MY04 9-5 wagon check engine -valo ja nykiminen

[saabrauli]

Saabissani alkoi sopivasti myyjän takuun umpeuduttuja ilmaantua nykimistä tasakaasulla, etenkin neljänkympin ja kuudenkympin vauhdeissa. Myöhemmin vika alkoi toistua pahemmin mutta muita ongelmia ei ilmennyt. Viime viikonloppuna auto kuitenkin yllättäen sammui täydessä vauhdissa moottoritien varteen. Auto käynnisty uudelleen mutta Check Engine -valo paloi. Sain kuitenkin auton varovasti ajeltua kotipihaan.

Kokeilin limp home -moodin resetointia mutta se räpsähti aina päälle käynnistyksen yhteydessä. Irroitin kaasuläppäkotelon kun kuulemma sen asentosensorissa voi olla kulumaa, joka selittäisi aikaisemman nykimisen. Putsasin läpän ja tarkistin johdot ja kaikki näytti päällisin puolin olevan kunnossa.

Mitähän tässä kannattaisi vielä tehdä? Voiko läppäkotelon asentotunnistimen vikaa jotenkin kokeilla diagnosoida. Ei vielä tällä taudinkuvalla tekisi mieli hommata uutta koteloa. Minulla ei kauheasti ole autojen kanssa pusaamisesta kokemusta, joten jokin ilmiselvä juttu on voinut jäädä tarkistamatta.

[duuduu]

No ainakin ne vikakoodit kannattaisi lukea

[Sabanisti]

Muistiko käyttää akkua pois kun resetoit limp homen?
Muuten resetoinnilla ei ole mitään merkitystä

[saabrauli]

No enpä hoksannu akkua käyttää irti kun siitä ei katsomassani opasvideossa mitään mainittu

Vikakoodithan ne tieten kannattas lukea. Ei kellään sattus olemaan lukijaa lainata asti tässä Oulun seudulla?

Kiitos neuvoista!

[Markkuvaan]

Löytyy kyllä vikakoodin lukijat, mutta ei tech2:sta. Oon tosin vasta ensi viikolla maisemissa.

[saabrauli]

Sainkin apua jo foorumilta vikakoodien kanssa. Ongelmaksi muodostui, että vikakoodit näyttivät nollaa (mikä ei varmaan akun pois oton jälkeen ole yllättävää). Askartelin kaasuläppäkotelon paikalleen mutta auto ei enää yrittänytkään lähtä käyntiin. Startti pyöri ja bensapumpustakin kuului elonmerkkejä virrat päälle laittaessa. Tämänkään jälkeen vikakoodinlukijalla ei löytynyt yhtään mitään.

Mikähän tässä neuvoksi? Onkohan kaasuläppäkotelo niin hajalla ettei diagnostiikkakaan sitä tunnista? Vikakoodinlukija tuntui toimivan sillä saimme sillä aikaan P1251-koodin kun yritimme käsipellillä värkätä kaasuläppää käynnistyksen yhteydessä.

[Coltti]

Nouseeko RPM viisari startatessa?
Jos ei viisari värähdä, kampiakselin asentoanturi on sökönä.

[saabrauli]

RPM-mittari nousi kärjestään starttia yrittäessä ehkä millin kaks. En tarkemmin ajateltuna ole ikinä ajatellut mitä se startin aikana näyttää mutta luulisi sen vähän enemmän näyttävän.

[saabrauli]

Onko tuollainen pieni nykäys riittävä merkki anturin toimivuudesta? Tässä arvon, että tilaanko uuden kaasuläppäkotelon vai kampiaksen asentotunnistimen (vai molemmat). Sormi on aika syvällä suussa kun ei näistä kauheasti mitään ymmärrä

[Tobbana]

Annappa kaasua kun koitat startata. Jos kaasuläppä on limpissä, niin ei välttämättä lähde käyntiin kuin reilulla kaasulla ja pyörii huonosti itsekseen muutenkin.

[saabrauli]

Hei

Ei lähtenyt vaikka kuinka kengitti. Limpin resetointi auttoi sen verran että auto ei enää mene limppiin.

[saabrauli]

Vaihdoin autoon uuden kaasuläppäkotelon. Tästä huolimatta auto ei ottanut käynnistyäkseen. Vasta kun älysin antaa startin pyöriä 10-15 sekuntia alkoi moottori hörähdellä ja lähti sitten käyntiin. Tämän jälkeen auto on startannut normaalisti. Kävin ajamassa pienen lenkin ja kaikki tuntui pelaavan normaalisti.

Nyt sitten jännityksellä odottamaan jättääkö kulkupeli välille tai auttoiko kaasuläppäkotelon vaihto nykimisongelmaan.