Asennuskokemuksia 3" kiina-DP

[Mr_Who]

Itekki vääntelin vähä tukirautaa, että asettu paremmin. Ei oo ongelmaa ollut.
Softapäivityksenkin teetin 3" dp:n (ja loppuputkiston) takia ja parin muun jutun takia myös.
Kytkimen ja suuttimet kun vaihdan niin taas pitäs päivittää ohjelmaa ja sitte ois kolomosella alakava tehonumero.

Itelläki ois menny rälläkkähommiks jos oisin heti vaihtana tuon dp:n kun tuli ja vakioputkeen kiinni. Sitte vuottelin kun sain loppuputkenkin niin sitten laitoin kaikki kerralla.

ps. jottai katti/lambdavikaa poltti, mutta senki sai ohjemoituu pois.

[Ässä]

5-vaihteisen automaatin kanssa tämä DP makaa sitten laatikossa kiinni, mutta sopii kyllä paikalleen:

Laitoin kanssa omani paikalleen, ja niinhän tuo osuu kiinni. Mitä siitä pitäisi ajatella? Saitko aseteltua paremmin?

[petok]

Minulle tulossa sama eteen. Onkohan tuossa laatikon kulmassa ainepaksuutta tarpeeksi, että voisi muutaman millin hioa pois

[Spol]

Ei siitä mitään tarvitse poistaa. Jos se kerran sinne sopii niin antaa olla.. se kun ei resonoi koska on yhtä moottorin ja laatikon kanssa...

[mikan]

perkele
tänään eukko käytti aeroa leimalla niin eipä saanu ku ei ol "hyväksytty" pakoputki. 3"dp ja 2.5"catback
onko kellään tietoa mistä vois saada putkelle lapun että sais auton leimalle?

ei kehtais jumpata vakioputkea paikalleen.

Miten tässä hommassa lopulta kävi, onko jo leimattu?

Kuinka hyvin mahtaa e-merkinnät löytyä vakioputkesta, joka on auton alla ruostunut yli 10 vuotta?

t. Mika

[Sabanisti]

Tässähän kävi sillälailla että autossa on nyt leima ja orkkisputki paikallaan.
Tarkoitus on jossain vaiheessa lyyä "laiton luonnonmurhaajapahaEUrostoliiton" vastainen putki takas.
kyllähän net stannsit melko hyvin ssinä vakioputkessa näkyy.

Suoritin katsastuksen uudestaan eri firman konttorilla joka löysi väljät koiranluut, nopeaa net on menny väljäksi ku edellinen konttori ei puhunu niistä mitään
alle kuukausi kuite ajettu autolla

[Saab04]

Mitenköhän toi ylempi lambda pitäisi saada irti? Mulla ei ainakaan sellaista avainta ole joka mahtuis sinne. Vai pitääkö sen lambdan johto ottaa irti toisesta päästä ja jos niin miten Se johto irroitetaan?

[Fakiiri]

Sen ylemmän lämbdan johto menee sinne venttiilikopan taakse/sivulle (kuskinpuolelle) liitin kannattimelle.
Siellä on se ihan normi (saabissa) liitin josta pitää ensin avittaa se punertava lukitus auki ja sitten vetää liitin irti. se menee se toisenkin lambdan liitin sinne samaan paikkaan, joten piuhoja seuraamalla saa selville kumpi on kumpi...

[Mr_Who]

Mitenköhän toi ylempi lambda pitäisi saada irti? Mulla ei ainakaan sellaista avainta ole joka mahtuis sinne. Vai pitääkö sen lambdan johto ottaa irti toisesta päästä ja jos niin miten Se johto irroitetaan?

22mm kiintoavain sopii sinne ja saa väännettyä ihan mukavasti ja rutattua sormet samalla laatikon kylkeen.
Auttaa kyllä jos purkaa bybassin ja putken pois edestä ja pakosarjan lämpösuojan.

[Saab04]

Sen ylemmän lämbdan johto menee sinne venttiilikopan taakse/sivulle (kuskinpuolelle) liitin kannattimelle.
Siellä on se ihan normi (saabissa) liitin josta pitää ensin avittaa se punertava lukitus auki ja sitten vetää liitin irti. se menee se toisenkin lambdan liitin sinne samaan paikkaan, joten piuhoja seuraamalla saa selville kumpi on kumpi...

Tack tack! Tosta oli todella suuri apu! Ei olis muuten tullut tosta hommasta varmaan mitään.

[Saab04]

Mitenköhän toi ylempi lambda pitäisi saada irti? Mulla ei ainakaan sellaista avainta ole joka mahtuis sinne. Vai pitääkö sen lambdan johto ottaa irti toisesta päästä ja jos niin miten Se johto irroitetaan?

22mm kiintoavain sopii sinne ja saa väännettyä ihan mukavasti ja rutattua sormet samalla laatikon kylkeen.
Auttaa kyllä jos purkaa bybassin ja putken pois edestä ja pakosarjan lämpösuojan.

Ei oikeen viittyny alkaa purkaa mitään. Ja jollei sielt pura niit ni ei kyl mahdu vääntämään normi lenkkiavaimella mihinkään suuntaan. Ja se oli viel kohtuu tiukas kiinni.

[Mr_Who]

Mitenköhän toi ylempi lambda pitäisi saada irti? Mulla ei ainakaan sellaista avainta ole joka mahtuis sinne. Vai pitääkö sen lambdan johto ottaa irti toisesta päästä ja jos niin miten Se johto irroitetaan?

22mm kiintoavain sopii sinne ja saa väännettyä ihan mukavasti ja rutattua sormet samalla laatikon kylkeen.
Auttaa kyllä jos purkaa bybassin ja putken pois edestä ja pakosarjan lämpösuojan.

Ei oikeen viittyny alkaa purkaa mitään. Ja jollei sielt pura niit ni ei kyl mahdu vääntämään normi lenkkiavaimella mihinkään suuntaan. Ja se oli viel kohtuu tiukas kiinni.

Joo tiukassa varmasti on. Toinen käsi vesletkun ja ahtoputken, akkukotelon kulumilta joka väätää avainta ja toisellaki kädellä voi avittaa.. Kyllä sopii ainaki femmassa, kolkissa on vähä ahtaampaa kyllä, mutta siitäki samalla tavalla saanu auvvottua.
Mut sitte ku aukee niin koskee kun sormet lyö laatikon kylkeen.

[Hook]

Kyllä noi lambdat on helpointa otaa jarrutehostimen luota löytyvista harmaasta ja mustasta liittimestä.
... ja tappelee sitten lambdat irti dp irrallaan.

Joskus on joutunut käyttää rit moottorin kuskin puolen etunurkalta yhtä m6/10mm kannalla olevaa vesiputkien pulttia, että saa 2. lambdan liittimen ujutettua irti, kun on (tehtaalla?) pujotettu lohkolämppärin ja putkien väliin..

[Wege]

Tällä päivämäärällä aero katsastettu eli paikoillaan tämä kuuluisa kiina 3" dp, 870 dekat, T5 nokat ym. ja päästöissä ei mitään naukumista, e85 tankissa.
Ei muuta kuin kovaa ajoa.
rules!

[arska-66]

Tänään katsastettu kyseisellä putkella eikä mitään huomauttamista