Saab 95 perusvero ja muuta tietoa kaipaan

[kolmau-1]

Jo useampia 900/ 9000 omistaneena ja tällä hetkellä muuhun merkkiin hairahtaneena saattaa kevään läheneminen aiheuttaa 95-kuumetta.

Tietäjiltä kysyisin, onko perusveron suuruudessa mainittavaa eroa, onko Saab 95 käyttöönotettu vuonna 2000 tai aiemmin vai vuonna 2001 ja sen jälkeen? Mikä olisi verojen suuruus? (kok. paino<> päästöarvo)

Olen mahdollisesti katselemassa vakioalustaista alle 4000€ hintaluokassa olevaa Saab 95 t(A), varusteina ainakin ilmastointi ja aut. vaihteisto. Nykyisin kilometrejä on niin vähän että kiinteät kulut vaikuttaa enemmän kuin polttoainekulut.

Mikä on Saab 95:n yhdistetty kulutus autom/ manual? (tiedän että tähän ei ole yhtä ainutta tai oikeaa vastausta)

Onko ilmennyt varaosien saantivaikeutta?
Foorumi on varsin hyvin valistanut mahdollisista vioista.
Jos ei Saab niin mikä sitten, hinta/ käyttöarvo?
Onko 95 tulevaisuudessa auto josta pääsee eroon?

PS. Saa tarjotakin jos yllämainittu liikana.

[Twarrior]

Onko ilmennyt varaosien saantivaikeutta?
Foorumi on varsin hyvin valistanut mahdollisista vioista.
Jos ei Saab niin mikä sitten, hinta/ käyttöarvo?
Onko 95 tulevaisuudessa auto josta pääsee eroon?

Toistaiseksi itsellä ainakin varaosia on saanut moitteetta, en tiedä miten noiden peltiosien kanssa käy tulevaisuudessa, mutta turhaanhan sitä vielä miettii.
Kohtuudella foorumilta löytyy apua ongelmaan kuin ongelmaan.
Itse sanoisin että SAABin nimenomaan käyttöarvo on erittäin hyvä, auto on "kohtuu" hintainen, mutta vastineeksi hyvä ajaa ja tilava, varsinkin farmarina, ja nt tietenkin puhutaan 95 kun tällä palstalla ollaan. Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen omaan hankintaani, vaikka hakusessa oli 9-3, sedan, musta, bensa. Lähtökohtaisesti ei saanut olla farmari, diesel ja hopea väriltään.. never say never.
Uskon vakaasti että näillä SAABeilla on aina ja myös tulevaisuudessa oma ostajakuntansa ja kun eivät hinnaltaan ole hirveitä, ei tappiotakaan pääse syntymään merkittävästi. Jos arvata pitäis, niin AEROt, VECTORit on etupäässä haluttavien listalla, mutta varmasti mikä tahansa bensakoneella varustettu ja miksei dieselkin.

[suapas]

-99, 2.0, vero 244,59 kerralla maksettuna...

[Mertmi]

Tossa meidän 2,0t kolkissa menee päästöjen mukaan vero ja se on noin 307€/ vuosi.

Tiiän varman keinon, miten näistä pääsee eroon. Ite olen alkanut asennoitumaan tohon meidän femmaan, että ajetaan mittariin 400tkm ja pannaan paaliin. Nyt on 308tkm menossa. Eihän sitä tiiä, jos oikein hyvin pelaa vielä ton 92tkm, niin voi siirtää tuomiota. Ostettiin toi 2006 ja silloin oli mittarissa 201tkm. Ollaan oltu tosi tyytyväisiä tuohon Saabiin.

9-5:n edeltäjä oli 900i -88.
9-3:n edeltäjä oli 99cc -78.

[Cona]

Kyllähän tuossa antamassasi hintahaarukassa on jo suurin arvonalenema tapahtunut. Eli arvo ei ratkaisevasti enää muutu vaikka tulisi 50tkm ja pari vuotta ikää lisää. Nettiautossa jotkut pyytävät vielä 300-500tkm ajetuista "Femmoista" 3-4t€ joten ihan hirveätä arvonalenemaa ei voi povata, jos ostaa nyt vaikka 00-02-mallin 200tkm ajettuna.

Kääntäen olen miettinyt tätä kysymystä näin: Mistä saan alle 5t€ muun merkkisen auton jossa on samat varusteet ja tilat, suorituskyky suhteessa kulutukseen, virityspotentiaali ja luotettavuus.

Jos joku tietää vastauksen niin voi kertoa kaikille, ehkä meillä on toivoa parantua vielä :saab:ismista.

[mienkoiv]

itse taas kattelin huvikseen Vol**n esitteitä ja pohdiskelin, että samoja tehoja kuin nyt havitellessani "tällasena perhefarkkumiehenä" joutuisin kääntymään T6-Vol**n puoleen
siihen sitten huollot,varaosat jnejne...koska alle 5-vuotiaanahan tuo pitäis hommata,ja leima aina otettava kun huollossa käy...

[dj_pirtu]

Maksoin tuosta omasta femmasta itseni kipeäksi, Saksasta tuotu viime syksynä (ruosteeton), kilsoja 180tkm ja voisi sanoa että virheetön. Sillä ajatuksella että maailman tappiin sillä ajetaan. Pitäisi pikkuhiljaa alkaa hoitamaan ennaltaehkäiseviä huoltoja.

-00 ja MY01 eli painon mukaan tais mennä vero.

[toni1976]

Saab 9-5 on varmasti järkevä valinta, on meinaan hinta-laatusuhde kohillaan näissä! Itsekin näitä viime keväästä alkaen seurasin ja kyllähän kalusto vaihtui nettiautossa, eli ilmeisesti näistä eroonkin pääsee halutessaan. Loppukesästä löysin sitten tämän Aeroni
Varaosia on saanut helposti aina kun niitä olen tarvinut, eikä sen suhteen ole ongelmia ilmennyt.
Noista veroista sen verran, että ainakin tässä Aerossa (päästöt 240g/km) taitaa just mennä niin, että vanhemmissa pienempi vero (kokonaispainolla laskettuna) ja päästöarvolla verotettavissa nyt vuoden alusta kovempi vero. Eroa tulee ehkä noin 50 euroa/vuosi kokonaispainolla verotettavan mallin hyväksi.
Kulutuksen puolestahan manuaalivaihteinen taitaa vetää selkeästi pidemmän korren, mutta itse mielummin ajan automaatilla. Nämä on niitä makuasioita ja mukavuudesta joutuu aina maksamaan
Etanolisoftan laitattamalla polttoainekuluja saa selkeästi pienemmäksi, kun voi ajaa edullisemmalla E85:lla. Kulutus nousee etanolilla noin 30%, mutta polttoaine on vastaavasti noin 50-60 snt/litra halvempaa

[Eski]

Etanolilla ajamisen taloudellisuuteen vaikuttaa aika ratkaisevasti millaista ajoa ajetaan. Kysyjä kertoi, että kiinteät kulut vaikuttaa enemmän kuin polttoainekulut, joten olettavasti autolla on tarkoitus ajaa kohtuullisen vähän. Maantieajossa RE85:lla ajaminen on edullista (kulutus noin kympin satasella), mutta pätkäajossa ei (kaupunkiajossa 20 litraa satasella).

Jyväskylän seudulla ongelma on myös se, että RE85:sta on saatavilla vain parilta ABC:n asemalta, joissa ko. litku on törkeän hintaista. Vähäisessä ajossa pienen säästön takia ei kannata leikkiä, vaan ajaa suosiolla bensalla. Omien kokemusten perusteella automaattivaihteisena seka-ajossa kulutus pyöri bensalla noin 10-11L/100km (M2000 AeroWagon ja M2007 9-5 2.0t 185hv). Kulutus bensalla ei käytännössä muuttunut jälkimmäisessä biopower-konversion (250hv) jälkeenkään. Jos polttoainekulut ovat ratkaiseva seikka, niin kannattaa hankkia 9-5 Aero manuaalivaihteistolla...

Eski

[toni1976]

Maantieajossa RE85:lla ajaminen on edullista (kulutus noin kympin satasella), mutta pätkäajossa ei (kaupunkiajossa 20 litraa satasella).

Jyväskylän seudulla ongelma on myös se, että RE85:sta on saatavilla vain parilta ABC:n asemalta, joissa ko. litku on törkeän hintaista. Vähäisessä ajossa pienen säästön takia ei kannata leikkiä, vaan ajaa suosiolla bensalla.
Eski

Mulla nuo lukemat pyörii maantiellä noin 10,5 ja pätkäajossa 15,5...
Mutta tuo on totta, että jos ajaa todella vähän, niin sama kait se on vaikka ajaa sitten bensalla
Ja tosiaan, Jyväskylän seudulla tuo E85 on ryöstöhintaista!

[suapas]

Mitäs toi 85e maksaa ruottin puolella ? Tornion saabisteilla on iso etu, kun asuu siinä Saabmaan tuntumassa...

[raimsshi]

Mitäs toi 85e maksaa ruottin puolella ? Tornion saabisteilla on iso etu, kun asuu siinä Saabmaan tuntumassa...

Ei taida Ruotsissa tankkaus kannattaa nykyisen kurssin takia. Kesällä Ruotsin-Norjan reissulla hinnat oli suunnilleen 1.20-1.30 € luokkaa Ruotsissa että Norjassa.

Reilun 4000 km reissun muuten pääsi ajamaan melkein kokonaan viinalla, kun piti 20 litraa kontissa varalla. Noin 30 litraa jouduin tankkaamaan bensaa, kun Norjan syrjäseudulla ei viinaa ollut tarjolla (autoon).

[Fakiiri]

Mitäs toi 85e maksaa ruottin puolella ? Tornion saabisteilla on iso etu, kun asuu siinä Saabmaan tuntumassa...

Viimmeksi kun kävin haaparuotsissa (noin kk sitten) ja laskin statoilin E85 hinnan päivän kurssilla niin oli n3cent/litra kalliimpaa kuin sen hetkinen pyynti suomessa...

Odotellaan tuon kurssin korjaatumista, tosin tuota ruotsinruokoa ostaessa loppuu maapallon asukkailta ruoka

[toni1976]

Kyllä se viina maksaa tuossa toisella puolen rajaa tämän hetkisen kurssin mukaan osapuilleen 1,20/litra (10,43 SEK). Hintaero Tornion ST1-aseman hyväksi 12 senttiä/litra!
Kävin rajan toisella puolen pariinkin otteeseen tankkaamassa joulukuun aikana, kun Tornion ST1:ltä en onnistunut polttoainetta saamaan.

[soap95]

Itse en niinkään mieti pelkkää hintaeroa 98:n ja E85:sen välillä, koska mielestäni moottorin puhtaana pysyminen ja miellyttävä moottorin käytös (vääntö alakierroksilla) ovat sellaisia etuja joista vähän maksaisikin .

9-5:sta etsiessä kannattaa myös huomioida 2.3T-versiot. Sen saa mukavasti softattua Aeron tehoille (rauta sama), mutta ei tarvitse maksaa "Aero"-lisää. Toki onhan Aero aina Aero