Letkulämppäri 9-5 bensaan?

[kallek]

Ja miten noi vesilämppärit ohittaa kiinniolevan termarin kun aukee vasta yli 80 asteen
Tätä minä olen pähkäillyt. Muuten olisin laittanut letkulämppärin myös itse

Eihän sitä tarvii ohittaa koska jos termari olisi auki niin lämmittäisi turhaan myös jäähdyttimen ja teho olisi heikko. Eli kun termari kiinni niin kiertää vaan koneen sisällä ja lämppärilaitteessa. Ihan sama juttu lohkolämppärissä.

[Coltti]

Lohkolämmittimen paikka on varsin helposti ulottuvilla femmassa. Minähän asensin Galixin tilalle sinne käytetyn Defan ensin väärin nitriilikumi tiivisteellä ja asensin sen uudelleen oikealla vitonkumisella. Eli kahdesti tuon tehneenä en pitäisi pahana rastina.

Eikö nitriilikumi kestä muka jäähdytinnestettä, vaikka polttoainetta ja öljyä kestää?
Vai lämpeneeköhän toi paikkaa jostain syystä reilusti yli 100 asteeseen?

[petriky]

Ja miten noi vesilämppärit ohittaa kiinniolevan termarin kun aukee vasta yli 80 asteen
Tätä minä olen pähkäillyt. Muuten olisin laittanut letkulämppärin myös itse

[petriky]

Eikös termari sulje veden kierron koneen ja jäähdyttimen välillä , eikä vaikuta koneen ja sisäkennon väliseen kiertoon.

[Mertmi]

Lohkolämmittimen paikka on varsin helposti ulottuvilla femmassa. Minähän asensin Galixin tilalle sinne käytetyn Defan ensin väärin nitriilikumi tiivisteellä ja asensin sen uudelleen oikealla vitonkumisella. Eli kahdesti tuon tehneenä en pitäisi pahana rastina.

Eikö nitriilikumi kestä muka jäähdytinnestettä, vaikka polttoainetta ja öljyä kestää?
Vai lämpeneeköhän toi paikkaa jostain syystä reilusti yli 100 asteeseen?

Lämpötila vissiin ongelma. Alunperin se on oikeaa materiaalia eli vitonia, mutta miulla oli käytetty vastus jossa huono tiiviste. Järkeilin samaa että nitriili kestää nesteen. Puolivuotta toimi...

[always BB]

Eikös termari sulje veden kierron koneen ja jäähdyttimen välillä , eikä vaikuta koneen ja sisäkennon väliseen kiertoon.

Näinhän se menee kun tarkemmin tutki mihin sen laittaisi

[Coltti]

Lohkolämmittimen paikka on varsin helposti ulottuvilla femmassa. Minähän asensin Galixin tilalle sinne käytetyn Defan ensin väärin nitriilikumi tiivisteellä ja asensin sen uudelleen oikealla vitonkumisella. Eli kahdesti tuon tehneenä en pitäisi pahana rastina.

Eikö nitriilikumi kestä muka jäähdytinnestettä, vaikka polttoainetta ja öljyä kestää?
Vai lämpeneeköhän toi paikkaa jostain syystä reilusti yli 100 asteeseen?

Lämpötila vissiin ongelma. Alunperin se on oikeaa materiaalia eli vitonia, mutta miulla oli käytetty vastus jossa huono tiiviste. Järkeilin samaa että nitriili kestää nesteen. Puolivuotta toimi...

Nitriiliä kuitenkin kaikki koneen öljyn kanssa tekemisissä olevat o-renkaat, öljyjäähyn o-renkaita lukuunottamatta.

Öljyn lämpö on siellä 100asteen tuntumassa kokoajan, kun taas jäähdytinneste n. 90. tuskin lohkolämppärikään noin pistemäisesti kuumentaa paikkoja?

[Mertmi]

En osaa sanoa, vitoninen näyttää toimivan.

[jupasaab]

Eikös termari sulje veden kierron koneen ja jäähdyttimen välillä , eikä vaikuta koneen ja sisäkennon väliseen kiertoon.

Ei se kokonaan sulje, termarissa on sellainen "ohitushelmi" joten vesi kiertää termarin kautta. Siis alkuperäisessä termarissa ainakin.

[petriky]

Joo !
Kyllähän termarissa on kai se pieni reikä mistä vesi pääsee vähän kiertämään syylärinkin puolelle. Lämpömittari on alkanut roikkumaan alaviistoon ja SID :n mukaan lämmöt ei nouse kuin 70 C . Termari kai vuotaa, mutta samoilla nesteiden poistolla/ vaihdolla ajattelin että olisi voinut ton letku lämppärin laittaa, kun noi punaset jäähdytin nesteet ei niin halpojakaan ole.
Ylempään letkuun olisi varmaan helpompi laittaa, mutta kumpaankohan suuntaan virtaus pitäisi silloin olla. Koneeseen päin, vai sisälle

[jupasaab]

Joo !
Kyllähän termarissa on kai se pieni reikä mistä vesi pääsee vähän kiertämään syylärinkin puolelle. Lämpömittari on alkanut roikkumaan alaviistoon ja SID :n mukaan lämmöt ei nouse kuin 70 C . Termari kai vuotaa, mutta samoilla nesteiden poistolla/ vaihdolla ajattelin että olisi voinut ton letku lämppärin laittaa, kun noi punaset jäähdytin nesteet ei niin halpojakaan ole.
Ylempään letkuun olisi varmaan helpompi laittaa, mutta kumpaankohan suuntaan virtaus pitäisi silloin olla. Koneeseen päin, vai sisälle

Itse laittaisin koneeseen päin koska öljyähän pitäisi saada notkeammaksi pakkasella. Muistan lukeneeni jostain öljypohjan kupeeseen asennettavista säteilylämmittimistä, sellainen vesikiertoisen kanssa olisi paras. Nuorempana kun mökkeiltiin talvisin sähköttömässä mökissä, niin kovilla pakkasilla laitettiin illalla takasta hiiliä peltiseen pesuvatiin ja vati luupää nissanin öljypohjan alle. Kyllä starttasi aamulla hyvin

[turkkaki]

hei nostetaas tätä,
eli mulla on tommonen tthermo lämmitin ja kaipailisin vähän neuvoa asennukseen.
lämppärin kennon lketkuihin juu, mutta kumpaan, ja mihin kohtaan? ajattelin, että lohkoon päin olisi moottorille parempi, mutta olenko ihan hakoteillä / onko tuolla nyt niin suurta väliä

[turkkaki]

muotoillaanpa tämä kysymys toisin, kun ei tunnu tulevan mitään vastausta.

Eli onko tuossa lämppärin kierrossa jotain venttiiliä, joka estäisi tai haittaisi tuon kierrättävän lämmittimen asentamista siihen, joko ennen tai jälkeen sisätilan kennon?

[suapas]

Ei ole mitään venttiiliä,jos kyseessä sigun femma...

[turkkaki]

Kiitoksia.
Tuo kennon ohitus (bypass valve) tuolla on, mutta ilmeisesti tuo toimii siten, että kytketään erikseen ohitus alipaineella päälle, kun ilmastointi niin haluaa. olenko oikeassa?
No joka tapauksessa tuohon me no tai paluuletkuun ajattelin sen lämppärin länästä.
Eihän tuo venttiili varsin mitään sulje, ohjaa vaan kennolle tai sen ohi.

Laittelen tänne kokemukseni tt-thermo lämmittimestä, kunhan nyt saan sen paikoilleen ähellettyä.