Aero hyytyy kiihdytyksessä

[hyvoneju]

Mulla oli tuo 9-5 luistonesto ihan p-seestä alkuperäisellä 185hv softalla . Ensin tuli JC:n n.270 hv bensasofta , jolla homma parani valtavasti , nyttemmin biopower by JC eikä voi moittia millään muotoa

[V.J.S]

Koska muuten ESP tuli saataville? Wiki tietää että 2002 vakiovarusteeksi, mutta naapurissakin on femma MY 2004 jossa ei ole ESP:iä...
Ja voiko 2001 V6 TiDissä olla ESP?
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/6922367

[jcarlson]

ESP tuli MY02 saataville, mutta vakiona se oli vain Aerossa. Vakioksi kaikkiin taisi tulla vasta MY04. 3.0 V6 TiD on aina vähintään MY02 (voi toki olla rek. 2001), mutta 2.2 ja 3.0 TiD:n yhteydessä ei saanut ikinä ESP:iä.

[V.J.S]

Tänks. Aattelinkin että tuo myyjän mainostama ajonvakautus (kts. edellisen postauksen linkki) on bulshittiä, eli skippaan tuon suosiolla ja keskity ESP:llä varustettuihin autoihin niin pysyy rouvakin tiellä...

[jcarlson]

TCS:n on saanut myös 3.0tid ja sellainen nappihan siellä näkyisi olevan.

[V.J.S]

TCS:n on saanut myös 3.0tid ja sellainen nappihan siellä näkyisi olevan.

No TCS:sä ny on ollu jo vuonna miekka ja kirves, mutta puhdasverinen ajonvakautus tarvitaan seuraavaan hankintaan ettei ole taas yksi suappi katollaan Paippisten pelloilla rouvan toimesta... Fooooordilla tuo on ainakin toistaiseksi pysynyt penkkojen välissä, kun sitä ennen mälläsi pari baassia...
Nykyisellä Subarulla ei suostu ajamaan ku on kuulemma basga kytkin (=vähän äkkiväärä mäkilähtöavustin) ja väärän värinen

[m.k.a.]

Totuus on kuitenkin se, että myös 3,0 TiD -04 on ollut vakiona ESP.

[jcarlson]

Entä milloin se tuli saataville 3.0TiD yhteydessä? Myös MY04?

[Risto]

Entä milloin se tuli saataville 3.0TiD yhteydessä? Myös MY04?

Ilmeisesti juurikin 2004:
http://www.phnet.fi/public/tuusar/sekal ... nnasto.pdf
http://www.wallentin.be/SAAB/Pris%20til ... 2-03b.html

[jcarlson]

Jep, tuon wallentin.be sivuston infoon pohjasin olettamuksen että 2.2/3.0 TiD ovat olleet aina ilman ESP:iä. Siellä nimittäin mainitaan vielä MY04-05 varustelistauksessakin näin: "Elektroniskt sabilitetssystem, ESP (ej med 2.2 TiD/3.0 TiD)"

[tUrpoEinari]

ESP tuli MY02 saataville, mutta vakiona se oli vain Aerossa. Vakioksi kaikkiin taisi tulla vasta MY04. 3.0 V6 TiD on aina vähintään MY02 (voi toki olla rek. 2001), mutta 2.2 ja 3.0 TiD:n yhteydessä ei saanut ikinä ESP:iä.

Meitin on MY03 ja ei aero mutta ESP on.

[Termos]

Nyt ilmaantui omituinen vika tuohon -06 manuaaliaeroon:

Perjantaina vaihdoin tulpat (NGK BCPR7ES-11) ja lauantaina lähdin käymään anoppilassa. Eka kiihdytys rampilla n. 10 kilsan ajon jälkeen, vetoja normaalisti.
Matka meni rauhallisesti vakkarilla körryytellessä, kunnes n. 200 kilsan ajon jälkeen tuli rivakampi ohitustilanne, autohan kiihtyi kuin turbo olisi tielle tipahtanut.

Tänään kävin testilenkillä, 10 kilsan ajon jälkeen tallasin lapun lattiaan useamman kerran ja kaikki vaikutti normaalilta:
mReq ja mAir seurasivat toisiaan, huiput noin 1300. Pinl huiput noin 2290.

Äsken kotiin tullessa meno hyytyi taas, nyt noin 50 kilsan jälkeen:
mReq ja mAir seurasivat toisiaan, huiput noin 650. Pinl huiput noin 1600.
Nakuja kertyi joka pyttyn, softa kai siksi rajoitti ahtoja.

Vakkarilla satasta ajellessa seurasin lambdaa, kun oire oli päällä: Viuhtoi +/- 250, äkikseltään vilautti jotain -400 ja 500 kukemia.

Asian tekee kummalliseksi se, että oire poistui taas omia aikojaan, kun olin kauempana anoppilasta Eli autoa välillä sammuttamatta oli loppumatkasta taas kulku kunnossa ja arvot haarukassa, mitä nyt liikenteestä johtuen pikaisesti pystyin Aeroa kenkimään

-Ei vikavaloa
-Parikytätuhatta ajettu orig. immu
-Eri kelit, lauantaina +17 ja kuivaa, tänään +12 ja satoi.
-Etanolia neljäs täysi tankillinen menossa peräkkäin, välillä tankattu vajaa tankillinen ysikasia (Omituisesti tänään kun tankkasin 63 litraa etanolia, AD tippui 81% => 78%).
-Carlsonin softa, 4bar regu, 3" kiina-dp ja 2,5" catback, AEM etanolipumppu Cohlinen letkuilla.

Jos joku nyt jaksoi lukea stoorin loppuun saakka, niin mielelläni kuulisin vinkkejä tarkistettavista kohteista.
Tulpat nyt huomenna tietty otan tarkempaan syyniin, hämärässä autotallissa ne koppuloin paikoilleen kärkivälejä tarkistamatta.

Ps. On muuten helevetin turvaton olo liikenteessä, kun ei tiedä, että onko perssiin alla piristetty Aerofemma vai 2,3 litrainen hengetön vapari

[jcarlson]

Tulpissa tai kasetissa epäilisin vikaa kun alkoi heti tulpanvaihdon jälkeen. Ei vikakoodeja sid infossa? Etanolilla jos ropisee nakutuksia tuollaisilla ilmamassoilla niin ne on varmoja virhetunnistuksia.

[Pakari]

Vähän samanlainen oire oli nakutusten kanssa minulla, väitti että nakuja tulee ihan normi maantieajossa ja jos vähänkin ylipaineen puolelle nosti niin laskurit alkoivat vaan kasvaa.. eteenkin 2.sylinterissä. Uudella kasetilla korjaantui, eli nakutustunnistus sanoi kasetista itsensä irti. Jännä sinäänsä ettei 3.7 version kasetti edes ollut vanha. Leima on 2011 vuodelta jos en väärin muista.

Kuten JC totesi, tarkasta tulpat ja koita toisella di-kasetilla.

[Termos]

Sid infon errorit 0, missfiret 0, enkä mitään muutakaan omituisuutta löytänyt.
Käytin kasetin (SEM 3.7C) irti ja puhaltelin paineilmalla kontaktipinnat, eipä niissä silmämääräisesti mitään outoa ollut.

Nollasin nakulaskurit ja naputtelin tulppien kärkiväliksi 0,9mm. Tulevana perjantaina on taas pidempi reissu, siinähän toivottavasti selviää, että meneekö kasetti vaihtoon.