missä vika

[ilra]

Sen lisäksi, että olen laiska olen myös saita eli ei minulle ainakaan ensimmäiseksi tule mieleen vaihtaa di-kasettia, immua, asentoanturia tms. vaan suosin näitä halpoja ja helppoja eliminointi judansseja.

Mulla riitti reilut 200 tkm sotkemaan sen läppäkotelon kurkun, lieneekö osansa ilmansaasteilla vai olisko maahiset käyneet yöllä sotkemassa paikat?!?!

[Tommile]

Moro,

edellisen 9-5 kanssa kurkun likaisuus aiheutti sen että auto lähti vasta toisella tai kolmannella yrittämällä käyntiin. Putsauksen jälkeen auto kännistyi heti ensi yrittämällä normaalisti. Syy likaantumiseen saattoi olla siinä että Garret porsi parin kuukauden sissään tuosta puhdistamisesta.

Kurkun perusteellista putsausta helpottaa läpän irroitus joka on kahdella ruuvilla kiinni. Kannattaa taas ottaa kuva miten päin läppä on alunperin. Läppää takaisin kiinnittäessä tipat lukitetta molempiin ruuveihin on paikallaan.

Myös pillit joihin alipaineletkut tulevat kiinni kannattaa katsoa että ilma kulkee läpi.

Terv.

[haka]

no niin. sytkäkasetti vaihdettiin ja kaasuläppäkotelo puhdistettiin, käyntiongelmat hävisivät. maanantaina hain auton huollosta mutta tiistaina tullessa töistä niin moottorin häiriövalo syttyi taas. soitin huoltoon niin nyt lupasivat vaihtaa ilmamassamittarin. vikakoodi on aina ollut imm. mutta kappas vaan valo sammui eilen itsekseen ja eipä ole syttynyt uudelleen. tarkkailen. kiitokset kaikille vastanneille. ilmoittelen taas jos jotain ilmenee. p.s. huolto jossa käytän on maahantuojan valtuutama.