Kytkin remonti

[mikkoimp]

mitä eroa on aeron ja 2,3t kytkimissä? molemmat kun ovat kumminkin 240mm? asetelma aerossa jämäkämpi??

[Mertmi]

mitä eroa on aeron ja 2,3t kytkimissä? molemmat kun ovat kumminkin 240mm? asetelma aerossa jämäkämpi??

Poljintuntumassa ei mitään eroa ainakaan tule.

[Fakiiri]

mitä eroa on aeron ja 2,3t kytkimissä? molemmat kun ovat kumminkin 240mm? asetelma aerossa jämäkämpi??

Eikös orggis 2.3t (pikkutee) kytkin ole 229mm, näin ainakin muistaakseni ja tuo airon kytkin oli sitten 240mm. Liekkö sitten 2.3 T (isotee) kanssa tuo 240mm, virallisesti.

[jouscar]

Se tuli vielä mieleen että tarviiko tässä proggiksessa jotain erikois avaimia. Sisä/ulko torxeja, pitkävartisia meisseleitä, kuusiokoloavaimia yms? Vai meneekö "anttilan" pakilla homma läpi.

[rimpula]

Oikeastaan tähän aiheeseen liittyen. Ilmeni seuraavanlaista vaivaa.
Eli "kylmällä autolla" liikkeelle lähtiessä pari ensimmäistä lähtöä täristää/jurnuttaa aikalailla. Ihan kuin olisi laittanut 2:en tai 3:nnen vaihteen sisään 1:sen sijaan. En oikein tuon paremmin osaa kuvailla vaivaa. Alkoi tuossa muutama päivä sitten.

Autolla ajettu aika tasan 100 000km, joten ei kait ihan normi ajossa Aeron kytkin tuossa ajassa valmiiksi tule?

[Antti26]

Olisko kellään tiedossa iisalmi-Kajaani väliltä pätevää kytkinrempan tekijää?

[Tero]

Pitäs omaan femmaan suorittaa kytkinremppa jossain ja pcs:llä seuraavat klubitarjoukset:

-Aero kytkinsarja 292,50
-työsylinteri 169,20
-vetoakseleiden tiivisteet 2kpl yht 43,20
-vaihteensiirtoakselin tiiviste 23,40
-kampiakselin takatiiviste 24,30
-vaihteistoöljy 2litraa yht.20,-

Kannattaako / tarviiko nuita tiivisteitä uusia ollenkaan? Laatikkoöljyt on vaihdettu viime kesänä. Vaihtotyön hinta pcs:llä n.500e.

[Jyrchi]

Oma MY05 oli ainakin tihkutellut aika kauniisti motin kylkeen tuosta vetarin tiivisteestä ja rempan tekijä tiesi kertoa, että aika yleinen kohde. Kaipa noiden kunnon saa silmämääräisestikin tarkistettua ainakin pahempien valumien osalta, ei ollut itsellä tarvetta vaihtaa muita tiivisteitä.

[Amiraali]

Terveeks,

Ehdottomasti kannattaa vaihtaa nuo stefat ja työsylinteri samassa
yhteydessä vaikkei vuotoja vielä olisikaan...

t.A

[Lasu]

Ja ihan oikeasti kannattaa sitten satsata sen työsylinterin kohdilla orginaaliosiin. Eipähän tartte kovin montaa kertaa vaihtaa peräjälkeen.
Itselläkin on heputtanut ainakin vuoden päivät parissa ekassa "lähdössä" aina toisinaan. Mikälie mutta vielähän tuo liikkuu.

[Fakiiri]

Itse ostin kanssa orginaalin kun oli tiedossa , että ensikertalaiselle harjoittelijalle(minä) aika mittava työmaa. Ja vaikka on jo harjoitellutkin ei heti tekisi mieli alkaa uudestaan

Tossa kakkoskulkineessa lähti aikanaan kytkintäristykset pois kun vaihtoi nesteet ja ilmaus siinä sitten samalla...

Saabas valutti työsylinterin kautta kerralla kurat pihalle, joten siinä ei olisi paljon ilmailut auttaneet

[jameli]

Pitäs omaan femmaan suorittaa kytkinremppa jossain ja pcs:llä seuraavat klubitarjoukset:
-työsylinteri 169,20

Kannattaa varmistaa että tulet ostaneeksi originaalin työsylinterin... vituttaa tehdä kahdesti kun se tarvikepaska porsiikin välittömästi...

[jouscar]

Entä työsylinteri. Tilataanko se auton tietojrn perusteella vai AEROn tiedoilla kun päivittää vakio setin AEROn settiin? Onko kokemuksia tarvike työsylintereistä tai minkä valmistajan sylintereitä suosittelette.

[Mertmi]

Laita GM orggis. Sylinteri ja laakeri on yks paketti.

[jouscar]

Eli marmorilta? SAAB vai OPEL tiskiltä?