P-BUS liityntä OG 9-3 ja 9-5 malleissa

[Blade]

Mistä löytyisi helpoin kohta liittyä P-väylään OG 9-3 (manuaali ilman TC) ja OG 9-5 (aut. ja TC)? Onko Mittariston, ECU:n ja TCM:n lisäksi muita paikkoja?

[Passi]

Juottelin suoraan t7 liittimeltä lähtevistä piuhoista. Aika paksu eriste ja vähän kuparisäikeitä johdoissa, eli varovaisuutta noudattaen. Eli kuorin näkyviin vähän kuparia ja juottelin rosvojohdot kiinni.

Puukolla käytännössä joutu vuoleskelemaan eristeen.

Nappe pisti rosvopiuhoista uuden softan sisään, eli tuntus toimivankin.

[Blade]

Hienoa että jaksoit vastata. Reilusti yli 200 lukukertaa tälläkin kysymyksellä ilman vastausta alkoi vähän mietityttämään että eikö kukaan tosiaan ole omia johtoja liittänyt autoon trionicin päivityksen yhteudessä vai eikö asiasta haluta kertoa...

Ilmeisesti juotit johdot suoraan akvaarion kannen alapuolella olevaan ecun liittimen johtoihin? Veditkö piuhan hanskalokeroon vai pääseekö boksilta helposti edes viemään johtoja hanskalokeroon? Kunhan kelit lämpenee, niin pääsen itsekkin tutkimaan 9-3 ja 9-5 liitäntä mahdollisuuksia.

[melberi]

Omaani juotin piuhan suoraan ECU:n piirilevylle ja kotelon reiästä ulos jalkatilaan.

[Blade]

Omaani juotin piuhan suoraan ECU:n piirilevylle ja kotelon reiästä ulos jalkatilaan.

Ilmeisesti 9-3:een ja BDM-piuhan?

[baasenar]

Mihin tarkoitukseen tällaiset liitännät?

[jcarlson]

Automaatissa TCM. Manuaalissa ECU:n liittimen johdoista. Näistä olen itse P-bussiin kytkeytynyt. Luonnollisesti hieman kuorimalla johdosta eristettä pois ja siihen haaroitus tinaamalla. Voihan sinne ecun sisäänkin ne CAN L ja H piuhat tinata tietysti jos ei halua johtoja kuoria lainkaan.

T7Suiten reaaliajassa käyttämiseen ja nopeaa softanvaihtoa varten on kätevä liitäntä jos omistaa Lawicel CANUSB:n.

[melberi]

Omaani juotin piuhan suoraan ECU:n piirilevylle ja kotelon reiästä ulos jalkatilaan.

Ilmeisesti 9-3:een ja BDM-piuhan?

9-5 manual. CAN-väylää tarkoitin, mutta otin samalla ulos BDM-piuhankin, niin voi tehdä kaiken poistamatta ECU:a autosta.

[Passi]

Just tälle Lawicelle tein piuhat. Otin samalla +12V ja GND siitä ecun liittimeen menevistä johdoista.

Aika kovaa muovia johtimet nykysissä autoissa, joten kuorimapihdeillä sai isommista kivasti pätkän eristettä pois niin, että kaksi vierekkäistä viiltohaavaa ympäri eristeen ja kannaksen sivareilla leikkas pois.

Piuhat pujotin Ecun vasemmalta puolelta (auton edestä katsottuna) suoraan alas ja ne tupsahti hanttarin jalkatilaan suoraan pienellä avittamisella. Ei riittänyt virtaa irroitella hanskalokeroa ja porailla, joten siihen jätän ja pistän piiloon johonkin.

Hanskalokeron irrottamalla sais kyllä helposti sinne sisään liittimen piiloon.

Automaatissa TCM. Manuaalissa ECU:n liittimen johdoista. Näistä olen itse P-bussiin kytkeytynyt. Luonnollisesti hieman kuorimalla johdosta eristettä pois ja siihen haaroitus tinaamalla. Voihan sinne ecun sisäänkin ne CAN L ja H piuhat tinata tietysti jos ei halua johtoja kuoria lainkaan.

T7Suiten reaaliajassa käyttämiseen ja nopeaa softanvaihtoa varten on kätevä liitäntä jos omistaa Lawicel CANUSB:n.

[LaLLi]

Tilasin just lawicel canusb:n. Onko jossain kuvaa mitkä johdot pitää molestoida, että saan ton purkin kytkettyä pysyvästi kojetauluun? tai onko joku ottanut kuvaa omasta asennuksesta?

[Passi]

Saattas olla fiksumpi toi suoraan piirikortille juottelu. Johtojen molestointi tosiaan on vähän hiinä ja hiinä.

Ei sinänsä, itsellä on pysynyt nipussa. Piuhaa ei ole tullut käytettyä tosin vuoteen, mutta näyttäs PBUS siis olevan hengissä vielä.

[arto]

Juotin 30cm kierretyt P-bus johdot suoraan ecuun.
Realtime log haaveita.

Ottaa yhteyden T7suiteen, mutta näyttää muutoksia vain parille parametrille realtime ikkunassa, olikohan mReg ja Duty-cycle tai jottain.

Onko hyviä ideoita mikä vois olla pielessä? Yhtä hyvin/huonosti toimii TCM-OBD porttiin ensin tekemillä pitkillä johdoilla. Kytketty siis vain CAN high ja low johdot.