Polttoaineen kulutus

[9-5/2,3LPT]

Näyttää kulutus olevan kovin riippuvainen myös tankkauksen välin ajetusta keskinopeudesta. Tässäkin talvella ja vain kaupunkiajossa keskinopeudella 23km/h kului pensaa yli 15l/100km! Kun keskinopeudeksi sain 80km/h (talvinopeuksilla) lähenteli jo seitsemää l/100km. Jos keskinopeuden saisi sataan niin en tiedä nousisiko vai laskisiko 7,4l/100km:stä?

Luvut ovat sidin näytöstä, mutta käyvätten vertailulukuina!

[Christoffer]

Manuaalia en ole selannut tästä aiheesta mutta onko tietoa miten tuo SID laskee tuota keskikulutusta? Onko se sen km lukeman mikä on ajomääränä nollauksen jälkeen SIDissä esim 3885km vai joku lyhyempi määrä jostain automerkistä olen ymmärtänyt että laskee vain viimeisen 1000km? Aiemmin arvioin että sid näyttäisi 0,5l/100km väärin eli sid 7,6L/100km ja omat tieteelliset mittaukset 8,1L/100km. Nyt kun tuli tankillisella enempi kaupunki ajoa niin omat mittaukset näytti 8,4L/100km ja sid vieläkin 7,6L/100km. Tietty jonkinverran virhettä tullee eri huoltoasemista jamiten kenossa se auto on(?). 9-5T (sopii muuten hyvin jenkkivilkut viirusilmäänkin ) mainitsi alussa että sid laskee monimutkaisesti sen.

[Petter]

Kyllä tuo kuluneen kitkarenkaan matala vierintävastus tuli esille myös uudessa Tekniikan Maailman 205/55 R16 koon renkaiden testissä. Tosin mukana ollet kaksi 225/40 R18 eivät olleet kapeampia juuri huonompia. Hinnan ja vierintävastuksen välillä ei vaikuttanut olevan hirveästi yhteyttä.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/re ... nkaat-2010

[tosu]

Tuli viime viikonloppuna ajettua (minulle) harvinaisen pitkä siivu maantieajoa, eli lähes 900 km. Sid nollattu lähtiessä, näyttää lukemaa 7,4, tankkauksen perustella kulutus oli noin 7,8. Keskinopeus lähes 90 km/h Sidin mukaan. Kohtalaisen pieni kulutus joka tapauksessa, alla Nokian kitkat 215/55 -16. Kun vaihtaa 225/45-17 kesäkumeihin niin tulee kulutus taas kasvamaan melkein puoli litraa/100km.

[juuha]

Muokataan viestiä vähän ytimekkäämmäksi ymmärrysvaikeuksien vuoksi.

Yllä oleva kuvaaja oli hyvä ja mielenkiintoinen, se osoittaa aika selkeästi keskinopeuden vaikutuksen kulutukseen. On vaikea päästä yli viidenkympin keskinopeuteen, jos asuu isommassa kaupungissa, eikä ajo pääsääntöisesti ole pitkää matkaa. Keskinopeuden pieneneminen 50 -> 40 kasvattaa kulutusta käyrän mukaan 1,5 litraa satasella.

[sseppala]

muutama kommentti, ihan vaan kun kellokin on niin vähän:

--Voihan se olla, että se keskinopeuteni onkin ollut lähempänä 40 kuin 50, en ole siitä ihan varma.--

Mikään ei ole varma kuin epävarma, eikä sekään aina ihan varma.

Törkeän paljon tämä kyllä kuluttaa. Vaihdoin justiinsa autoa ja ajattelin nyt vaihtaa merkkiä.

--kannattaa vaihtaa--


autoon sijoitetulle pääomalle lasken 5 % vuosikoron, sen verran on ollut melko helppo saavuttaa tuottoa sijoituksille kohtuullisella riskillä.


--kerropas mihin olet viime aikoina sijoittanut, millä riskillä ja millä korolla oot saanut sijoituksesi takaisin?--

Mitä tästä opimme? Automaattivaihteinen bensa-Saab kuluttaa turhan paljon,


no tästä muut saavat jatkaa, nyt untenmaille.

[jaakko83]

Miten näissä Trionic 7-autoissa on vaikuttanut 3" täyspitkä putkisto?
Laskeeko kulutus jopa kaupunkiajossa?

Aika isoa hajontaa kulutuksissa samoissa autoissa, katalysaattorin tukkeutuminen varmasti nostaa polttoaineenkulutusta.

[juuha]

Manuaalia en ole selannut tästä aiheesta mutta onko tietoa miten tuo SID laskee tuota keskikulutusta?

Sikäli kuin olen oikein erinäisistä lähteistä päätellyt, SID kertoo keskikulutuksen siitä, kun se on viimeksi nollattu. Keskikulutuksen se saa jakamalla Trionicin MIU:lle (Main Instrument Unit) lähettämän kulutustiedon vasemmalta takapyörältä saadulla kuljetun matkan tiedolla. (Tai siis kumpi sen nyt sitten laskeneekaan, MIU vai SID, vaikkaisin MIU:ta) (Ja Trionic on siis palotapahtumaa tarkkaileva ja säätelevä tietokoneyksikkö, Saab 9-5:ssä versiota Trionic 7)

Keskikulutuksen järjestelmällisen virheen saa poistettua, kun korjaa oikeaksi MIU:n käyttämän polttoaineenkulutuskertoimen. Sen saa korjattua käyttämällä Tech 2 -diagnosointilaitetta. Korjatessa kannattaa tietysti olla riittävän pitkän ajan laskennat keskimääräisestä virheestä, jotta osaa korjata kertoimen oikeaksi.

Ja DTE-lukema tulee jakamalla mitattu polttoainemäärä tankissa viimeisen 16 sekunnin keskikulutuksella.

Yllä olevat tiedot on poimittu sekalaisista nettilähteistä, ja ovat oikein tai väärin, mutta jos ovat väärin, korjatkoon joku paremmin tietävä. Innostuin vain surffailemaan netissä tiedon perässä, kun itsekin haluaisin ymmärtää autoni toiminnan.

[Tobbana]

Saab 9-5:ssä versiota Trionic 7

Tuollainen systeemi löytyy osasta 9-5.

Tupaöljyvehkeissä on siis eri ohjausyksikkö, PSG16 (D223L), ECD-U2P (D308L), EDC16 (Z19DTH). Tuossa joitakin, 9-5T tai mimmi kaivanee jostain lisää ja jatkanee pilkunnussimista...

-Sami

[tsaarela]

Tomaattikuskit, oletteko kiinnittäneet huomiota, miten sport -asento vaikuttaa kulutukseen?

[oju]

Tomaattikuskit, oletteko kiinnittäneet huomiota, miten sport -asento vaikuttaa kulutukseen?

Lisää sitä aivan kauheasti

(teknisessä mielessä eroa ei pitäisi olla mutta asennevikojen kulutusta nostava vaikutus on selvä )

[scorpio_88]

keppivaihde, 18" vanteet, joku höpönlöpö (tietävien perusteella feikki) softa niin 15.4l/100km. ja 90% pätkäajoa ja kovaa kiihdytystä. saa kylläkin liikaa kun haisee bensalle niin perkeleesti ja putkenpäät ihan mustana koko ajan.! mutta niin kauan ku bensaa saa lisää niin ei väliä, ainakaan ei käy laihalla

[jlu]

Ja DTE-lukema tulee jakamalla mitattu polttoainemäärä tankissa viimeisen 16 sekunnin keskikulutuksella.

Kiitos, tämä oli mukava tieto. Olen yrittänyt käyttää DTE:n ja trippimittarin summan muutosta hetkellisen kulutuksen mittana. Siis. jos summa kasvaa, hetkellinen kulutus on keskikulutusta pienempi ja päinvastoin. Mielestäni toimii paremmin taloudellisen ajon indikaattorina kuin hetkellisen kulutuksen seuraaminen joissakin muissa autoissa.

[juuha]

Muista, että nollatessa SID, polttoaineenkulutuksen mittaus aloitetaan arvosta 10l /100km.

Jos nollaa laskennan vaikka tasavauhtisessa tasamaan matka-ajossa kehdeksankympin vauhdissa, ensimmäinen näytetty kulutuslukema on reilusti alle kympin, ja ei se siitä mielestäni mihinkään muutu, mikäli nopeus ja nopeuden säilyttämiseen vaadittava koneteho pysyvät muuttumattomina. Näytetyn kulutuksen pitäisi tällöin alkaa pienentyä kympistä kohti todellisuutta, eli muuttua koko ajan, jos laskenta aloitettaisiin kympistä, mutta niin ei mielestäni käy.

Jospa tuo 10 l/100km olisi kuitenkin laskennan lähtöarvo toimintamatkan laskennalle nollauksen jälkeen, eikä kulutuksen laskennalle?

[jcarlson]

T7 autossa saa SID:n kautta näkymään myös hetkellisen kulutuksen (symboli Fuel, yksikkö desilitraa/100km).