Näin rakennat ja vaihdat 9-5:seen moottorin, kuvasarja

[vesa67]

Lyhyin kommentein varustettu tarina miten femmaan vaihdetaan kone ilman pylväsnosturia ja miten käytetystä mutta ehjästä moottorista tehdään uuden veroinen.
Yksityiskohdat, momentit jne löytyy WISsistä ja avuliailta saabistikavereilta

Ensin rakennetaan kone valmiiksi, purkuhan on helppoa joten sitä ei ole kuvattu

Puhtaita ja koneistettuja osia:



öljysuuttimet paikoilleen


Kampuran laakerointi



Ilman mäntiä...


ja hupsista mäntien kanssa


Jakopään osat, huomaa tp akselien merkit kampuran loveen nähden, ykk asennossa


Koppa laippatiivisteliiman kanssa paikalleen ja sen jälkeen pumpun rattaat öljyn kera



Tässä vaiheessa kone roikkumaan ja vaihteiston pään päätylevy paikalleen ja takaisin moottoripukkiin


Pyöräytys ja öljynsiirtoputki paikalleen


Jakopään sarjan mukana tulevaa laippatiivistettä levitettynä puhtaaseen öljypohjaan ja kiinni



Tässäpä kansi on jo mennyt paikoilleen hytikoineen


ja nokkakepit


termostaatti


jakopään ketjun kiristimen runko ja sen sisäosa



Ajoitusmerkinnät: hihnapyörä, rattaat ja nokkapukit




Venttiilikoppa ja pakosarja paikoilleen ja kuva toiselta puolelta



Tässä vaiheessa alkaakin odottamaan jo apulaitteita, johtosarjaa, imusarjaa ja muita härpäkkeitä luovuttavasta koneesta, eli siirrytään konepaketin siirtelyvaiheeseen:

Auton etupää tollaselle kätevälle nostimelle ja muutama tunti nesteiden valutusta, letkujen, johtojen ja kiinnitysten irrottelua.
Bensatukki jää rungon puolelle, johtosarja irtoaa Eculta saakka näppärästi.





Ohjaustehostimen letku pitää irrottaa koneen pudotusta varten


Kaikkipa taitaa olla irti, kennot roikkuu hihnojen varassa ja kunhan apurunko lasketaan lavetin päälle voi irrottaa apurungon pultit. Muista erottaa kuskin jalkatilasta ratin akseli ohjausvaihteesta.


Keula nousee ja paketti rullataan pois





Seuraa apulaitteiden sun muiden osien siirtelyä





Vanha kone nousee pois apurungolta


Turbiinia pitelee tuollainen omatekemä kynsi


Ja uusi kone löytää paikkansa apurungolla. Ketjuvinssi katossa + rullalavetti on kätevä


Suunta kohti keulaa, korin alaslaskua pikkuhiljaa ja apurungon pultit kiinni




Sekavan näköistä mutta kaikki löytää paikkansa kyllä


Valmis

[Vesa Pohjalainen]

Voi hyvänen aika, mutta olipa hieno setti.
Ne tekee, jotka osaavat ja toiset sitten ihmettelevät.
Teetkö noita hommia muillekin, kun näyttää noin hyvin käyvän?

[vesa67]

Kiitos, suurin haaste oli muistaa räpsiä noita kuvia tuon tuosta.
Ja kyllä näitä koneenvaihtoja ja muitakin spesiaalioperaatioita pystyy muillekin tarjoamaan.

[mikan]

Aivan loistava juttu, kiitos kuvista!
Sellainen pieni kommentti, että mulla on ollut yleensä tapana ennen hommiin ryhtymistä pestä moottori, laatikko ja konehuone liuottimella ja painepesurilla.

Kauanko meni aikaa siihen, että vanha mosa oli irti ja uusi kiinni?

t. Mika

ps. Nopeampi tapa?

[Jarmo900]

Hienoa, että joku viitsii nähdä näin paljon vaivaa! Kiitokset!

[är.jii]

Onneksi löytyy klubilaisista näitä "guruja", onnistuu homma kuin homma
nimim: kokemusta on, suosittelen

[vesa67]

Aivan loistava juttu, kiitos kuvista!
Sellainen pieni kommentti, että mulla on ollut yleensä tapana ennen hommiin ryhtymistä pestä moottori, laatikko ja konehuone liuottimella ja painepesurilla.

Kauanko meni aikaa siihen, että vanha mosa oli irti ja uusi kiinni?

t. Mika

Joo näyttäis paremmilta kuvissa mutta kun auto on konevikainen niin sitä ei voi oikein ajaakaan kunnon pesupaikalle. Lisäksi läppäkotelon ja DI kasetin kanssa kannattaa olla varovainen painepesurin kanssa.

Karkeasti olen varannut aikaa tollaselle hommalle 1. pvä paketti ulos, 2. pvä apulaitteiden siirtelyä ja mosien paikan vaihtoa ja muuta nyssäämistä 3. pvä paketti takas. Apukäsien kanssa ei tule kiirekään.
Koneen purku, koneistukset ja kasaus on useampana kalenteripäivänä tapahtuvaa hommaa joten siihen uppoaa tehollista aikaa 1-2 pvä.
Mielenrauhan säilyttämiseksi monet asiat tulee katseltua kahteen kertaan ettei tule vahinkoja ja useimmiten toimii sanonta "tee oikoen, tee uusiksi"

[scorpio_88]

Erittäin hienoa jälkeä, ja todella hyvä homma että joku jaksaa kuvata näitä projekteja. ja kuten tästä huomaa niin ei sitä nosturia aina tarvita nimimerkillä tehnyt saman homman lattialla ja kone autossa paikallaan. en tee toiste. suurin haaste oli se jakopään "kansi" laittaa liiman kanssa paikkalleen. iso kiitos Vesalle tästä, ja uskon että moni muukin haluaa lisää tällaisia kuvasarjoja.

[9000LPT]

Hyvät ohjeet. Kesällä edessä sama homma omaan Aeroon varmuuden vuoksi. Öljypohjan puhdistuksessa laitoin iivisteliimaa hieman vähemmän öljypohjaan ja silti pursusi asennuksessa aika paljon.

[blair]

Wau . Hienoa työtä Vesa!

[Vigge]

Näköjään ranteet-auki työkalu ollu hollilla pettymyksien varalta

[nalleolut]

pakko kysyä.. mikä helv tuo kiiltävä limppu kampuran päässä on...

ja ot:nä perään millä nimellä googlesta löytyy tuollaisia vesan "nostureita" eli auto ylös...

[Vesa Pohjalainen]

ja ot:nä perään millä nimellä googlesta löytyy tuollaisia vesan "nostureita" eli auto ylös...

Oisko tuollainen?
http://www.fspec.fi/tuotteet.html?id=40/204

[vesa67]

pakko kysyä.. mikä helv tuo kiiltävä limppu kampuran päässä on...

ja ot:nä perään millä nimellä googlesta löytyy tuollaisia vesan "nostureita" eli auto ylös...

Limppu ? Jossa reikiä ? Siihen tulee vaihtipyörä kiinni.
Toinen pää on sitten jakopää ja sieltä löytyy öljypumppu ja hihnapyörä (se kuuluisa jonka torxit pitäis tarkistaa, tähänkin vedin ruuvilukitteella kiinni)

Nostolaite on keinutunkki ja niitä löytyy netistä tai minulta

Vigge: raaputi raaputi ja toinen varalla toisella työpöydällä

[tami]

Tällaisesta keinutunkista en ole aikaisemmin kuullutkaan.
Olen jonkin aikaa harkinnut jonkinnäiköistä nostoapuvälinettä hankittavaksi mutta kotitalli on niin pieni järeämmille nostureille että homma on melkolailla tyssännyt siihen.
Tämä vaihtoehto taitaa nyt olla tähän mennessä kärkipaikoilla.