Bypass Valve Modification?

[3J]

Pikkuisen kaipaa vielä viilausta tuo ohje.

Tarkoitus on pitää "9-5 only" T-kappale edelleen kierrossa mukana, eli proseduuri siltä kohdin olisi että irroita T-kappaleelta "säätöventtiilille" menevä letku T-kappaleen päästä ja sen jälkeen yhdistä kohdasta 4 irroittamasi letku (se pitkä) tähän T-kappaleesta vapautuvaan nippaan.

Eli lopputulemana bypassilta lähtevä pitkä letku menee ensin T-haaraan, ja siitä läppäkotelolle siihen mihin se T-haaran letku ennenkin meni. Toinen läppäkotelon nippa pitää muistaa tulpata läppäkotelon päästä. (Läppäkotelon päässä kosketaan siis vain yhteen letkuun, eli siihen mikä otetaan pois ja tulpataan.)

Eli siis vielä vaiheittain:

1) Poista läppäkotelolta rintapellissä olevalle ohjausventtiilille menevä letku (kuvassa väli 1-2) ja tulppaa läppäkotelon nippa (kuvassa 2).

2) Poista T-haaralta samalle ohjausventtiilille menevä letku.

3) Nyppää irti pitkä bypassilta ohjausventtiilille menevä letku rintapellin ohjausventtiilin päästä. Yhdistä se kohdassa 2) vapautuneeseen T-haaran nippaan.

[Termos]

Pikkuisen kaipaa vielä viilausta tuo ohje.

Tarkoitus on pitää "9-5 only" T-kappale edelleen kierrossa mukana, eli proseduuri siltä kohdin olisi että irroita T-kappaleelta "säätöventtiilille" menevä letku T-kappaleen päästä ja sen jälkeen yhdistä kohdasta 4 irroittamasi letku (se pitkä) tähän T-kappaleesta vapautuvaan nippaan.

Kiitos korjauksesta. Tuo mun ohje oli ulkomuistista, kun värkkäsin modin -98 femmaan.
Siinä on imusarjassa "tuplanippatorni", josta haarautuu letkut sekä polttoaineen paineensäätimelle, että rintapellin mankkuvenalle.

Pahoittelen sekaannusta, pyysin ylläpidolta viestien siivousta omalta osaltani

[-PETTERI-]

Kiitoksia Termos ja 3J! Nyt tyhmäkin osaa tehdä tuon modin.

[Shadow_Fi]

Ei näistä virityksistä mitään hyötyä ole. Parempi vaihtoehto ärtsympi softa, mutta muuten "keep it original". jcarlson todisti sen että tästä ei mitään hyötyä ole.

[Henkka poika]

Ei näistä virityksistä mitään hyötyä ole. Parempi vaihtoehto ärtsympi softa, mutta muuten "keep it original". jcarlson todisti sen että tästä ei mitään hyötyä ole.

Olen hieman erimieltä, mr carlson taisi sanoa ett tietyissä tilanteissa on apua ja ymmärsin ett softatussa voidaan korjata. Ok. Mutta entäs jos ei olekkaan puukotettu purkkia? Tiettävästi on 2008 softat ainakin esp ja loota. Eli kulkee mäkisessä maastossa luistonesto päällä liukkaalla. Mulla on letkut tulpattuna paikallaan ja modi allekirjoituksen isoT:ssä. Ainakin eilen ajellessa ei huomannut kulutuksen nousua sid antaa sen tasasen 6.9-7.3 maantiellä 98e. Yleensä pitkässä vedossa on yleensä 7.2 jos ei tule yltiöpäisiä ohituksia

Ainakin omassa se reilun puolen sekunnin viive loistaa poissa olollaan, ohituksista ei tule tahattomasti niin rajuja kuin ennen letkujen uudelleen järjestelyä. Manualissa toimi paremmin, sielläkin oli joku ecosofta ehkä noin 200hv luokkiin. Vaunun vedossa varsinkin oli yllättävästi apua. Tällä uudemmalla en ole modin kaa vetänyt, mutta ens viikko korjaa. Sitten näkee kulutuksenkin.

Jos jollekkin on apua ja jopa hyötyä, niin eikun vaan. Ku ei pätki letkuja niin saa alkuperäisenkiin malliin parissa min.

[Shadow_Fi]

Niin, muttei kukaan tässä väittänytkään että kulutus näkyisi dramaattisissa luvuissa. Minustakin on järkevää että kun ja jos turbo ei päästele ohitusventtiilin kautta paineita ja keräilee niitä, ja jos kaasuläppä pakottavasti rankaisee, tekee turbo ylimääräistä työtä, joka vaikuttaa pakokaasujen poisvirtaukseen (eli vastustaa enemmän), joka kuluttaa turboa ja myös kulutuksen nousu on mahdollinen.

[-PETTERI-]

Letkut menevät nyt näin.
Bypassilta tuohon imusarjan jakotukin ylempään nippaan: http://i1300.photobucket.com/albums/ag9 ... vs4oxs.jpg
Ja kaasuläpässä oleva nippa josta ennen meni letku venttiilille, on nyt tulpattu.
Venttiili on nyt tämän näköinen: http://i1300.photobucket.com/albums/ag9 ... cbrlh8.jpg

Meniköhän tämä nyt oikein? Onko tuo ekassa kuvassa oleva juttu se t-haara, mistä on puhuttu?

[3J]

Eli kakkoskuvan perusteella olet poistanut ohjausventtiililtä kaksi letkua. Siitä lähtevää kolmatta letkua seuraamalla pitäisi löytyä se T-haara. Se on ihan tavallinen T-liitin, johon tulee kiinni kolme letkua.

[-PETTERI-]

Eli kakkoskuvan perusteella olet poistanut ohjausventtiililtä kaksi letkua. Siitä lähtevää kolmatta letkua seuraamalla pitäisi löytyä se T-haara. Se on ihan tavallinen T-liitin, johon tulee kiinni kolme letkua.

Vaan kun ei ole... Tuo kolmas letku tuli alunperin tuolta imusarjasta tuohon venttiiliin. Ilman t-haaraa...

[Henkka poika]

Juu, viirussa ei ole t-haaraa. Pitäs mennä: pässiltä menevä letku oikeanpuoleiseen nippaan siinä kaasuläppäkotelossa ( ahtimen puolelle). Vasen kaasuläpän letku irti mankusta ja tulppa. Kolmannen siirsin sitten siihen vapaaksi jääneeseen imusarjan nippaan. Noin on mun viirussa ja toimii, eikä polta valoja, sulake 17 irti noin min.

[Saabinsti]

Ainakin omassa se reilun puolen sekunnin viive loistaa poissa olollaan, ohituksista ei tule tahattomasti niin rajuja kuin ennen letkujen uudelleen järjestelyä. Manualissa toimi paremmin, sielläkin oli joku ecosofta ehkä noin 200hv luokkiin. Vaunun vedossa varsinkin oli yllättävästi apua. Tällä uudemmalla en ole modin kaa vetänyt, mutta ens viikko korjaa. Sitten näkee kulutuksenkin.

Jos jollekkin on apua ja jopa hyötyä, niin eikun vaan. Ku ei pätki letkuja niin saa alkuperäisenkiin malliin parissa min.

Täytyy kyllä kompata henkka poikaa tässä asiassa. Kukin tehköön romuilleen miten haluaa. Itse tykkäsin ja kai toimivuuden on jotkut muutkin huomannut http://www.saab-tuners.com/trionic-7-tu ... nederlands
Tai sitten ollaan henkka pojan kanssa vaan vainoharhaisia sekopäitä

[Lobo_Earthworm]

Poistin modin, vaimon mielestä ei enää auto tukehdu kun polkee?? Itse huomasin että kylmänä käynnistyy huonommin ja töistä lähtiessä, auto kylmänä, ei "turbomittari" menny millään punaiselle, ennenkä parikertaa käskin... ja immu o uus
Tiedä sit.....

[9-5Vector2001]

Nyt jonkin aikaa modauksen jälkeen ajellut ja yksi on varmaa, paluuta vanhaan ei ole. Liikennevaloista liikkeelle aivan ilman mitään puutumisia ja kulmapyöritys yleensäkin paaaljon helpompaa. Lisäksi huomasin ajelleeni täysin huomaamatta 60km/h alueella kyseistä nopeutta 5. vaihteella, ennen ei olisi ollut mahdollista. Tässä yksilössä siis vain toimii.

[Henkka poika]

Ehjässä autossa toimii. Nyt olen kokeillut vetohommissa 1600kg vaunu perässä. Autossa on vääntöä huomattavasti enemmän, pitää automaatin 4 a enemmän päällä ja auto vetää hyytymättä joka mäkeen. Vauhti pysyy tasaisena tosin kuluttaa muutaman desin enemmän. Noin 1000 km kokemuksella.

[Saabatti]

1) Poista läppäkotelolta rintapellissä olevalle ohjausventtiilille menevä letku (kuvassa väli 1-2) ja tulppaa läppäkotelon nippa (kuvassa 2).

Mistä nämä kuvat numerointeineen löytyvät?

Kiinnostaisi vähän kokeilla modia, kun nykyinen Femma on suorastaan ärsyttävän hengetön risteyksistä ja hidasteista poistuessa. Olikohan edellisiin autoihin sitten tehty tämä, kun olivat paljon mukavampia ajella tässä kylillä? Tai sitten oli vaan paremmat softat, mene ja tiedä.