saab 9-5 hankinnassa

[arimikko]

Saab 9-5 2,3t A vm. 2004, ajettu hieman yli 220tkm.
Kävin lenkin ajamassa ja toimi kohtuullisen hyvin, mitä nyt pientä kolinaa edestä kuului. Katsastettu on kuitenkin tänään joten ei liene aivan toivoton tapaus.
Sisällä oli märän kumikengän haju, moottorista kuului pientä rallatusta. Ajoin auton erään pajan pihaan ja pyysin asentajaa kuuntelemaan josko rahina olisi jotenkin huolestuttavaa. Hän sanoi kuitenkin että kone on ketjukone joten täytyyhän sieltä ääntä hieman kuuluakin.
Vaihteisto toimi yllättävänkin hyvin.
Hieronko tyhjällä lompakolla otsaa, vai laitanko nimen viivalle? Tuo lompakkokonsti ei kyllä yleensä toimi mut jos joku kertoisi mitä autosta pitäisi vielä vielä huomioida niin olisin kovin kiitollinen.
Huoltokirjastakin löytyi leimoja mukavasti, on ollut huoltoleasingissa ensimmäiset 6v., ja senkin jälkeen on leimoja tullut ajallaan.
Mistä niitä turbo-/ jakoketjuhuoltoja pitäisi kysellä?

[eklunto1]

- Katso onko lämppäri vuotanut pelkääjän jalkatilaan. Voi olla että raitisilmasuodatin vaatii vaihtoa.
- Kolinan syy voi olla kallistuksenvakaajat (helppo vaihtaa) tai apurungon kumit (isompi työ, omassani oli tuolla kilometreillä ihan loppu).
- Turbon osalta on garret --> mitsu kamppista ollut ihan marmorilla, osa luottaa edullisiin kiinaturboihin. Riippuu mitä olet ajatellut 500 - 1500 EUR hintainen homma.
- Jos ketju epäilyttää, niin ketjun kiristin syytä tarkistaa onko säätövara tapissaan. Jos ketju loppu, niin auton hinnan kannattaa olla kohdallaan jos ei itse osaa rempata.

[Mertmi]

Ketjujakopää on ehjänä ollessaan hiljainen. Jos sieltä alkaa rallatusta ja rapsutusta kuulua, se on ensimerkkejä ongelmasta joka ei muulla korjaudu kunnolla kuin uusimalla laahaimet ja ketjut.

[OIZXXX]

Sain vihiä vm. 02 femmasta, 2,3t automaatti farkku 182tkm ajettuna. Tulossa erääseen liikkeeseen vaihdossa uuteen kiiaan. Saab kuume on kova ja femma houkuttelis, tässä mietityttää tuo automaattilaatikko. Ilmeisesti 4 lovinen? onko rajoitteena etanolikonversiolle?
Pääsääntöisesti tulee kaupunkiajoa, pari kertaa kuussa useamman sadan kilometrin lenkkejä.
Joten kiinnostais tietää tuosta laatikosta plussat ja miinukset? kokemuksia?

En tosiaan muuta tiedä vielä ko. autosta, en väriäkään. Huoltohistoriat yms. selvitän kyllä huolella ennen lopullista päätöstä.

Hinta alustavasti 6900€.. josta varmaan pitäisi muutama satku saada tingittyä pois, tai sitten teettäis öp:n avauksen/putsauksen liikkeen piikkiin...

Pikkuvolvosta V40 vm04 automaattina kokemusta 2,0t kaverina eikä siitä nyt oikeastaan ole pahaa sanottavaa.

[lukkis]

Kyllä se viina maistuu automaatillakin Mutta varaudu kivoihin kulutuslukemiin kaupunkiajossa... Mulla reipas 20l/100km Maantiellä lähes puolet siitä, tämä E85:lla.

[9000 automaatilla]

Sain vihiä vm. 02 femmasta, 2,3t automaatti farkku 182tkm ajettuna.

Hinta alustavasti 6900€.. josta varmaan pitäisi muutama satku saada tingittyä pois, tai sitten teettäis öp:n avauksen/putsauksen liikkeen piikkiin...

Koita saada muutama tonni pois hinnasta. Posketon pyynti 13 vuotta vanhalle autolle. Kilometrit ei femmassa takaa mitään, niillä kilsoilla voi huonolla säkällä olla rikkoontumisen kynnyksellä ahdin, jakopää ja joukko kuluvia osia: immu, kampuran as. tunnistin, DI kassu, bensapumppu, puslat jne. Osta mielummin pari kolme tonnia halvempi ja säästä 2k€ remppoihin. Mitään et häviä .

[Mertmi]

Ite tarjoisin tylysti ton ikäisestä jo pari tonnia vähemmän kuin mitä tuo pyynti on. Vasta yksi klubitoveri osti tuolla hinnalla -04 vuosimallia olevan 5-vaihteisella askilla olevan wagonautomaatin. Se oli valmiiksi biopower-softattukin.

[OIZXXX]

Onko mistä alkaen tullut tuo 5- lovinen laatikko?

[suorsa]

-02.

[Mertmi]

Taisin erästä vuosimallin 2003 autoa koeajaa, jossa tosiaan oli jo 5-lovinen aski. Siitäkin on tietääkseni kaksi eri versiota. Perinteisellä keppivalinnalla ja sitten sensonic:lla jossa kepissä vain asento M ja rattiläpyskät sitten vaihtaa pykälää kuskin valitsemana. Jokatapauksessa mittaristossa olevasta pykälien määrästä sen ainakin näkee onko 4- vai 5-vaihteinen. D:n alapuolella on 3 jos on 4-vaihteinen ja vastaavasti D:n alla 4 (tavallinen) tai M (sensonic) jos 5-vaihteinen.

Omien kokemusten perusteella tuo 5-vaihteinen automaatti on varsin taloudellinen vehje. Eipä juuri manuaalivaihteisesta tähän siirtyessä kulutus muuttunut. Sensijaan tuo 9-3 neljävaihteisella askilla (samaa tyyppiä kuin femmassa, mutta ei tosin ole täysin sama aski) on kovempi syömään polttoainetta mitä femma. Luulisin että ei femman tapauksessakaan varmasti kauas heitä, jos väitän että nelipykäläisellä polttoainetalous ei ole niin hyvä vrt. uudempi. Kyyti on varmasti miellyttävää nelipykäläiselläkin, jos kulutus ei ole se tärkein kriteeri.

[Jonni Peura]

Ite tarjoisin tylysti ton ikäisestä jo pari tonnia vähemmän kuin mitä tuo pyynti on. Vasta yksi klubitoveri osti tuolla hinnalla -04 vuosimallia olevan 5-vaihteisella askilla olevan wagonautomaatin. Se oli valmiiksi biopower-softattukin.

En ole nyt satavarma puhutko Mertmi allekirjoittaneesta, mutta tuo femma jonka ostin on vm. -05. Maksoin kyllä juuri tuon 6900 e, autolla ajettu 191 tkm ja Vector varusteet. Pidin (ja pidän) tuota hintaa aivan kohtuullisena, koska autossa oli tosiaan mm. biopower-softa, öljypohja tsekattu, tummennetut takalasit ja vetokoukku (nämä olisi joka tapauksessa olleet hankintalistalla). Ja toki femma oli siisti sisältä ja päältä, huoltokirja ok ja selkeesti hyvällä pidolla ollut. Kilsoja on oston jälkeen tullut mittariin jo lähes paritonnia, ja toistaiseksi tuntuu että rahalle on todellakin saanut vastinetta. Paljoa enempää en olisi kyllä maksanut, mutta onneksi ei tarvinnutkaan.

Femman ostamisen kanssa ei kyllä kannata hätäillä, näitä tulee myyntiin säännöllisin väliajoin... itekki kattelin tosi pitkään, ennen kuin uskalsin painaa liipaisinta. Ja voihan sitä kokeilla vaikka ostoilmoa tänne foorumille.

E: ai nii ja klubin kilventaustat oli kanssa valmiina

[Saabinsti]

Turhahan noita hintoja vatkata, jonkun mielestä aina liian kallis tahi halpa.
Jos ostaja on tyytyväinen hintaan ja ostokseensa on se tärkeintä, sillä ei ole pidemmällä juoksulla mitään väliä saiko klubikaveri oman kotteronsa 500€ halvemmalla.
Eihän se ole kuin rahaa....

[Mertmi]

Eikä ole turhaa vatkata. Kyllä sitä kahta tonnia saa tovin säästellä ainakin tämmönen tavallinen tollisko. Minusta se on aika hyvää bisnestä tinkasta. Yritän näillä hintapuheilla oikeasti herättää jengiä todellisuuteen, nuo alkupään femmat alkaa olla aika vanhoja jo...

[Saabinsti]

No kaksi tonnia on jo eri asia
Mutta liikaa ei kannata hintaa tuijottaa, jos on varaa ja tuntuu itsestä sopivalta, niin mitä väliä? Kerranhan täällä eletään

[Termos]

Femman ostamisen kanssa ei kyllä kannata hätäillä, näitä tulee myyntiin säännöllisin väliajoin... itekki kattelin tosi pitkään, ennen kuin uskalsin painaa liipaisinta.

Tuleehan niitä, mutta sopivaa odotellessa niihin kaikkiin kertyy lisää ajokilometrejä . Tietysti omat ostokriteerit sitten vaikuttavat oleellisesti sopivan femman löytymisaikatauluun, itse reilu pari vuotta etsin Aero sedan manuaalia alta 120tkm mittarissa. Viikottain tuli selattua viron ja ruotsin autoliikkeiden tarjonta, nettiautoa lähes päivittäin, kunnes naapurikaupungista tärppäsi

Edit: Sigun -98 karvalakki ostettiin vuonna 2005 155tkm mittarissa, Aero vuonna 2012 110tkm mitarissa.
Vois melkein arvuutella, että paljonko autoilla oli hintaeroa ostohetkellä ja kumman hyväksi?




Aero oli tonnin kallimpi