9-5 Aero -02 nykii/pätkii kiihdyttäessä

[kime86]

Ongelmana 9-5 Aero -02 mallissa on seuraavanlainen; Koneen käynti alkaa nykimään / pätkimään kun kierrokset nousevat kiihdyttäessä yli 2000rpm ja se nykiminen loppuu kun mennään noin 3000rpm tienoilla. Eli kone pätkii vain tuolla tietyllä kierrosalueella. Autoon on vaihdettu bensapumppu alle 10 000 km sitten. Ärsyttävä vika kyseessä, kun tuo kierrosalue on juuri se normaali käyttöalue.

Käytössä on OBDII testeri, joka ei anna mitään vikakoodeja. Ja mitään erikoista en huomannut kun seurasin ns. live-dataa autolla ajellessa.

Yritin etsiä haun kautta apuja, mutta mitään selvää vinkkiä en löytänyt. Itse epäilen kaasuläppäkoteloa, ilmamassamittaria, tulppia tai sytkäkasettia. Mutta olisiko jollakin ollut vastaava ongelma aiemmin? Niin en lähtisi summittaisesti ostamaan edellä mainittuja osia ja toivomaan parasta, että joku auttaisi ongelmaan.

[vesa67]

Ilmamassamittari. Saako sillä lukijalla logattua mitatun ilmamassan ja ahtopaineen yntä aikaa ?

[kime86]

Pitääpä testata kun saan loppuviikosta testerin taas käyttöön.

Tänään kun lähdin aamulla töihin ajelemaan kylmällä koneella, niin pätkimistä ei tuolla kierrosalueella tapahtunut yhtään, mutta kun kone lämpeni normaalille tasolle, pätkiminen alkoi. Eli taitaisi aika vahvasti viitata ilmamassamittariin?

[vesa67]

Toinen mahdollisuus on myös sytkäkasetti. Lainaosilla asiat on helppo testata.

[kime86]

Huomenna pääsen testaamaan autoa toimivalla sytytykasetilla ja ilmamassamittarilla. Autoon on 35 tuhatta kilometriä sitten vaihdettu Boschin tulpat. Tekeekö noilla mitään vai kannattaako vaihtaa suosiolla NGK:n tulppiin? Kesän aikana olisi suunnitelmissa laittaa autoon etanoliohjelma.

[9000 automaatilla]

Onko tulpat platinat? Muutoin ne on varmaan tattis. Uudet NGK BCPR7-ES11 tilalle. Etanolin kanssa vaihtoväli kynttilöille 10 tkm (samoin öljyille).

[kime86]

Pitääpä käydä huomenna myös uudet tulpat ostamassa, niin saa taas yhden mahdollisen ongelmakohdan ruksattua pois.

[kime86]

Tulppien vaihto ei auttanut ongelmaan, mutta pääsin testaamaan kaverin toimivaa sytytyskasettia ja kävi ilmi, että vian aiheuttajana oli sytytyskasetti. Kannattaako suosiolla ostaa orkkis-kasetti vai pärjääkö tarvike-kasetillakin? Hintaero on kuitenkin orkkiksen ja tarvikkeen välillä melkoinen.

[t.t.j]

Orkkis ehdottomasti.

[9-5Vector2001]

Hintaero on kuitenkin orkkiksen ja tarvikkeen välillä melkoinen.

Sama koskee myös toimivuutta pitemmän päälle. Original absolut, siinä toisessa menee varmasti rahat hukkaan. On se tämän foorumin mukaan todettu jo näköjään niin monta kertaa!

[kime86]

Orkkis kassu hankittu ja samalla vaihdettu autoon uusin huohotinpäivitys. Pätkiminen hävisi kerralla, kun kassun vaihtoi.

Mutta sitten tulikin jo esille uusi ongelma. Auto on alkanut syömään öljyä. Pientä öljyn valumista näyttäisi olevan moottorissa käyttöhihnan puolella, mutta mitään isompaa ei ole näkyvissä. Kone ei puske railakkaammin kiihdyttäessä savujakaan pihalle ja tehot ovat mielestäni tallessa. Öljyläikkiä ei jää maahankaan auton ollessa parkissa, joten ulkopuoliset valumat ei selitä öljyn häviämistä.

Ajattelin tehdä moottorinpuhdistuksen Forten (tai joku vastaava puhdistusaine) ja naftalla. Sen jälkeen ajattelin laittaa vähän jäykemmät öljyt sisään. Nyt olen käyttänyt GM:n 5W30 öljyä ja vaihtanut vajaan 10 000 km välein. Mitä hieman jäykempää öljyä suosittelisitte?

[eklunto1]

Öljyvuodot kuuluvat Saabismin arkeen Kampiakselin strefat noissa menee. Laatikon pää on hankalampi vaihtaa.

[henkkaw10]

Orkkis kassu hankittu ja samalla vaihdettu autoon uusin huohotinpäivitys. Pätkiminen hävisi kerralla, kun kassun vaihtoi.

Mutta sitten tulikin jo esille uusi ongelma. Auto on alkanut syömään öljyä. Pientä öljyn valumista näyttäisi olevan moottorissa käyttöhihnan puolella, mutta mitään isompaa ei ole näkyvissä. Kone ei puske railakkaammin kiihdyttäessä savujakaan pihalle ja tehot ovat mielestäni tallessa. Öljyläikkiä ei jää maahankaan auton ollessa parkissa, joten ulkopuoliset valumat ei selitä öljyn häviämistä.

Ajattelin tehdä moottorinpuhdistuksen Forten (tai joku vastaava puhdistusaine) ja naftalla. Sen jälkeen ajattelin laittaa vähän jäykemmät öljyt sisään. Nyt olen käyttänyt GM:n 5W30 öljyä ja vaihtanut vajaan 10 000 km välein. Mitä hieman jäykempää öljyä suosittelisitte?

Tuo käyttöhihnan puolelta tihkuva öljy on todennäköisesti peräisin öljypumpunkannen tiivisteen murenemisesta johtuvaa ja/tai kampiakselin hihnapyörän alla olevasta rikkinäisestä stefasta.
Itselläni on kahdesta tuon ikäisestä femmasta ollut sama vaiva ja korjaantui niiden vaihdolla. Osat ei ole kallita, o-rengas noin 3€ ja stefa 10-50€. Vältä halvinta stefaa, sillä itselläni alkoi vuotamaan noin 1000 km jälkeen toi halpa stefa...

Tuohon öljynkulutukseen muuten löytyy asiaa paljon foorumin keskusteluista. Aiheuttajia voi olla monia, kuten jumiutuneet männänrenkaat, väljä ahdin ja jne.

[Mertmi]

Jakoketjun kiristin voi olla yksi vuotokohde. Öljy valuu koneen yläosasta ovelasti kampiakselin hihnapyörän luo ja ihmettelet miksi uusi hihnapyörän tiiviste vuotaa yhä.

Öljynkulutuksen yleisimmät on yhdessä tai erikseen riippuen tapauksesta turbo (erityisesti GT17) ja/tai männänrenkaat.

[jmarin]

[quote="kime86"]Sen jälkeen ajattelin laittaa vähän jäykemmät öljyt sisään. Nyt olen käyttänyt GM:n 5W30 öljyä ja vaihtanut vajaan 10 000 km välein. Mitä hieman jäykempää öljyä suosittelisitte?[/quote]

Vaimon Aeroon olivat kerran laittaneet huollossa varmaan juuri tuota GM:n lientä ja öljyä alkoi kulua. Vaadin seuraavassa huollossa taas Mobil 1 0W40:t sisään ja kuluminen loppui siihen. Toivottavasti sinullakin auttaa yhtä helppo lääke.