.Minullahan oli jo pitkään ollut suunnitelmissa siirtyminen "oikeasta Saabista" "ooppeliin"; alunperin suunnitelmissa oli ollut karvalakki-NG edulliseksi käyttöautoksi (http://saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=44030), mutta ajan myötä nälkä kasvoi ja ensin alkoi tekemään mieli ilmastoitua mallia, sitten totesin, että kolkkeja saa jo lähes samaan hintaan kuin ilmastoituja NG-satkuja, joten päädyin etsimään edullista peruskolkkia, kunnes pian totesin, että kun matalapaineturbojakin saa lähes samaan hintaan, niin kai se pitää panostaa vielä vähän lisää ja hankkia ahdettu versio, jne jne... Tällä kaavalla kun ajatteluprosessi ehtii aikansa laukata, niin tietäähän lopputuloksen
.Olin jo jonkin aikaa ihaillut nettiautossa kaupan ollutta 99-vuosimallista täyspaineturboa pienillä kilsoilla, vaaleilla nahoilla, automaatti-ilmastoinnilla ja kaikilla muilla edulliselta käyttöautolta vaadittavilla välttämättömyysvarusteilla (:lol:) . Hinta oli vain ollut hieman yläkanttiin budjettiin nähden enkä näin ollen ollut ryhtynyt mihinkään toimenpiteisiin, kunnes äskettäin huomasin auton olevan edelleen kaupan ja pyyntihinnankin laskeneen suorastaan edulliseksi. Soitin alkuviikosta myyjälle, tämä kehui autoa lähes virheettömäksi ja sovimme sitten, että tulen tutustumaan autoon paikan päälle. Tänään lähdimme sitten foorumilla "tuomas"-nimimerkillä esiintyvän herrasmiehen kanssa matkaan (n. 180 km suuntaansa) ja paikan päällä totesimme, ettei myyjä ollut juurikaan liioitellut, vaan auto vaikutti oikeasti hyvältä. Auto oli siisti niin sisältä kuin päältä, moottori kehräsi kauniisti ja kytkin sekä laatikko pelasivat napakasti ja moitteettomasti. Kaikki oheislaitteetkin toimivat eikä edes SID:n näytöllä havainnut ensimmäistäkään puuttuvaa pikseliä. Koeajossa auto pelasi nitinöittä ja natinoitta ja hevosetkin tuntuivat olevan hyvin tallella konepellin alla. Alustakin oli positiivinen yllätys, auto tuntui tukevalta ja hyvältä ajettavalta sekä asvaltilla että lyhyellä soratietaipaleellakin. Onko täyspaineturbossa muuten vakiona parempi alusta vai lieneekö sille joskus tehty jotakin?
Ainoaksi epävarmuustekijäksi osoittautui auton huolto- ym. historia. Kyseessä on siis Saksan tuonti eikä muita dokumentteja huoltokirjan lisäksi ollut. Se vaikutti kuitenkin asialliselta, leimoja ainakin oli useammalta kuin yhdeltä korjaamolta eikä kaikkia ollut kirjoitettu samalla kynällä ja käsialalla. Viimeinen huoltoleima oli kuitenkin 90tkm huolto, joka oli tehty jo mittarilukemalla 85 tkm ja nyt autolla oli ajettu 114tkm eikä 110tkm huoltoa ollut vielä tehty (myyjä pahoitteli sen"vain jääneen" tekemättä). Myyjän mukaan ainakin öljyt oli kuitenkin vaihdettu Saksassa huoltoleimojen välissä eikä öljy tikussa mitenkään poikkeuksellisen pahalta näyttänyt. Yleisesti ottaen sain muuten myyjästä varsin positiivisen kuvan, ei yrittänyt myydä väkisin vaan kertoili autosta asiallisesti ja antoi auton kunnon puhua puolestaan, minkä se kieltämättä tekikin.
Pohdin hieman tilannetta ja totesin, että vaikka epävarmuustekijänsä tässäkin autossa on, niin olisiko järkeä jättää se näiden huoltopuutteiden takia ostamatta ja ostaa samalla rahalla vaikkapa aito SUOMI-auto varttimiljoonalla takuukilometrillä, takuusuolatulla pohjalla ja ilman mitään varusteita? Yleiskunnon perusteella auto vaikutti oikeasti vähän ajetulta tai jos kilometrejä on kuitenkin enemmän, niin on kyllä autosta pidetty huolta, että on tuossa kunnossa säilynyt... Kun siis kahdenkaan silmäparin voimin autossa ei merkittäviä puutteita havaittu, ja myyjä lupasi pyyntihintaan teettää siihen vielä puuttuvan 110 tkm huollon, löin myyjän kanssa kättä päälle ilman enempiä tinkimisiä, hain automaatista käsirahan ja teimme paperit valmiiksi
. Pyysin myös varmistamaan, että pieni ohjausrulla vaihdetaan käyttöhihnan vaihdon yhteydessä ja lupasin maksaa osan itse, jollei vaihto muuten kuuluisi normaalihuoltoon. Ensi viikolla auto sitten menee huoltoon ja seuraavan viikon alussa käyn hakemassa sen uuteen kotiinsa
. Siihen asti:
Lopuksi vielä julkiset kiitokset Tuomakselle avusta ostoreissulla. Nettiauton selaamista harrastaneet ovat auton ehkä siellä huomanneetkin ja kyllähän se sieltä vieläkin löytyy, vaikkakin varmaan kohta siirtyy myytyjen puolelle
. Enää puuttuu lausunto että "ei siihen lisää tehoja tarvita"... Ja höpöhöpö 
Ehdottomasti "heikoin lenkki" koko laitoksessa. Ei tunnu auttavan säädättämiset eikä vaijerinvaihdot. Aina sama juttu. Muutama kuukausi/viikko ajoa ja käsijarru on sama lerputin mitä aikaisemminkin. Eli siis alapäästään lyö tyhjää ja ottaa kiinni vasta kunnolla kiskomalla. Ihme homma. Lieneekö vikaa vaijereissa vaiko auton kiinteämmän tekniikan päässä. 
. Käytännössä kulutus on ollut samaa luokkaa kuin entisellä tonnarinromullakin, mutta kolkin kulutuksesta on kyllä varaa vielä nipistää pois kun oppisi sisäistämään, että kyllä se ahdin siellä pellin alla pysyy ilmankin, että sen toiminta pitää testata jokaisessa kiihdytyksessä. Sinänsä olen urakalla polkemista päättänyt välttää, kunnes olen saanut öljyt vaihdettua pariin kertaan lyhennetyllä öljynvaihtovälillä, koska sakemannien käyttämistä öljyistä ja vaihtoväleistä on kerrottu sen verran tarinoita, että varmuuden vuoksi katson turvallisemmaksi huuhdella parilla lyhyellä öljynvaihtovälillä ja luonnollisesti laatuöljyillä mahdolliset epäpuhtaudet pois koneesta ennen kaikkien tehojen kaivamista edes koekäyttöön.
. Pitänee joko hankkia vetokoukku tai harkita säädön teettämistä jossain, missä on asialliset nostolaitteet käytössä. Kai tuon jollakin patentilla pukeillekin saisi, mutta mielelläni en tätä ostosta alkaisi ensi töiksi millään kovin kyseenalaisilla menetelmillä räpeltämään.
. Aika monta vuotta ja kilometriä on kuitenkin tullut sahattua ahtamattomilla karvalakeilla eikä kertaakaan ole siltä tuntunut, etteivätkö tehot riittäisi 
