Aurauskulman säädöstä

[pilkkitikka]

Terve,

nelipyöräsuuntausta yrittänyt huoltomies totesi, ettei saapikkaani (9-5, 2.3t, vm. 1999) aurauskulmaa ole taka-akselilla mahdollista säätää johtuen "säädön jumiutumisesta". Millaista korjausta tuo nyt sitten mahtaa käytännössä tarkoittaa? Onko siellä jokin kohta, jota voisi jollain tapaa yrittää herkistellä vai mahtaako korjaus tarkoittaa vähän isompaa remonttia?

[Jasse-setä]

Taka-akselin aurauksen säätö ei jumiudu. Säädetään pitkittäistukivarren etupään kiinnityksestä.


EDIT: http://prntscr.com/3nn4h2

[pilkkitikka]

Taka-akselin aurauksen säätö ei jumiudu. Säädetään pitkittäistukivarren etupään kiinnityksestä.


EDIT: http://prntscr.com/3nn4h2

Ja sekö ei siis tapaa jumiutua?

[core2]

Huomioi myös se, että jos taka-akselilta muutat joitakin kulmia on syytä tehdä se 4-pyörä suuntauksessa!

[Jasse-setä]

Kyllä ne kolme pulttia on tähän mennessä kaikista saatu auki/löysälle niin, että aurausta on päässyt säätämään.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[paralogiX]

Mulla taas kieltäytyivät säätämästä kolkista koska oli kuulemma ruostunut niin kovin kiinni.. kerran kokeili.

Pelkästä mittaamisesta 50€ köyhdyin.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

[pilkkitikka]

Mulla taas kieltäytyivät säätämästä kolkista koska oli kuulemma ruostunut niin kovin kiinni.. kerran kokeili.

Pelkästä mittaamisesta 50€ köyhdyin.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

OK, kiitoksia kaikille vastauksista. Saattaa hyvinkin olla, että minunkin saapikkaan pitkittäistukivarsien päät tai kiristysruuvit ovat ruostuneet kiinni. Jasse-sedän lähettämän hyvän kuvankin perusteella se näyttää todennäköiseltä syyltä. Eipä kai siellä voi mikään muukaan jumia. Sitten täytyy vain saada nuo paikat jollain konstilla auki. Onkohan kellään kokemusta vastaavasta hommasta?

[paralogiX]

Mulla taas kieltäytyivät säätämästä kolkista koska oli kuulemma ruostunut niin kovin kiinni.. kerran kokeili.

Pelkästä mittaamisesta 50€ köyhdyin.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

OK, kiitoksia kaikille vastauksista. Saattaa hyvinkin olla, että minunkin saapikkaan pitkittäistukivarsien päät tai kiristysruuvit ovat ruostuneet kiinni. Jasse-sedän lähettämän hyvän kuvankin perusteella se näyttää todennäköiseltä syyltä. Eipä kai siellä voi mikään muukaan jumia. Sitten täytyy vain saada nuo paikat jollain konstilla auki. Onkohan kellään kokemusta vastaavasta hommasta?

Asentaja kertoi että kannattaa ruuvimeisselillä kampee auki ja samalla jollain tunkeutuvalla aineella puhdistaa ja herkistellä muttereita auki.


Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

[Sabanisti]

Aihetta liipaten. Mistäs löytyis halvalla niitä shimmilevyjä tuonne peräpäähän?
Myöskin vaihtoehtoiset ratkaisut otetaan vastaan

[peukalokeskellä]

Minkä säätöön shimmejä tarvitaan peräpäässä? Ja mihin väliin niitä mahdollisesti lisätään?

[Sabanisti]

Camberia säädetään. Kuvat kertoo enemmän kuin tuhat sanaa
http://photo.platonoff.com/Auto/2008092 ... ber_Shims/

[eeskola]

Kuulostaa tuo ruuvimeisselillä kampeaminen aika erikoiselta tuossa paikassa. Kyseessä on sen verran isot ruuvit, että aikamoinen kampeaminen on edessä ruuvimeisselin avulla enkä kyllä keksi, mihin väliin sen siinä myöskään tunkisi...

Nuo muutamasta autosta kuitenkin availlut (tehtaan jäljiltä) ihan käsityökaluilla, niin ihmetyttää moinen kireys, ettei edes pajalla aukeaisi. Vartta pitää kyllä olla vähän enempi ja kunnolliset hylsyt.

E

[peukalokeskellä]

Ok, camberia. Erikoista, ettei suoraa säätöä löydy alustasta. Vai onko niin, että camberin kanssa tarvitsee pelata vasta (olettaen, että alusta muuten ok), kun alustaa on madallettu huomattavan paljon verrattuna alkuperäiseen.

[core2]

Alustan on oltava kaikilta osiltaan jämäkkä ennen mitään asetuksia ja tee ne asetukset 4-pyörä suuntauksen yhteydessä eteen ja taakse.
Sinun on löydettävä siihen madallukseen sopivat arvot ne eivät ole samat kuin orkkis alustalle.
Huom! tämä ellei niitä ole jo tehty alennuksen yhteydessä?.

[pilkkitikka]

Kuulostaa tuo ruuvimeisselillä kampeaminen aika erikoiselta tuossa paikassa. Kyseessä on sen verran isot ruuvit, että aikamoinen kampeaminen on edessä ruuvimeisselin avulla enkä kyllä keksi, mihin väliin sen siinä myöskään tunkisi...

Nuo muutamasta autosta kuitenkin availlut (tehtaan jäljiltä) ihan käsityökaluilla, niin ihmetyttää moinen kireys, ettei edes pajalla aukeaisi. Vartta pitää kyllä olla vähän enempi ja kunnolliset hylsyt.

E

Terve,

aukaisuun tarvittiin lopulta piiitkää vartta, ruuvien päiden kuumennusta ja rauhallista otetta. Ruoste oli varmaankin jumiuttanut ruuvit vuosien saatossa.