olikin tutumpi(NSU Prinz 1000 vm-6x) Se siitä....
Vielä jos joku tuohon alkuperäiseen kysymykseeni.... Että mitä kannattaisi tarkistaa ennenkuin kiikutan Saban (ja rahapussin) Laakkoselle?
No en ole itse ollut hirveän tyytyväinen saabiin verrattuna BMW, verrataan nyt vaikka ajettavuutta ja korjaamo käyntejä.. bemarissa näitä korjaamo käyntejä ei ollut.. saabilla väh. kerran / 2kk.vanha kirjoitti:Ja suomalainenhan ei luovuta ennenku haudassa..... SAABismi siirtyy isältä pojalle, tai tässä tapauksessa tyttärelle. Sinä päivänä kun ajan ***llä, taidan maksaa taksikyydistä....legro kirjoitti:
Vaihda merkkiä.. mulle on tullu mieleen monesti palaaminen takaisin laatu autojen piiriin (edellinen BMW)
Joo, ja rallissakin "voitettiin" aika monta kisaa takavetoisilla sen jälkeen, kun etuveto- ja nelivetoautot tulivat "kehiin"legro kirjoitti:Sitten etuvetoinen on hyvä kun Formuloissa eturenkaat vetävät! Sanottiin jo 70-luvulla!
sk .No ei näissä saappaissakaan niin mahdottomia tehoja ole! Ennemmin baijerilainen kuin ylihinnoiteltu opel! Enkä ole vaihtamassa baijerilaiseen takaisin! Vertasin vain nykyistä 9-3 edelliseen oikeaa AUTOON! Eikä muuten yksikään vakio saabas sitä nopeemmin kiihtyny! Tuuninki räpellykset ovat omajuttunsa!Juusokas kirjoitti:Hieman taitaa mennä offtopicin puolelle, mutta se suotakoon... Hyvä kun joku on vaihtamassa takaisin tuohon maagiseen kolmikirjaimiseen baijerin sukkulaan. Jos joku pitää turkkilaisten kasaamista alitehoisista takatuuppareista, niin onneksi tämä on vapaa maa. Onhan niitä jo tottunut taustapeileistään katselemaan...
niin ennen seuraavaa pitää siis tehdä 2 öljynvaihtohuoltoa... Ei tämäkään nyt aivan järkevältä tunnu. Pitäisiköhän tuohon koko huolto-ohjelmaan suositella rukkausta.
Pöllyttely loppui yhtä maagisesti kuin alkoikin sen jälkeen kun olin tehnyt pikavisiitin pohjanmaalle.jthing kirjoitti:Moro,
Mites vanhalle kävi tän jutun kanssa sitten lopuksi vai eikö öljynvaihto ole tullut vielä vastaan? Itsellä on samantyyppinen vika, että 87tkm ajettu 9-3 2001 pöläyttelee käynnistettäessä. Tosin harvakseltaan eli ehkä kerran per kymmenen käynnistystä.
, mutta huoltoneuvojan ehdotettua vian mahdollisesti olevan vanhanaikaisesti karstoittumisessa en ottanut siitä sen kummempia paiseita. Seuraavan kerran kun kävin kauempana ja pääsin polkemaan hieman vauhdikkaammin moottoritiellä, niin eipä savuttanut enää. Eli ekakin savuttelu oli korjaantunut moottoritiellä. En tiedä voiko tuota suositella, mutta tämä on tämän hetken tilanne ja auto toimii täysin moitteettomasti ja läpäisi katsastuksen ilman huomautuksia viime viikolla.
": Ennemmin puren oman käden selvinpäin poikki 