Taas moottoririkko(ko)? - 2.3t

[JouniCSE]

Koko härdellihän johtuu koneen männistä mitkä on täysiä susia,en tajuu miksi tällä palstalla neuvotaan liottamaan,huohottamaan, putsaamaan,rapsuttamaan,toivomaan ym.ym...

Puhukaa totta,koneeseen on vaihdettava männät,tai siis jos vaihtaa esim puolimoottorin niillä uusilla susi männillä niin kestäänän se taas jopa/ehkä 200tkm.

Totuus joskus sattuu,mutta sen kertominen on reilua.mutta kaikki muu on tekohengitystä.

Jep kyllä suurin syyllinen on ne surkeat männät. Sitten kun sitä pannua kasailee uusiks niin kannattaa harkita myös koko jakopään uusimista, siis se koppakin.

http://www.saabpros.com/saab/nines/arti ... ngines.cfm
Tuolta kannattaa lueskella. Saattaa tuo uuden mallinen pumppu olla vikaherkempi kuin vanha.

[JouniCSE]

totuus on se että tallissani on 2 uutena ostamaani orkkis männillä olevaa femmaa joihin ei ole vaihdettu mäntiä, huohotusta,liuotusta yms. Kilometrejä reilu 400tkm molemmissa eikä pisaraakaan öljyä ole koskaan lisätty 30000km/1v vaihtovälillä. Kestävämpää konetta en tiedä mutta tämä perustuu vain kokemukseen eikä netistä luettuun.

Missä ajassa tämä 400tkm on saavutettu?

[YKÄ]

totuus on se että tallissani on 2 uutena ostamaani orkkis männillä olevaa femmaa joihin ei ole vaihdettu mäntiä, huohotusta,liuotusta yms. Kilometrejä reilu 400tkm molemmissa eikä pisaraakaan öljyä ole koskaan lisätty 30000km/1v vaihtovälillä. Kestävämpää konetta en tiedä mutta tämä perustuu vain kokemukseen eikä netistä luettuun.

Pakko olla niin että vain sä osaat ajaa saabilla ja ne sun rengit.
Tai uutessakaupunkissa on vaan niin hyvät kelit että siellä ei mee rikki ees vrrän veturitkaan.

[YKÄ]

Koko härdellihän johtuu koneen männistä mitkä on täysiä susia,en tajuu miksi tällä palstalla neuvotaan liottamaan,huohottamaan, putsaamaan,rapsuttamaan,toivomaan ym.ym...

Puhukaa totta,koneeseen on vaihdettava männät,tai siis jos vaihtaa esim puolimoottorin niillä uusilla susi männillä niin kestäänän se taas jopa/ehkä 200tkm.

Totuus joskus sattuu,mutta sen kertominen on reilua.mutta kaikki muu on tekohengitystä.

Jep kyllä suurin syyllinen on ne surkeat männät. Sitten kun sitä pannua kasailee uusiks niin kannattaa harkita myös koko jakopään uusimista, siis se koppakin.

http://www.saabpros.com/saab/nines/arti ... ngines.cfm
Tuolta kannattaa lueskella. Saattaa tuo uuden mallinen pumppu olla vikaherkempi kuin vanha.

Kaikki liittyy niihin susi mäntiin,huohotus ongelmat,pumppu,voitelu,jakopää,öljynkulutus,karsta,mönjä,laakerivauriot.
No kannenpulttien löysyys ei liity mäntiin,kone on susi vaan ja ainoastaan mäntien takia,ton kannenpulttijutun vois vielä antaa anteeksi.
No älytön huolto-ohjelma siihen päälle siinä se.

Saabin olis pitänyt asentaa kaikkiin uusi moottori takuuna,ei mitään huolenpito hässäkää.Vikahan on saabin suunnitelun.

Osashan saab ennen moottoreita tehdä.

[mestari]

niin vai ajeleeko joku toinen toisenlaisella öljyllä että kestää
vai onko ajotyyli erilainen esim kylmänä talla pohjaan ja moottoritielle...

[Pelzi]

niin vai ajeleeko joku toinen toisenlaisella öljyllä että kestää
vai onko ajotyyli erilainen esim kylmänä talla pohjaan ja moottoritielle...

Ainakin minun omistuksessani aina pyritty jälkikäyttämään, vaikkei kovaa ajoa olisikaan. Ja aina hyvin rauhallisesti kylmällä moottorilla ajettu. Öljyt vaihdettu 10 000 km välein.

[Jamppa]

totuus on se että tallissani on 2 uutena ostamaani orkkis männillä olevaa femmaa joihin ei ole vaihdettu mäntiä, huohotusta,liuotusta yms. Kilometrejä reilu 400tkm molemmissa eikä pisaraakaan öljyä ole koskaan lisätty 30000km/1v vaihtovälillä. Kestävämpää konetta en tiedä mutta tämä perustuu vain kokemukseen eikä netistä luettuun.

samalla linjalla mennään
yli 300tkm ajetuilla femmoilla ei täällä ole mitään öljynkulutusonglmia jne. ei myöskään lioteltu, hoonattu, huohotusta yms yms.eikä myöskään vähemmillä kilometreillä ongelmia.
Turbot on vaihdettu kumpaakin yli 300tkm ajettuun

[saabvector]

Tullut aina aika ajoin irroiteltua mm. tuota venakopan huohotus letkun päätä, nyt on päässyt vähän vierähtämään.
Viimeeksi keväällä, joten sanokaahan viisaammat onko mielestänne kuvissa mitään epätavallista vai ei....siis huohotukseen tai sen toimimattomuuteen liittyen

Kuvat alla linkissä..



http://kuvablogi.com/nayta/2869917/">

[Pakari]

niin vai ajeleeko joku toinen toisenlaisella öljyllä että kestää
vai onko ajotyyli erilainen esim kylmänä talla pohjaan ja moottoritielle...

Ainakin minun omistuksessani aina pyritty jälkikäyttämään, vaikkei kovaa ajoa olisikaan. Ja aina hyvin rauhallisesti kylmällä moottorilla ajettu. Öljyt vaihdettu 10 000 km välein.

Mitä öljyä käytät?

[Pelzi]

Mobil 1 5w50. Aikaisemmin käytin 0w40 mutta se ei pysynyt sisällä.

Nyt on auto tohtorilla, ja selvisi että turbo siellä on sökö. Ilmeisesti jotkut liitokset turbon letkuissa olleet löysässä ja päästänyt epäpuhtauksia (kiven? hiekkaa?) "imupuolelle" ja rikkonut siivet. (huom. en ole varma selitinkö oikein mutta jotain tuohon suuntaan). Ilmamassamittari oli ihan ehjä eikä suodattimiin jäänyt mitään.

Eli GT17 tilalle tulee nyt mitsu TD04 ja uusi softa. Samalla vaihtuu kaikki suodattimet ja tulpat, huohotin pestään ja tarkistetaan letkut, sekä öljypohja irti ja sihdin tarkastus/puhdistus. Myös akku ja termari vaihtoon.

Toivottavasti tämän jälkeen taas soi jonkun aikaa. Turbossa on kai kokoajan ollut jotain vikaa (huonosti asennettu viime korjauksessa kai) kun auto on savutellut aika iloisesti ja kuluttanut öljyä. Toivottavasti tuo nyt loppuu niin ei tarvitse alkaa konetta availemaan.

Eniten ihmetyttää että miten GT17 voi hajotessaan ruiskia niin paljon öljyä ? eihän siellä turbossa kierrä kuin ihan vähän öljyä..

[A.L.]

Kai se turboon mennyt moska on mennyt koneeseen asti?

[jcarlson]

Ettei ois kuitenkin laakerointi pettänyt ja sitten murjonut siivet koteloon entiseksi.

[Pelzi]

Voipi olla..saa nähdä kuinka kallista tulee ennenkuin auto taas tien päällä!

[TD04]

Eniten ihmetyttää että miten GT17 voi hajotessaan ruiskia niin paljon öljyä ? eihän siellä turbossa kierrä kuin ihan vähän öljyä..

Ettei ois kuitenkin laakerointi pettänyt ja sitten murjonut siivet koteloon entiseksi.

Ja näin hajotessa saa menemään helposti 3l öljyä 60km matkalla

[suorsa]

Ilmeisesti jotkut liitokset turbon letkuissa olleet löysässä ja päästänyt epäpuhtauksia (kiven? hiekkaa?) "imupuolelle" ja rikkonut siivet.

Turbossa on kai kokoajan ollut jotain vikaa (huonosti asennettu viime korjauksessa kai) kun auto on savutellut aika iloisesti ja kuluttanut öljyä. Toivottavasti tuo nyt loppuu niin ei tarvitse alkaa konetta availemaan.

Kummalliselta kuulostaa hiekka/kivet rikkomassa ahtimen siipiä. Jcarlsonin teoria kuulostaa paljon uskottavammalta.

Käsittääkseni ahdinta ei voi niin persiilleen asentaa, että sillä saisi öljyn kulutuksen aikaiseksi. Tosin en ole vielä montaa kymmentä kertaa ahdinta asentanutkaan. Lienee ollut vaihtoahtimessa vikaa uudesta asti. Oliko uusi aito garretti vai kiinakopio vai kunnostettu?