Jakopäänkotelon irroitus???

[Ristola]

Minulla on nytten jakopäänkotelon ruuvit irti ja kotelo heiluu, mutta kuinka pujotan kotelon kokonaan pois paikoiltaan? Kampiakselin pää tuntuu olevan niin pahasti tiellä?

[pvdriver]

vaihdelaatikko irti

[ysifemma]

Voit esim. irroittaa moottorin kiinnitykset auton koriin / apurunkoon ja siirtää sitä voimapakettia niin paljon kuskin puolelle päin että kotelo mahtuu pois.

[nugge]

vaihdelaatikko irti

Tahallisesti väärän tiedon jakaminen on kielletty tällä foorumilla. Ihan vaan FYI.

[soap95]

WIS antaa tämmösen ohjeen, ei tässäkään vaihdelaatikkoa irroiteta moottorista, käsittääkseni . sitä en väitä että tämä olisi nopein ja helpoin tapa:

"Jakopäänkotelo
Irrotus

Menetelmä lähtee irrotetusta moottorivaihteistosta, joka on asennettu kiinnitintyökaluun.
1. Irrota öljynmittatikku.
2. Irrota ohjaustehostimen pumppu ja sen konsoli nostosilmukoineen.
3. Irrota vesipumppu sekä holkki O-renkaineen.
4. Irrota suojalevy ja öljypohja. Anna ohjausholkin olla paikallaan sylinteriryhmässä.
Pyyhi puhtaaksi tippuvasta öljystä.
5. Käytä vauhtipyörän lukitsinta 83 94 868 . Irrota kampiakselin hihnapyörä.
6. Irrota kampikammiohuohotuksen letku öljypohjasta.
7. Irrota jakopäänkotelossa olevat ohjaustapit tekemällä niihin sisäpuoleinen kierre
3/8”-UNC -kierretapilla, ja vedä ne ulos liukupainovasaralla 83 90 270 .
8. Irrota kaikki jakopäänkotelon ruuvit.
9. Vedä kotelo irti ensin alareunasta.
10. Nosta sitten kotelo ulospäin/alaspäin, ettei sylinterinkantta vasten oleva tiiviste
vaurioidu."

[fender]

Eihän se koppa ole ollenkaan vaikea irrottaa irrallisesta moottoripaketista. Tilanahtaus hieman häiritsee koppaa irrotellen kun moottori on autossa paikoillaan. Pvdriverin vastaus on oikeinkin pätevä. Vaihdelaatikko irti KORISTA ja koko voimalinjan ja apurungon väliin parit puupalikat. Sen jälkeen motoripakettia siirretään niin paljon runkopalkin päällä kunnes vaihdelaatikon pääty vastaa vasempaan etuaisaan. Silloin jakokotelo on mahdollista irroittaa. Tämä on Saabin muutettu ohje jakopään huoltamiseksi. itse olen purkanut öljypumpun rojutkin jo valmiiksi pois niin kampuran päällä ei ole niin ahtaat oltavat koppaa käännellessä. Paljon mukavampi on tyoskennellä irtomoottorin parissa.

[Ristola]

Joo, olisi kotelo varmasti helppo irroittaa moottori irroitettuna, mutta minulla moottori paikoillaan.
Sain koteloa sen verran raotettua auki että onnistui jakopään osien vaihto. Mutta kotelohan pitää ilmeisesti tiivisteliimata takaisin paikoilleen vai onko saatavana mistään valmista tiivistettä jonka tonne pujottaisi.

[G-mies]

WIS antaa tämmösen ohjeen...

Siellä on myös ohje, jakopään osien vaihto moottori paikoillaan. WIS ei nyt ole tällä koneella, joten en saa sitä hetkeen näkyville. Tämä kone paikoillaan tehtävä operaatio tuli ajankohtaiseksi, kun piti keksiä tapa miten korjailla niintä venyneitä ketjuja kustannustehokkaasti.


Matti

[fender]

Saabin jakopään korjaussarja sisältää tarvittavan tasotiivisteliiman. Toki "marmeladia" voi ostaa erikseenkin. Saman asian ajaa hyvälaatuinen alumiiniosille tarkoitettu tiivistesilikoni. Silloin täytyy olla huomattavan tarkka ettei silikonimakkaraa pääse öljypumpulta lähtevään painekanavaan. Saabin oma litku on tuossa kohtaa anteeksiantavampi.
Hämmästelen kovasti sinun työmenetelmää, jos jakokotelo on ollut edelleen paikallaan kampuran tumpissa kanittaen, kun vaihdat jakoketjusarjaa. Vai tarkoitatko saaneesi kopan lopulta pois? Kovin on rajoitettu näkyvyys ja tilat muutenkin. Tiivistepinnat täytyy saada täysin rasvattomaksi myös sylinterikannen tiivisteen osalta ja entiset liimajämät on rapsittava pois. Pesukoneen kautta kotelo on syytä käyttää tyypillisen öljykarstan poistamiseksi ja estämään jäännösöljyn tippuminen liimattaville pinnoille.

[Ristola]

Kyllä ketjun sai sieltä pujoteltua paikoilleen. Pitää vielä yrittää kammeta tota moottoria että saa kotelon kokonaan pois, jos ei riitä että silmät kiinni ne liimat sinne levittelee

[Wege]

Koppahan melkein tipahtaa lattialle kun olen tehnyt seuraavasti:
Tunkki moottorin alle, kakkosnelosesta tms. tehty apuva-väline lohkon ja tunkin väliin jolloin moottorin asentoa voi hienosäätää ylös alas.
Sitten kirrataan liimauspuristimella "Näin avaat ja puhdistat öljypohjan OG9-5:ssa, kuvasarja"
mukaisesti konetta jolloin koppa mahtuu tulemaan pois. Mitään lootan kiinnikkeitä ei tarvi irroittaa.
Takavuosina tuli tapeltua kopan kanssa mutta nykyisin tällä metodilla koppa on hetkessä poissa tieltä.

[j0ne]

7. Irrota jakopäänkotelossa olevat ohjaustapit tekemällä niihin sisäpuoleinen kierre
3/8”-UNC -kierretapilla, ja vedä ne ulos liukupainovasaralla 83 90 270 .

MIkä on tämän kohdan tarkoitus. Eikö koppa sovi tulemaan pois noita ohjaustappeja pitkin autossa ollessa vaikka siirtää koneen maksimi vasemmalle?

[j0ne]

Homma tehtynä. Ihan turha ohje tuo kierretappi homma. Voi unohtaa.

[mestari]

kuinka löysällä jakop kopan torx 40 kannalla olevat pultit ovat? tarviiko hakata taltalla ensin auki ennenkuin pystyy kääntämään avaimella?

[j0ne]

Suurin osa aukesi mulla ainakin 1/4 räikällä eli ei kovin tiukassa. Yksi tai kaksi joutui ottamaan auki 1/2 räikällä jolloin kaveri väänsi konetta sivuun että sopi isompi räikkä väliin.