Kamppisturbon sopivuus

[miikka555]

Nyt vaikuttaa uhkaavasti siltä, että turbo on entinen. Öljy näyttää autolle maistuvan ja tänään pöläytti startatessa kunnon sinisen pilven. Ahtaa ei ole sen jälkeen enää kunnolla jaksanut. Välillä vähän, mutta sitten taas hyytyy.

Meneekö tuo kamppiksessa oleva mitsu tuohon vanhaan vehkeeseen ihan heittämällä vai miten kun on 06-10 tarkoitettu? http://www.saabparts.com/fi-fi/finland/ ... -campaign/

Toki ennen kuin tuon vaihtaa niin haluaisi varmuuden, että se turbo on varmasti entinen. Tuossa olisi tech2 tällä hetkellä lainassa, onko siitä apuja tuon vian varmistamisessa?

[eklunto1]

Kamppis koskee kumpaakin ahdinta. Luonnollisesti samanlaiset menee päittensä vaihtaa, muuten ei menen. Uudemmissa ei tarvitse ristiinvaidossa ns Cobraa vaihtaa, mutta letkut eivät sovi. Noiden osalta pitää ostaa sovitussarja. Tech ei osaa mekaanisen osan kuntoa arvoioida. Turbon väläyksen voit ihan sormella todeta. Halulla löytyy todella paljon tietoa aiheesta.

[AZP]

Kysyjän auto taitaa olla Aero, eli Mitsun ahtimella jo alun perin? Tällöin saman vuosimallin Mitsun pitäisi sopia suoraan ilman muutossarjoja.

Helppo tapa tarkistaa turbon kunto on ottaa downpipe irti pakopuolelta ja kokeilla sormella välykset. Samalla kyllä huomaa jos pakopuoli on aivan öljyissä, että sinne ne voiteluaineet häviää.

[miikka555]

Turbo tilattu. Paikallisessa Rinta-Joupissa oli sitä mieltä lueskeltuaan kamppislappuja, että se mitsu menee tuohon vanhempaan aeroon kanssa. Pitää vaan joko vaihtaa se uusi imuputki tai modata vanhaa.

[BNordic]

Laita suosiolla se uudempi imuputki sinne. http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... 60602.html
Jos näin teet, tarvitset myös tälläisen. http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... 61610.html

- Tommi

[Coltti]

Vakio imuputkella vaan. Ei tartte edes ihmeellisiä modeja tehä...
Ison cobran paikalleenlaitto on tuskaa, vakioimukärsään verrattuna.

Vähän huohotusputkea taivuttaa ja sitten cobran tueksi vaikka pätkä lattarautaa johon porattu kaksi 8mm reikää, joista toisessa kierre.
Hyvin se cobra tosin pysyy ilman tukeakin...

[miikka555]

Vähän huohotusputkea taivuttaa ja sitten cobran tueksi vaikka pätkä lattarautaa johon porattu kaksi 8mm reikää, joista toisessa kierre.
Hyvin se cobra tosin pysyy ilman tukeakin...

Eli koskeeko tämä nyt vakioputkea vai tuota uutta isompaa? Paikallinen korjaamo veikkaili 150-200 € turbon vaihdolle, niin vien suosiolla sinne asennukseen.

[BNordic]

Vanhempaa eli "vakiota". Metallista huohotusputkea joutuu vähän taivuttelemaan. Ja pysyy se tosiaan siellä ihan hyvin ilman sitä tukirautaa.

Mutta onhan se uudempi imuputki virtaavampi ja tuohon uudempaan mitsuun tarkoitettu.

[Coltti]

Vähän huohotusputkea taivuttaa ja sitten cobran tueksi vaikka pätkä lattarautaa johon porattu kaksi 8mm reikää, joista toisessa kierre.
Hyvin se cobra tosin pysyy ilman tukeakin...

Eli koskeeko tämä nyt vakioputkea vai tuota uutta isompaa? Paikallinen korjaamo veikkaili 150-200 € turbon vaihdolle, niin vien suosiolla sinne asennukseen.

Noi ohjeet oli vakio imuputken käyttämistä uudenlaisen turbon kanssa varten. Uuden imuputken kanssa on sit monimutkaisemmat ja enemmän osia ja rahaa.

[miikka555]

Joo, ei ollut uusi imuputki mennyt ihan heittämällä paikalleen. Nyt olisi muuten kasassa, mutta Rinta-Joupin varaosakaverilla sen verran huonosti tietoa, että nimenomaan tämä shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-98-10/motor/motorkropp/vevhusventilation/9-5-04-10/511610_5961610.html putki jäi tulematta ja auto seisoo nyt sitten viikonlopun korjaamolla.

Jos joltain ko. putki löytyy tai osaa heittää mistä voisi kysellä pikaisella toimituksella tuota, niin vinkkiä tähän suuntaan!

EDIT: Miksi nämä osatarpeet tulee aina perjantaina klo 16:05?

[miikka555]

Ei mennyt ihan niinku siellä Strömsössä yleensä menee.. Pari päivää (ja vielä viikonlopun siinä välissä) odotteli tuon puuttuvan letkun tuloa (iso kiitos lähettäjälle, että sain sen edes niin nopeasti!!) ja kaikkiaan 14,5 tuntia oli paininut tuon kanssa, että oli saanut paikalleen tuon uuden cobran kanssa.

No eipä siinä, jos oisin itse tuota lähteny repimään paikoilleen, niin luultavasti olisi auto vielä juhannuksenakin levällään.

[vesa67]

Toivottavasti eivät laskuttaneet kaikista tunneista.
Kolmisen tuntia turbon vaihtoon saa mennä kokeneelta asentajalta oli se sitten garretti garretin paikalle tai kumpi vaan mitsu garretin tai mitsun paikalle.

Eri kombinaatioiden haasteet on ratkaistavissa melko selkeillä modauksilla pl mahdottomuus eli 2006-> king kobraa ei saa mahtumaan garretin tai pitkäkaulaisen mitsun kaulalle kiinni.
Kingkobran asennuksen haastena on paikalleen pujotus joka ratkeaa kun irrottaa hukkaportin kellon ylemmän pultin ja lyhentää sen jenkaa puolisen senttiä. Ilman ko. pulttia kobra menee paikalleen ja sen jälkeen pultti pitää taituroida reikäänsä. Normaalit sormet ja kärsivällisyys auttaa asiassa.

Kobran yläpään huohotusliitosten erilaisuudet saa jatkoletkun palasella ja kobran mukaisella loppupäällä askarreltua kasaan.

[Sdanger]

Eilen vaihdettu uusi kamppanja-Mitsu vanhan tilalle, Aero 9-5 vm00. Modaustarpeet sovitettuna vanhalla kobralla:

1. Kobran tukirauta > pyöröviilalla reijät jokainen reikä suuremmaksi.
2. Hukkaportin ohjauskellon kiinnitysmutterin hiominen yhdestä nurkasta pari milliä. Muuten jäi ahdistamaan, eikä olisi sopinut kobran kanssa.
3. Pakosarjan lämpösuojan pientä muotoilua kobrasta tulevalle putkelle.

Eli kaiken kaikkiaan melko pienellä väännöllä.