lambda-arvo ensin -2500 ja sitten 2500

[tuomas]

Femma alkoi temppuilemaan; kadotti ahdot ja lambda-arvo oli joko -2500, 0 tai +2500. Etanoliprosentiksi antoi 850 opensidissä vaikka bensaa tankissa. Vaihdettiin jopa pumppu kun luultiin että ei saa soppaa ja etsittiin ilmavuotoja. Ei auttanut.

Etummainen lambda vain käytössä, takalambada otettu softasta pois. Etulambda noin 3 viikkoa vanha, teki vanhalla lambdalla välillä samaa.

Mitattiin piuhat lambdalta ecun liittimelle. kaikki ok. kokeiltiin toisella eculla. ei apuja.

Ainoa mikä auttoi oli saksia takalambdan liittimestä haitta pois ja kytkeä se etulambdan piuhoihin, kaikki toimi; etanolit oli kohdallaan ja lambda-arvo pyörii oikein nollan kummallakin puolen.

Eli ainut johtopäätös on että boschin uusi lambda on sökö noin nopeasti?

-tuomas

[jone2.3t]

Oliko lambda bosch "yleismalli" vai orginal valmiilla liittimellä? Yleismalliin tehdään johtimiin jatkot mukana tulevalla liitossarjalla. Mitään kutistesukka jatkosta ei saa käyttää koska johtimien kuoren sisällä kulkee pieni ilmavirta.

[tuomas]

oli pcs:ltä valmiilla liittimellä.

-tuomas

[Sulo]

Itse kävin läpi vastaavan taistelun. Ensiksi vaihtoon meni lambda, seuraavaksi pa-pumppu, sitten ecu ja ecu vielä toisenkin kerran. kummallisintahan oli, että joka korjauksen jälkeen toiminta palautui normaaliksi.

Viimeisen kerran kun tämä ongelma tuli niin luottotohtorini Vesa67 mittasi vastuksia johtosarjassa. Sieltä sopivasta kohtaa löytyi kova vastus, joka piuhoja vääntelemällä hetken päästä hävisi. Selkeä kosketushäiriö siis mikä välillä oli iskenyt päälle ja laittanut lambda-arvot perseelleen. Sieltä eräs hieman huonon näköinen liitos uudelleen juottamalla rupesi vehkeet taas toimimaan (ainakin toistaiseksi).

Autoista itse en juurikaan ymmärrä, mutta pienen ymmärrykseni mukaan voisin epäillä sähköpuolella olevan joku pieni häikkä mikä tuon aiheuttaa?

[tuomas]

Osaatko sanoa tarkemmin minkä liitoksen vesa juotteli uudestaan?

-tuomas

[Sulo]

Se oli siitä johtokimpusta mikä tulee eculle kiinni. Vesa varmaan vielä muistaa ja osaa tarkemmin kertoa jos häneltä kysäsee.

[jlatomaa]

Vähän itseäkin kyllä kiinnostais, nimittäin samanmoisia oireita tuli toissapäivän letkurikon jälkeen:

- kova kiihdytys
- paisari tyhjäksi
- sauna konehuoneessa, lämppärille menevä letku ratkesi
- kansipahvin jälkikiristys (ehkä jo myöhäistä...)
- uusi letku

Lambda näyttää nollaa, TECH 2-4 volttia ykköslambdalle. kakkonen vaikuttais ok

lambdan liekitys kaasuliekillä, volttimittarilla kun mittaa niin kuumana 1 voltti ja liekissä nollille.

kun laittaa käyntiin niin miinukselle menee lambda open sidissä, hetken päästä nollaan.


Arvaus: kansipahvi menny ja höyry sekottaa lambdan

toisaalta, tulpanrei'istä ei näy vettä eikä nestettä varsinaisesti häviä mihinkään...

johtosarja vaikuttaa ehjältä ja selvästi ongelma tuli letkurikon myötä kun paine kasvoi kenkimisen myötä....

täytyy nyt ajella limp-modella ja seurata miten nesteet pysyy


EDIT: RE85 tankissa, AD85 on 850 vaikka akunkenkä käytetty irti, softa biopower

[jlatomaa]

Toisella lambdalla lähti toimimaan. SIDistä lambda arvo vaikuttaa melkoisen normaalilta.

Vaikka nestettä häviää ei sitä vuoda maahan, männänpäällä ei ole kun tulpareiästä kattoo.

kylmästartti pölläyttää kuitenkin jotain joka ei ole normaalia.

jokohan se garretti antautui lopullisesti, päästää sekä vettä että öljyä läpi

pitänee ensin se turbo vaihtaa...

[jlatomaa]

Turbo vaihdettu, lambdat nyt kunnossa, paisarissa kuplii kuumana...

kai se on kansipahvi vaihdettava