Moottorin vikavalo/Check Engine 2.0t vm. 2001

[kovasuo]

No, niin Motonetistä käyty ostamassa uutta kumiletkua ja vaihdoin pahimman näköisen yhden letkun.
Letku lähtee tulipellistä (mötikästä josta lähtee kaksi letkua, toinen ns. kaasarin suuntaan). Vaihdoin nyt ekaksi letkun joka tulee edestä päin katsottuna oikealle suuntaan missä ennen oli virranjakat ja ne johdot sytkäkasetille nykyisissä. Siitä hiukan eteenpäin on jonkinlainen isompi putki ja päässä pieni "alipaine" liitin. Hiukan vaikea kertoa ilman kuvaa, mutta jos joku ei ymmärtänyt niin laitan kuvan tulemaan.
Vikavalo sammui... Ja pätkimistä ei rajussakaan kiihdytyksessä tunnu enään.

Mutta tietysti lämpötila on nyt taas muutaman asteen pakkasella, joten hiukan varauksella vielä asiassa ja vaihdan huomenna loputkin letkut mitä ei ole vaihdettu edes
merkkihuollossa (miksi eivät olleet tota jo vaihtaneet kun oli ihan lakua, s....na).

Nyt vielä yksi kysymys Vaikuttaako käynnistyksien määrä vikavalon sammumiseen, vai se että vika korjaantui. Jouduin tänään tekemään lyhyitä ajoja paljon ja käynnistyksiä oli paljon. Mutta kuitenkin tuon letkun vaihdon jälkeen vikavalo sammui.
Mikä on siis logiikka tuon vikavalon suhteen???

[J.V.A]

No, niin Motonetistä käyty ostamassa uutta kumiletkua ja vaihdoin pahimman näköisen yhden letkun.
Letku lähtee tulipellistä (mötikästä josta lähtee kaksi letkua, toinen ns. kaasarin suuntaan). Vaihdoin nyt ekaksi letkun joka tulee edestä päin katsottuna oikealle suuntaan missä ennen oli virranjakat ja ne johdot sytkäkasetille nykyisissä. Siitä hiukan eteenpäin on jonkinlainen isompi putki ja päässä pieni "alipaine" liitin. Hiukan vaikea kertoa ilman kuvaa, mutta jos joku ei ymmärtänyt niin laitan kuvan tulemaan.
Vikavalo sammui... Ja pätkimistä ei rajussakaan kiihdytyksessä tunnu enään.

Luulen kuvauksesi perusteella että olet vaihtanut bypass ja magneettiventtiilin välisen letkun. Se eka siinä lähellä syyläriä on silloin tuo em. bypass venttiili.
Tuossa omassa kulkineessa oli tuo letku hapertunut ja poltti check engine valoa. Vikakoodi (tai sen lukija ilmoitti) viaksi bypass venttiili mutta tuo letkuhan siinä oli mennyt. Vaihdoin uuden letkun ja venttiilin uusiin maaliskuussa -08.

Ei enää vikavaloa sen jälkeen.



Uskoisin sun autossasi vian korjaantuneen tuolla letkun vaihdolla ja ettei vikavalo enää syty.

[Tobbana]

Johan sanoin tuossa ensimmäisessä viestissäni, että vaihda kaikki alipaineletkut uusiin, mielellään silikoonisiin. Kolmen euron sijoituksella voi välttää hyvinkin 1700e merkkiliikkeen valohoidot...

-Sami

[kovasuo]

Joo, kiitoksia kaikille vinkeistä.
Ja ei innostuta vielä jos se nyt ei tuossa ollutkaan. Jotenkin tullut
epävarma olo viimeaikoina kun saanut tosiaan ravata huollossa
vikavalon vuoksi.
Ostin 3 metriä tuota letkua, joten täytynee vaihtaa samalla ihan kaikki
letkut.

[koistha]

Jos mieli muuttuu siten, että haluatkin laittaa silikoniletkuja kumiletkujen sijaan, niin Doc-Powerilta Haagasta saa tarkoitukseen sopivaa 3mm sisähalkaisijaltaan olevaa letkua.

[kovasuo]

Jos mieli muuttuu siten, että haluatkin laittaa silikoniletkuja kumiletkujen sijaan, niin Doc-Powerilta Haagasta saa tarkoitukseen sopivaa 3mm sisähalkaisijaltaan olevaa letkua.

Oikein hyvä, kiitoksia tiedosta!

[VectorKombi9-5-02]

Eilen pohjoisesta tullessa pääsin minäkin ekaa kertaa "nauttimaan" tuosta valoilmiöstä. Auto pelaa ihan normaalisti. Toista tankillista menossa 95E10....... ei kait. Noo ei laiteta bensan syyksi Maanataina käydään johdon päässä niin olaan viisaampia.

[Koskimaa]

Vuotoa voi yrittää etsiä paineistamalla kevyesti ilmansuodattimen päästä koko imujärjestelmän, muistaa vain tulpata huohotuksen ettei kampikammiokin paineistu.

mitkä letkut tarvitsee tulpata että huohotus on tukittu? Koneena 2.0t t7.

[jcarlson]

Imukobrasta lähtevä banjoliitos (uudemmissa punainen pikaliitin) pitää tulpata. Imusarjasta menevä pikkuletku on takaiskulla joten jos takaisku on ehjä, ei paine pääse venakoppaan.