Öljytulppa Motonetista

[Kartsa]

Uusi tulppa ja usit-tiiviste poistavat ongelman lopullisesti... kupariprikat ja motonetin nailonprikat kannattaa unohtaa.

Minkälainen on oikea prikka, jos kupariprikka kannattaa unohtaa?

Toi "usit" on hydrauliikkaslangia (vrt "panduit, katepillari" yms), se on sellainen prikka missä on ulkokehä metallia, ja siihen on vulkanoitu kuminen tiivisteosa reiän reunojen ympärille. Tiivisteosassa on "harjanteet", eli pysyy tiiviinä vähän löysälläkin ollessaan. Ei siis tartte/saa kiristää apinan raivolla, koska tiivistyminen ei perustu "löijäntymiseen" kuten kuparilla. Ja jos tiivistepinnat sipaisee öljyllä ennen asennusta, ei myöskään liimaannu kiinni.

Jossain varmaan on neuvottu momenttiarvo öljyropullekin, ohjearvo varmasti riittää ainakin usitia käytettäessä.

[whitewagon]

millä konstilla olette avanneet sen pyöreän tulpan, uskaltaako siihen vanhaan tynkään hitsata isomman mutterin??

[myllypa]

jos kantaan saa lyötyä seuraavan pienemmän hylsyn niin sillä voi kokeilla tai sitten lyö katkaisu taltalla vasaran kanssa reunaan ja näin on aina auennut vaikka olisikin kanta pyöreänä...

[pohamala]

Kunnon kovahampaisella putkipihdillä on lähtenyt nuljut tähän asti.

T/P

[whitewagon]

isot pihdit aiheutti vain murenemaa.
osaako joku ottaa kantaa tuohon hitsaukseen??

[Pekka Valtanen]

Saabin valurautalohkoisten nelisylinteristen öljypropun kanta on puoli tuumaa (=12,7mm). Jos - kuten usein on sattunut - proppu on nuljattu pilalle 13mm avaimella, kannattaa ennen voimallisempia keinoja koettaa avata sitä puolen tuuman lenkillä. Monesti propusta on nuljaantunut vain pää ja oikean kokoinen avain saa vielä otteen syvemmältä.

[ruttunen]

Kyllä lähtee uuden karheilla putkarin pihdeillä on meinaan aina pakissa siltä varalta että proppu rupee vittuilee

[jus]

91-tonnarin proppu oli edellisten nuljaama ja varmuuden vuoksi oli laitettu vielä tosi leveä kupariprikka alle jotta varmasti pysyisi tiukassa.

Yritin puolen tuuman lenkkiavaimella, putkipihdeillä ja tuurnalla laipan reunaan lyömällä. Päädyin kuitenkin melko nopeasti hitsaamaan proppuun mutterin. Sitten sai väännettyä auki.



Mutterilla olevaa proppua ei kannata jättää käyttöön, pidempänä se on alttiimpi osumille ja voi johtaa öljypohjan murtumiseen. Minulla tuo oli kuitenkin yhden öljynvaihtovälin käytössä muttereineen. Vaihdoin vaan kapeamman kupariprikan ja vähän hioin hitsiknöölejä matalammaksi.

[valtteri]

Hei haloo porukat

Jos on varaa ostaa -ja ajaa 9-5:sella niin ei kai 14 € proppu voi olla suuri juttu

Jotenkin joskus ihmetyttää tämä touhu, voidaan ostaa vaikka 1000 € alusta sarjoja ym... mutta 14 € öljyproppu on likaa tai sitten ajetaan 20 km tutun tutun luokse jolla voi olla suurinpiirtein samanlainen "miljoonalaatikossa"

Ymmärtäisin asian jos se proppu maksaisi 40 e

[Tobbana]

Jos on varaa ostaa -ja ajaa 9-5:sella niin ei kai 14 € proppu voi olla suuri juttu...

Kato ku laitetaan viimeset rahat siihen ostoon ja otetaan vielä velkaa sen verran, että kuukaudessa jää 30e bensaan, ruokaan, röökiin ja viinaan. Ei sillä mitää proppuja ostella. ;)

-Sami

[jus]

Yksi mahdollinen syy Motonet-proppuun päätymiseen voi olla merkkiliikkeen varaosamyyntiä laajemmat aukioloajat. Orkkisproppua voi olla hankala saada virka-ajan ulkopuolella. Yleensähän akuutti varaosatarve iskee aina minuutti ennen sulkemisaikaa, perjantai-iltana tai viikonloppuna.

Saattaa joskus tarvikeliike olla olennaisesti lähempänäkin kuin merkkiliike.

[Nicke]

Onneksi on kaksi uutta proppuprikka yhdistelmää hyllyssä odottamassa.

[whitewagon]

pyöreä pultti ongelma ratkaistiin hitsaamalla isompi päälle,kiitos jus.
huomenna potkaisen käyntiin moottorin puhdistus operaation.

mikä on hinnan lisäksi erona orkkis ja tarvike tulpalla?

[nalleolut]

varmaan eri rautaa

vrt.... turbon downpipen ja pakoputken välistä rautarinkula tiivistettä
marmori n-100e ja motonet 10e

[Teemu147]

Öljytulppa ø14mm 13mm avaimelle "Saab"

onko oikea öljytulppa -02 9-5 saabbiin ja käykö isompi kantainenkin?