Minulla se uusi massamittari lähes poisti kyseiset vaivat. Ero vanhaan siis tosi selkeä. Ihan tyytyväinen en ole - pitää tosin vaihtaa tulpat vielä, koska tuo vehje on vienyt niitä liian tiuhaan oireillessaan. Nyt saattaa vielä vähän rykiä kun ahdot alkavat nousta, mutta ei hyydy paikoilleen kuten aiemmin. Evap-systeemin olen laittanut itse uusiksi, joten senkin tulppaamista voisi vielä kokeilla.jcarlson kirjoitti:Joo, kyllä siellä joku "rautavika" taitaa noilla oireilla olla. Voisi melkein kokeilla sitäkin, että irrottaisi R:llä merkityn letkun magneettiventtiilistä ja tulppaisi sen. Jos se evap-systeemi välillä jumittaa auki ja sitten taas menee kiinni sekoittaen ahtosäätöä. 0,7 bar kohdalla junnaaminen on sille vialle aika tyypillistä, ja silloin onkin normaalia jos massat jää reilusti pyydetystä.
Ei tulpata R-reikää, pointti on juuri että se R saa hönkiä mahdollisimman vapaasti. Jos takaisku oireilee niin sinne tunkee ahtopaine vastaan niin mankku ei voi tehdä työtään.NoNI kirjoitti:Joo onhan tää sokko-ostelua..
No taidan anyway ostaa sen massamittarin ja vaihtaa orkkissuodattimen takaisin, tulpata sen r-letkun ja ja tilata sen mankkuvenankin hyllyyn. Sittenhän alkaa oleen kaikki vaihdettu. Paitsi bensapumppu ja säädin
Täytyykös kun irrottaa sen R-letkun, niin tulpata sitä reikää myös siitä magneettiventtiilistä? Muistaakseni jossain ohjeessa tulpattiin vaan se letku?
. Ei ole sentään mun bugi vaan ihan SID Infon "ominaisuus" joten syyllinen bugiin on kuitenkin Saab.sero kirjoitti:Vähän OT:na mut saako noita maffeja muualta uusina kuin marmorilta?
Joo, huomasin sen saman bugin carlssonin ohjelmasta et badp katoaa itsestään jonnekkin. Aluksi se oli yksi mode 0:n reaaliarvoista mutta kaikki modet läpi selattuani ei badpia enää löytynytkään
Mullakin keräilee hemmetisti nakutuksia kun vedättelee. Knk4 oli parhaillaan 54 muutaman viikon ajon jälkeen. Tulpat vaihdoin ja maffin tsekkasin, päältäpäin näytti aivan puhtaalta. Pitänee tuota R-letkun tulppaamista myös kokeilla. Putkikin voi ahdistaa kun kuulostaisi aivan kuin olisi katalysaattori rikki, kuuluu epämääräistä kolinaa putkesta.
Näkeekö nämä paine/ilmamassa suhteet ahdonkartoista ja jos näkee niin miten? Itse en ole vielä keksinyt kuinka, ja käsite cfm on myös hieman hämärä.jcarlson kirjoitti: Siksi ei tietty pelkkä Amul:n tuijotus riitä vaan ahtojen suuruutta vrt. toteutunut ilmamassa on myös hyvä seurata.
Mulla tulee jostain syystä nakuja ykköspyttyyn tasaisessa ajossa. Viime nollauksen (ja tulppien päittäinvaihdon) jälkeen 2500km matkalla knk1=147, lopuissa 10-20 samalla matkalla. Mahtaako tässä nyt joku kajahtaa kohta lopullisesti? Kova kiihdytys ei tunnu aiheuttavan, mutta valmiiksi lämpimällä koneella keräilee ikäänkuin itsestään nakun tai pari. Ei noita tosin huomaa kuin laskurista.jcarlson kirjoitti:Ei ole sentään mun bugi vaan ihan SID Infon "ominaisuus" joten syyllinen bugiin on kuitenkin Saab.sero kirjoitti:Vähän OT:na mut saako noita maffeja muualta uusina kuin marmorilta?
Joo, huomasin sen saman bugin carlssonin ohjelmasta et badp katoaa itsestään jonnekkin. Aluksi se oli yksi mode 0:n reaaliarvoista mutta kaikki modet läpi selattuani ei badpia enää löytynytkään
Mullakin keräilee hemmetisti nakutuksia kun vedättelee. Knk4 oli parhaillaan 54 muutaman viikon ajon jälkeen. Tulpat vaihdoin ja maffin tsekkasin, päältäpäin näytti aivan puhtaalta. Pitänee tuota R-letkun tulppaamista myös kokeilla. Putkikin voi ahdistaa kun kuulostaisi aivan kuin olisi katalysaattori rikki, kuuluu epämääräistä kolinaa putkesta.
54 muutaman viikon ajolla voi olla paljon tai vähän, riippuu ihan millaista ajoa on ollut. Jos paljon vedättelyjä niin ei mitenkään erikoista..
Ei vaikuta huolestuttavalta, ykkönen tuntuu monesti olevan nakuherkin muutenkin. Kenties käy lämpimämpänä tai imusarja ohjaa sinne hieman enemmän ilmaa kuin muihin pyttyihin.ajakaa kirjoitti: Mulla tulee jostain syystä nakuja ykköspyttyyn tasaisessa ajossa. Viime nollauksen (ja tulppien päittäinvaihdon) jälkeen 2500km matkalla knk1=147, lopuissa 10-20 samalla matkalla. Mahtaako tässä nyt joku kajahtaa kohta lopullisesti? Kova kiihdytys ei tunnu aiheuttavan, mutta valmiiksi lämpimällä koneella keräilee ikäänkuin itsestään nakun tai pari. Ei noita tosin huomaa kuin laskurista.
Mitäs maksoit immusta ja mistä hommasit?NoNI kirjoitti:Päivitetääs nyt muistaessa loppuun tämäkin, eli
ilmamassamittari vaihdettu loppujen lopuksi uuteen, lisäksi vaihdoin T7 mankkuvenankin, koska repäisin siitä johtoa niin rivakasti, että murtui toiseksi ylimmän letkun kiinnitys...
uudella ilmamassamittarilla ahtopaineet asettuivat täys kaasulla 1,2-1,3barin kohille ei enään piikkauksia, eli viallinen oli siis se.
Ihanan kallistaNoNI kirjoitti:IMM muistaakseni 275€ PCS/Jyväskylä
