Uutta murhetta..

[usvaa putkeen]

Onkohan toi haaroitus ahtopainemittaria varten? Onko ollut joskus lisämittari?

[9000 automaatilla]

Minusta toi näyttä vähän eri proseduurilta, mitä itse tein ton EVAP järjestelmän kanssa. Eli siinä on kaksi takaiskua, jotka on apukuskin puolella. Se yleisimmin antautuva takaisku on siinä melkein heti etuvalon umpion takana. Eli katso vielä niitä aikaisemman linkin ohjeita ja kokeile niillä...

[edix]

Onkohan toi haaroitus ahtopainemittaria varten? Onko ollut joskus lisämittari?

Kun ostin auton, tuo kyseinen letku oli tulpattu ja tuon nykyisen t-liittimen tilalla oli valkoinen muovinen t-liitin, vaihdoin itse tuohon mikä kuvassa näkyy.

[edix]

Minusta toi näyttä vähän eri proseduurilta, mitä itse tein ton EVAP järjestelmän kanssa. Eli siinä on kaksi takaiskua, jotka on apukuskin puolella. Se yleisimmin antautuva takaisku on siinä melkein heti etuvalon umpion takana. Eli katso vielä niitä aikaisemman linkin ohjeita ja kokeile niillä...

Täytyy kai lukea vielä pari kertaa se threadi läpi, ja sen jälkeen ulos myrskyn keskelle katsomaan minne nuo letkut johtavat.. Alkaa tuntua niin turhauttavalta koko homma :/

[9000 automaatilla]

Eli konepelti auki ja heti siinä venttiilikopan ja keulapellin välissä on cobran imukärsän pidikkeessä kiinni musta möllikkä, josta lähtee kolme letkua: w, r, c. Aikaisemman linkin mukaisesti seuraat sitä R -nimettyä letkua T -haaraan asti. T -haarasta apukuskin umpiolle menevä letku siis liitoksesta auki ja kumpaankin päähän tulpaksi pultti. Toiseen isompi, toiseen pienempi ja klemmarilla varmistus. Laita varoilta letkut jotenkin vaikka nippusiteellä kiinni, etteivät tärinässä heilu ja lipsahda vääriin paikkoihin...Sitten testilenkille!

[edix]

Eli konepelti auki ja heti siinä venttiilikopan ja keulapellin välissä on cobran imukärsän pidikkeessä kiinni musta möllikkä, josta lähtee kolme letkua: w, r, c. Aikaisemman linkin mukaisesti seuraat sitä R -nimettyä letkua T -haaraan asti. T -haarasta apukuskin umpiolle menevä letku siis liitoksesta auki ja kumpaankin päähän tulpaksi pultti. Toiseen isompi, toiseen pienempi ja klemmarilla varmistus. Laita varoilta letkut jotenkin vaikka nippusiteellä kiinni, etteivät tärinässä heilu ja lipsahda vääriin paikkoihin...Sitten testilenkille!

Noniin, löytyihän se oikea paikka, kiitos!

Allaolevassa kuvassa näkyy kyseinen t-liitin, ja se mikä pitäisi tulpata on näköjään revennyt juuresta..
http://edix.shelli.fi/Saab/T-liitin.jpg

Kun nyt tuo oikea paikka löytyi, niin voin vaan ihmetellä että miksi tuo ylempään t-liittimeen tuleva letku on tulpattu aikaisemman omistajan tekemänä?

Tulpattu letku on kiinni puna/valkoisessa pienessä mötikässä jonka funktiota en tiedä, täytynee katsoa jos EPC/WIS auttaa..

Kun sormella kokeilin tuota t-liittimen auki olevasta liittimestä, niin siinä tuntui imua.

Alla pari kuvaa siitä miten ne on nyt (kuten oli ostaessa) ja punaisesta mötikästä.

http://edix.shelli.fi/Saab/YlempiT.jpg
http://edix.shelli.fi/Saab/Motikka.jpg

edit

Taitaapi olla takaiskuventtiili tuo kyseinen mötikkä? Miksiköhän se on tulpattu?

Lisää tutkittu, eli tuo takaiskuventtiili menee kiinni ohitusventtiiliin (osanro 4396172 heater control valve), joka ilmeisesti tekemisissä lämppärin kanssa jotenkin? Oikeasti vähän pihalla näiden kanssa.. En tajua miksi tuo letku oli/on tulpattu..

Lämppäriin liittynyt sellainen asia että kun akun ottaa irti, ja laittaa takaisin, niin heti ei tule muuta kuin kylmää ilmaa. Vasta seuraavana päivänä, tai 3+ käynnistyksen jälkeen alkaa puhaltaa lämmintä. Tätä se tekee kun tuo tulpattu letku on kiinni t-liittimessä..

[edix]

Nyt on tulpattu t-liittimen haara sekä siitä lähtevä letku, ohjeiden mukaan -> Ahtopaine itseasiassa laski aikaisempaan verrattuna.....

PWM arvo oli täyskiihdytyksessä max 450, kertooko se jotain? Pbef tosiaan noin 20 yli Pinl arvon samassa tilanteessa.. Magneettiventtiili hajalla? Kunhan arvuuttelen..

Turhauttavaa.

[deportivo]

Niin nää on niiin hienoja vehkeitä. Tulppasitko läppäkotelon takaa lähtevän EVAP linjan niin että läppäkotelon päähän 10mm pultti ja letkuun 8mm pultti?

[edix]

Niin nää on niiin hienoja vehkeitä. Tulppasitko läppäkotelon takaa lähtevän EVAP linjan niin että läppäkotelon päähän 10mm pultti ja letkuun 8mm pultti?

Tämä on se mikä on niin hauskaa näissä aina että ei ihan tasan tarkkaan tiedä mitä kaikkea pitäisi tehdä. Yrittänyt lukea eri foorumeista ohjeita, ja lopputulos oli että pitäisi tulpata se t-liittimen haaroitus ja siihen kiinni tuleva letku.

Taitaa nyt meikällä olla luetun ja ymmärretyn välinen dilemma En löytänyt paikkaa mihin tuo 10mm pultti olisi pitänyt tunkea.. Letkuun meni 6mm pultti jonka kyllä sain tarpeeksi tiiviiksi kiristettyä että sieltä ei todellakaan tule mitään läpi.

Eli, oisko näyttää jollain kuvalla että mitä pitää tehdä ja missä? Sorry

[deportivo]

Kuvaa ei ole, ehkä joltain muulta löytyy.

Tarkoitan kaasuläppäkotelon ns. takaa eli tulipeltiin ja tuulilasiinpäin lähtevää letkua. Ota se liitoksesta auki n. 5cm päässä läppäkotelosta ja tulppaa letkut.

Siihen läppäkoteloonpäin jäävään 5cm pituiseen letkun pätkään 10m pultti ja EVAP systeemiin lähtevään 8mm pultti. Selkiskö nyt?

[nix0n]

Edix oletko nyt tulppaillu bypassin letkuja?

Evap löytyy kun avaat konepellin ja katsot mankkuvenaa kohti, sen alla on nuo kolme letkua, joista ylimmäisen tulppaat. Tässä vielä kuva, joka voisi selventää: http://media.photobucket.com/image/saab ... CF2609.jpg

[jameli]

Kuvaa ei ole, ehkä joltain muulta löytyy.

Tarkoitan kaasuläppäkotelon ns. takaa eli tulipeltiin ja tuulilasiinpäin lähtevää letkua. Ota se liitoksesta auki n. 5cm päässä läppäkotelosta ja tulppaa letkut.

Siihen läppäkoteloonpäin jäävään 5cm pituiseen letkun pätkään 10m pultti ja EVAP systeemiin lähtevään 8mm pultti. Selkiskö nyt?

http://julkaisu.kuvat.fi/kuvat/letkut/lopputulos6.JPG

[JanisHell]

Kuvaa ei ole, ehkä joltain muulta löytyy.

Tarkoitan kaasuläppäkotelon ns. takaa eli tulipeltiin ja tuulilasiinpäin lähtevää letkua. Ota se liitoksesta auki n. 5cm päässä läppäkotelosta ja tulppaa letkut.

Siihen läppäkoteloonpäin jäävään 5cm pituiseen letkun pätkään 10m pultti ja EVAP systeemiin lähtevään 8mm pultti. Selkiskö nyt?

http://julkaisu.kuvat.fi/kuvat/letkut/lopputulos6.JPG

Pieni pesu tekis tolle konehuoneelle hyvää

[jameli]

Pieni pesu tekis tolle konehuoneelle hyvää

Tekis toki pesu hyvää ulkonäöllisesti, mutta vasta nyt on saatu konetta vaivannut öljyvuoto kuriin (ilmeni että todellakin tiputti ketjun kiristimen tiivisteeltä). Varsinainen esittelykonehuonehan tuo ei ole, ihan alkuperäistä likaa vuodesta 1997

[vesa67]

Noita imuvuotoja T7 koneessa pystyy etsimään näköjään siten että
a) kumikärsä ennen cobraa irti ilmamassamittarilta
b) tuki kärsä esim 1L muovipullolla, koko on melko passeli
c) C-letku eli turbon kompressorikoteloon menevä letku irti mankkuvenalta (joka löytyy turbolle menevän cobran yläpäästä)
d) paineilmaa pienellä paineella C-letkuun joka paineistaa järjestelmän. Muovipullo lentää mäkeen jos yrittää liialla paineella
e) hiljaisessa ympäristössä kuulee jos vuotaa jostain