Fcod 4864

[lepisto89]

Löytyy tarrat ja leima oli 11 vuodelta. Tehään tehään, ei oo mötönetit auki sun muut niin ei voi tulppii vaihtaa

[lepisto89]

Vaihtelinpa kynttilät ja ei, ei vi**u! Sellane mielenkiintonw ilmiö tapahtu ku testasin et losautti putkessa aika miehekkäästi, mokomakin viripeli olevinaan.

Täytyy koittaa toisella kassulla..

Niin ja toinen se helen amuli hemuli vetelee jossai reilusti yli 2000.

[vesa67]

Onko kulutus kasvanut, adaptaatio voi olla syystä tai sitten lambdan takia virheellinen ja siksi liikasoppaa menee putkeen saakka.

Olikos imuvuodot testattu. Huohotinputki tulpaten ja puhallus siihen perässä tulleen norsun kärsään

[lepisto89]

Testasin imuvuodot, ei vuotoja. Kyllä se kulutus on kai kasvanu, huono sanoo kun testaillu jatkuvalla syklillä. Lambda hyppii todennäkösesti juuri niinkun kuuluukin ja kyllä kai se adaptaatiokin tapahtuu, en tiiä ku ei tuu ilmotusta siitä.

Toinen: Eikös tuon Pbef pitäis olla lähes sama kuin Pinl? Kiihdytin sen verran mitä tuo meni kivasti ettei tullu smetanaa niin Pbef oli 400 suurempi.

[vesa67]

Sen lambdan aiheuttaman lisäkulutuksen näkee heti kun ajaa rauhallisella nopeudella 80-100 alueella vakkari päällä kymmenkunta kilsaa ja nollaa kulutusnumerot lennossa alussa.
Pbef = ennen kaasuläppää
Pinl = imusarjassa
Jos läppä on reilusti auki niin lukemat on samat, mutta kun kyse on sähköisestä kaasuläpästä niin et voi tietää.

smetanaa ?

[lepisto89]

Smetana= sama mikä asento kaasupolkimessa tietyn pisteen jälkeen eli Pinl kun on 1400.

Täytyy huomenna tesutella tuo kulutus. Mitkä tohon amuliin vaikuttaa, ei vissii pelkästää imuvuodot? Eihän kasetti tuommosta tee?

[lepisto89]

Päivitystä.

Toimivalla kassulla, immulla, bypassilla koitettu ei vaikutusta. Pari havaintoa lisää, eli lambda huitelee kokoajan siellä 1500 päällä tyhjäkäynnillä. Rötääminen alkaa kun lambda on 2500 eli suunnilleen kun Pinl on 1400. Toinen kummajainen amul kävi pari kertaa siellä reilussa 1500, sen jälkeen tipahti nollaan eikä saatu nousemaan mitenkään..

Onko se lampaada kauppaan lähettävä?

[Tobbana]

smetana =

-Sami

[lepisto89]

bensasuodatin vaihdettu ?

Ja immu, tulpat ja DI kasetti on takuulla kunnossa ?
Näyttääkö E85 adaptaatio oikeita lukemia ja missä Amul pyörii ?

Kaikki vaihdettu uusiin tai koetettu toimivilla! Tein elämäni virheen äsken, tankkasin bensaa tankkiin ja kappas kummaa oli hauska tehdä kiihdytys neljän aikaan nelostielle jyväskylässä! Adaptaatio pysyi 850, ei mihinkään sieltä vaikka 25 litraa losotin 95.. Hemuli 0 Tästä startataan viikonloppu.. Viinaa on pakko ottaa kohta!

[Juhaska]

Täältäkin suunnalta tulisi arvon raadille pähkinä purtavaksi, saman vikakoodin tiimoilta.

Eli sigun Aero kyseessä biopower-softalla onko tuo nyt joku stage 3+ tai 4 en tiedä tarkalleen, mutta tarkempi säätö vielä tekemättä.

Ja ajossa tapahtuu seuraavaa, eli: kiihdytän reilummalla kaasulla kiekat 4000-4500rpm/min ja sitten CE-valo alkaa vilkkumaan , jonka jälkeen höllään heti ja tuo Fcod 4864 jää muistiin ja parin käynnistyksen jälkeen katoaa.
Pahaa nykimistä tai puutumista ei ilmaannu, ei siis ihan selvää nykimistä ja en osaa tarkalleen sanoa, että tuleeko siinä pieni nykäisy vai onko se vain se, kun vaihtaa vaihdetta isommalle.

Autoon on vaihdettu niputuksen aikana/jälkeen: alkup. sytkäkasetti, Maf-anturi, tulpat, katti on uusi ferritan 3"-kisamalli ja aamusta vaihdoin Abbott racing:in kierrättävän dumpin alkuperäiseen bypass malliseen, mutta ilman vaikutusta.

Autoon laitettiin vähän kaikenlaista pajalla ja jos näistä on apua niin listaan ne tähän: Abbott racing:in mitsun hybridi-ahdin, IC, delivery pipe, kobra ja kevennetty vauhtipyörä.

Lisäksi T5-nokat, jäykemmät venan jouset, wössner-männät vakio koossa, siemens deka 870cc suuttimet, wallbro 255lph pa-pumppu ja suosituksesta vakio bensapaineen säädin paikallaan...

Ja kun nuo loogisimmat on jo uusittu, niin nyt tuumailun alla on, että tehtiinkö bensa-"ämpärin" kokoonpano liian pitkällä (n.30cm) bensaletkulla ja se menee kuormituksessa ruttuun tai edes sen verran, että virtaus häiriintyy.

Kaveri esitti tämän mielipiteen ja pajalla mies ei uskonut tähän, kun letku on painepuolella.
Itse olen pihalla, kuin lumiukko koko touhusta nyt...

Ajatuksia ja ideoita otetaan vastaan?

[9000 automaatilla]

Ja vikakoodi tietty nollattu aina välissä? Onko "ämpärissä" olevan bensaletkun liittimet tarkastettu? Josku on tullut törmättyä löystyneisiin liittimiin, kun etanoli on letkua aikansa pehmittänyt. Myös etanolin kestävä nimittäin vähän notkistuu aikansa liotessaan.

[Juhaska]

Letkut on laitettu niillä pihdit vaativilla klemmareilla kiinni.
Autolla on ajettu niputuksen jälkeen vasta vajaa 300km ja e85:sta käytetty tästä ajosta 0km...
Tarkoitus on kylläkin ajella välillä etanolilla ja tätä silmällä pitäen letku ämpärissä on viinaan upotuksen kestävää.

Niin ja edellisessä postauksessa jäi mainitsematta, että alipaineletkut uusittiin siinä samalla.

Ilmamassa pyynti-/mitattu kulkee lähes käsi kädessä, lambda-arvo ok, muita arvoja oli tarkoitus katsella tarkemmin tulevana pyhänä...

[vesa67]

Onko Juhaska katsonut ilmamassan ja ahtopaineen korrelaation ?

Lepistö vaihtaa sen lambdan seuraavaksi jos ei ehdi kulutusta testaamaan

[lepisto89]

Katoin sen kulutuksen, en vaan muistanut ilmotella. Päin persettä sekin. Mitenkä se vaikuttaa adaptaatioon?

[vesa67]

Lepistö vaihtaa sen lambdan.
Adaptaatio on sekaisin koska lambda mittaa väärin. Siksi etanoliadaptaatio ja koko maailma on myös sekaisin.