turbo

[honda 1000]

moi minkälaisilla kilometreillä teiltä on hajonnut turbot mulla 119000 ajettu 2,3t ja turbo kuulemma loppu kun kylmänä savuttaa

[SammyWagon]

190tkm.

[Termos]

206 000 kilsaa mittarissa ja Garrett GT17 pellin alla, hetken vielä. Vaihdon syy ei kuitenkaan ole ahtimen rikkoutuminen.

En tosin tiedä, että onko ahdin alkuperäinen, 54 000 kilsaa se meidän käytössä on ainakin surrannu (152tkm => 206tkm)

[usvaa putkeen]

143 000 tkm kesti ennenkuin savut tuli.

[alfa30]

163tkm.

[ng900aero]

225tkm kesti kunnes alkoi savuttamaan

[pilkkitikka]

126 tkm...ja puff.

[partsi]

137tkm.

[tosu]

85 tkm, vaihdettiin samalla kun "jatkettuun moottoritakuuseen" vaihdettiin jakopää + tasapainohilut + huohottimen päivitys. Turbon ja vesipumpun joutui itse maksamaan. Turbo ei savuttanut, mutta poisotettu oli aivan väljä. Öljyt vaihdettu alussa 10tkm ja 30 tkm kohdalla ja sen jälkeen aina noin 10 tkm välein.
Nyt mittarissa 87 tkm.

[mikan]

Oho! Onpa huonoja ahtimia. Mulla on nyt Aerossa reilu 200 ja hyvin puhaltaa. Tonnarissa oli 364 tkm alkuperäisellä ahtimella menty kun myin auton pois.

t. Mika

[baab]

97200 km vuoti öljyä ulospäin 2,3 t

[henkkaw10]

Mulla 292000 km ja rupiaa oleen pikkuhiljaa valmista tavaraa!!2.3t

[anirum]

Mulla on pikkasta vaille 200 000 mittarissa ja orkkis turbo on pelissä, ei kuulemma välystä ollut...

ja autona 2000 vuoden aero.

[jcarlson]

Garrettin GT17:t on susia (ja alamittaisia) mutta aeroissa oleva Mitsu TD04HL-15T on laadukas ahdin.

GT17:n poistin itseltä toimivana 280tkm kohdalla, ei savuttanut eikä kuluttanut vielä öljyä ja toimi normaalisti. Ei kuitenkaan enää mikään uudenveroinen ollut.
Tilalla nyt aeron ahdin.

[HMK]

Garrettin GT17:t on susia (ja alamittaisia) mutta aeroissa oleva Mitsu TD04HL-15T on laadukas ahdin.

GT17:n poistin itseltä toimivana 280tkm kohdalla, ei savuttanut eikä kuluttanut vielä öljyä ja toimi normaalisti. Ei kuitenkaan enää mikään uudenveroinen ollut.
Tilalla nyt aeron ahdin.

Huomaatko eroa ajaessa tuohon Mitsun ahtimeen?