RE85 huoltotoimet

['onni']

Mitähän muita toimenpiteitä tarvii tehdä kuin öljypohjan pesu? Kyseessä saab 9-5 2,3L -99. Softa asennettu pari vuotta. Ajettu RE85 viimeksi viime kesänä. Nyt tankkasin sitä ja käynnistettäessä 'nykii' hetken aikaa mutta ajossa toimii ok.

[peukalokeskellä]

-Öljynvaihto n. 10 tkm välein
-Tulpat n. 10 tkm välein NGK BCPR7ES-11 (ei mitään muita merkkejä!)
-Polttoainesuodatin ainakin jossain vaiheessa, kun ensimmäisen kerran siirrytään retanoliin
-Porsiva PA-pumppu

[Fakiiri]

Ennakoivasti kannattaa katsella myös kaikkien pienten 4-6mm alipaineletkujen kunto,
ja ehkäpä suoraan vaihtaa kaikki , jos ovat vielä alkuperäiset.

Jos alkaa viinalla ajella enemmänkin, niin silloin tällöin bensaa ajella kanssa, tuohon bensalla ajelun tiheyteen en ota kantaa

['onni']

Tämä neiti kiittää! Unohtui vielä mainita että kyseessä automaatti. Aiheuttaakohan se jotain lisähuoltoja?

[mienkoiv]

Etanolin suhteen ei mitään

[9000 automaatilla]

Kun vaihdat bensasta etanoliin tai päinvastoin niin aja tankkauksen jälkeen esim. 20 kilsaa tai joku vähän pidempi lenkki. Adaptaatio ei kerkiä korjaantua, jos asemalta on parkkiruutuun lyhyt matka. Tämä voi aiheuttaa sitten starttimurheita...

Viisaat korjaa jos meni mistiin .

[Tommile]

Moro,

Tässä moottorivaihteistoyhdistelmässä voi esiintyä etanolisoftalla tyhjäkäynnillä pientä soutamista sekä tyhjäkäyntikierrokset voivat jäädä korkealle laitettaessa ajon jälkeen vaihteenvalitsin P tai N-asentoon. Kierrokset putoavat kun näyttää pikkuisen varvasta kaasupolkimelle. Tämä koskee ilmeisesti vain osaa kyseisellä yhdistelmällä varustettuja autoja, mutta itselle on sattunut sellainen.

Huhuja olen kuullut että olisi korjattavissa softaa virittelemällä.

Etanolia käytettäessä, kun moottori on kylmä, on normaalia että joutuu käyttämään hetken aikaa ennen kuin kuormittaa moottoria.

Terv.

[core2]

Laitanpa tämän Volvoa ja Fordia kiusanneen E85 käytön tähän vitjaan, Mode saa siirtää jos tavetta:

http://www.svd.se/naringsliv/motor/det- ... 505768.svd

Tässä alla se mitä Svenska Dagbladet lehti tuossa linkissä kirjoittaa moottori osiossaan:

Sju av tio bilverkstäder avråder från att tanka med etanol. Istället rekommenderas att tanka bensin för att undvika de ständigt återkommande problemen med bilarna.

”Ska jag vara ärlig - jag skulle aldrig ha köpt en etanolbil”. ”Bränslepumpar byts normalt mellan 16 000 och 20 000 mil. Men Ford Flexifuel byts efter 4000-6000 mil. Och de är jättedyra”. ”Det är bättre att tanka bensin, som smörjer bättre.” ”Kör på bensin, det skulle jag ha gjort - om jag överhuvudtaget skulle ha köpt en etanolbil.”

Citaten är från olika Volvomekaniker.

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


Seitsemän kymmenestä autokorjaamosta varoittaa tankkaamasta E85:sta Tankatkaa ennemmin bensiiniä säästyäksenne jatkuvista vaikeuksista autojen kanssa.

"Jos olen rehellinen - minun ei olisi kannattanut ostaa etanooli autoa".

"Polttoainepumput vaihdetaan normaalisti 160 000/km ja 200 000/km välimaissa, mutta Fordin flexifuel autossa ne vaihdetaan 40 000/km viiva 60 000/km jälkeen Ja pumput ovat kalliita".

"Se on parempi tankata bensiiniä se voitelee paremmin, näin olisin itse tehnyt jos olisin ostanut etanooli auton".

Sitaatit ovat Volvo Korjaamoiden asentajien lausuntoja.

On paras mainita jotta artikkelissa ei ole mainintaa Saabin BioPowerista missään kohtaa tekstissä, ei vioista eikä muustakaan.

[Saab.96]

Aika paljon tuntuu olevan vaihtelua yksilöiden välillä.
Jos bensapumppu hajoaa yli 200 tkm ajetussa autossa on paha mennä syyttämään polttoainetta.
Sama pätee minusta moneen muuhunkin etanoliin yhdistettyyn vikaan autoissa.

[core2]

En ole saanut tätä mistään volvolta kuitattua todeksi, kun juttelin meidän kylän volvo asentajien kanssa niin sain tietää ettei volvo ole satsannut etanooli autoihin kuten saab teki jo 2004 MY05 malliin siten, että osa laitteista on eri materiaalia kuin bensiini moottoreissa.

Volvo ja Ford käyttävät samoja osia kuin bensavehkeissäkin näin kertoo naapuri joka on Volvolla duunissa vaikkei olekaan asentajana vaan varaosa puolella.
Mutta on siinä iso ero kun Fordin polttoainepumput hajoavat jo 40 000 viiva 60 000 välillä. Vaikka normi on vähintään se 160 000.
Eiköhän tässä ole kysymys ei etanolille tarkoitetuista pumpuista?

[HEV]

Svd:n uutisen jäljessä oli paljon keskustelua, jossa kohdistettiin nuo ongelmat fordeihin ja muutamiin fordin osia käyttäviin volvoihin. Saabistit vakuuttelivat pitkiä viattomia käyttörupeamia. Loppupään (4.5.) kommentissa arvailtiin johtuuko Jonaksen änkyröinti vain surkeasta journalistiikasta ja lähdekritiikittömyydestä vai onko se peräti tilaustyö?!(muistelen taistelleen etanolia vastaan aiemminkin).

[core2]

(muistelen taistelleen etanolia vastaan aiemminkin).

Jees pitää paikkansa hän oli kovasti vauhdissa kun stokiksessa ja mälarinlaakson alueella volvot ja fordit tankkasivat liian paljon sulfaattia sisältävää etanolia ja suuttimet tukkeutuivat, useita kymmeniä volvoja ja fordeja sammuili sinne tänne, oli siinä mukana yksi saabikin. Myöhemmin ilmeni öljy-yhtiöiden taholta jotta he olivat toimittaneet huoltoasemille väärää polttoainetta joka oli tarkoitettu tukholman alueen linja-autoille, muistaakseni öljy-yhtiöt osallistuivat joidenkin autojen huolto kustannuksiinkin kun tämä virhe ilmeni.

[Rafu]

Tuo pumppuhomma on ihmeellinen. omalla ajettu reipas 270 000km. Etanolilla on käryytetty siitä lähtien kun sitä Hatanpäälttä alkoi saamaan ja bensaa laitettu vain kun on pakko mikä on ollut erittäin harvoin. Varapumpunkin hommasin mutta ei ole ollut tarvetta. Saattaa siis kestää erittäin hyvinkin.

[core2]

Jos alkaa viinalla ajella enemmänkin, niin silloin tällöin bensaa ajella kanssa, tuohon bensalla ajelun tiheyteen en ota kantaa

Saab verstaan suositus on noin joka 7:mäs tankillinen bensaa itse tankkaan bensaa vasta 10-11 etanoli tankillisen jälkeen olipa häiriöitä tai ei.