Saab 9-5 2.0t 1998

[Jussi1979]

Otsikon mukainen auto tuli hommattua. Kotiin ajaessa huomasin auton laiskuuden. Kiihtyvyys olematon.
Sen verran ehdin tutkia, että imuputkessa kiinni oleva bypassin putki heilua. No tänään kiristys ja tiivistys. Sitten sen magneettiventtiilin ohitus. Näillä aluksi...

[tuomas]

Magneettivenan ohitus on huono ajatus. Ja tuo putki heiluu jokaisessa saabissa.

Jos on tosiaan 2.0t (eli 150hp) niin ei ihme että on vähän laiskahko. Softaamalla saanee vähän lisää paukkua koneeseen.

-tuomas

[AZP]

Ei siinä 150-heppaisessakaan sentään olematonnkiihtyvyys pitäisi olla

[Jussi1979]

Siis se oli todellakin laiska. Rekkaa ohittaessa pakko heittää kolmosta.
Eikö siitä ole haittaa, että putki heiluu? Ylimääräistä vuotoa ennen bypassia?
Miksi magneettiventtiilin ohitus huono homma? Joka paikassa sitä tunnutaan suosittelevan. Turbon herkkyys pitäis parantua?

Ja on 150 laiskasti pellin alla.

[tuomas]

Siis se oli todellakin laiska. Rekkaa ohittaessa pakko heittää kolmosta.
Eikö siitä ole haittaa, että putki heiluu? Ylimääräistä vuotoa ennen bypassia?
Miksi magneettiventtiilin ohitus huono homma? Joka paikassa sitä tunnutaan suosittelevan. Turbon herkkyys pitäis parantua?

Se putki vaan heiluu joka autossa ja todennäköisesti ei vuoda. Johtuu ihan tavasta jolla se on rakennettu.

Puhutaanko nyt hukkaporttia ohjaavasta magneettivenasta vaiko by-passia ohjaavasta venttiilistä? Ensimmäisen ohitus tosi huono idea, jälkimmäistä voisi kokeilla, mutta en itse ainakaan huomannut mitään dramaattista eroa.

-tuomas

[Jussi1979]

Siis se oli todellakin laiska. Rekkaa ohittaessa pakko heittää kolmosta.
Eikö siitä ole haittaa, että putki heiluu? Ylimääräistä vuotoa ennen bypassia?
Miksi magneettiventtiilin ohitus huono homma? Joka paikassa sitä tunnutaan suosittelevan. Turbon herkkyys pitäis parantua?

Se putki vaan heiluu joka autossa ja todennäköisesti ei vuoda. Johtuu ihan tavasta jolla se on rakennettu.

Puhutaanko nyt hukkaporttia ohjaavasta magneettivenasta vaiko by-passia ohjaavasta venttiilistä? Ensimmäisen ohitus tosi huono idea, jälkimmäistä voisi kokeilla, mutta en itse ainakaan huomannut mitään dramaattista eroa.

-tuomas

Bypassia ohjaavasta.

[AZP]

Ei siitä bypassin mankkuvenan ohituksesta harmia pitäisi olla.

Se bypassin putki on tosiaan melko heiluvainen. Sen kiristämisestä ei tosiaan ole haittaa mutta sitä ei välttämättä saa kiristyksellä kokonaan heilumattomaksikaan.

Jos autossa on tehoja häviksissä, mutta ei muita oireita (vikavaloja tms.), niin käynti jollakin ohjelmointitaitoisella tai tech2:n päässä voi avata salaisuuksia. Jos sen sijaan tehonnälkä saa auton tuntumaan laiskalta, auttaa vain tuo ensimmäinen vaihtoehto

[Jussi1979]

Jees kiitos vastauksista.
Ei Turun seudulta satu jollain foorumilaisella olevan lukulaitteita.
Korvausta vastaan tietysti voisi avata minulle saabismin maailmaa

No edellinen oli lastutettu ja välijäähdytetty diesel. 136hp/285nm. Oli kyllä pirteämpi kuin tämä...

[^petee^]

Saa siitä bypassin putkesta vähän jämäkämmän, kun laittaa siihen toisen o-renkaan kaveriksi.
Tosin en tiiä, että onko siitä putken pienestä heilumisesta mitään haittaa, mutta kyllä niillä kahella o-renkaalla varmasti saa siitä pikkasen tiiviimmän.

[Saabatti]

No edellinen oli lastutettu ja välijäähdytetty diesel. 136hp/285nm. Oli kyllä pirteämpi kuin tämä...

Mulla oli ennen Saabeja Primera 2.2 dCi (140 hv) ja muistelisin ainakin, että se oli kanssa vähemmän väsynyt kuin tämä 2.0t Femma. Softattunakin on ihmeen iso ero noihin kahteen edelliseen Saabiin, ei tuossa 2.3t:ssä tarvinnut oikeastaan missään normaalitilanteessa, ohituksessa tms. laittaa kaasua edes pohjaan.

Tällä nykyisellä saa jatkuvasti ajella lappu lattiassa ja siltikin tuntuu turhan laiskalta. Tosin taitaa siellä joku pieni imuvuoto vielä olla löytämättä.

[markusR]

Eipä tuohon 2L meno haluihin ole muita vaihtoehtoja kun reilu ahtopaine.

[Saabatti]

Mitäs muutoksia se reilumpi ahtopaine vaatii sitten osapuolella? Turbon vaihdon Mitsuun ja jotain muuta pientä?

[AZP]

Softamuutos ja ketjun aloittajan ikäiseen autoon myös suuttimien vaihto.

Turbodieselien ja 2.0t Saabin vertailijoille sen verran, että normaaliajossa turbodiesel (varsinkin lastutettu) tuntuu helpiosti pirteämmältä kuin bensaturbo. Sitten kun mennään talla pohjassa punaviivaan asti, niin bensaturbo näyttää kyntensä. Dieseleissä on laakeampi tehokäyrä, eli alakierroksilla voimaa voi olla helposti enemmän ja yläkierroksilla vähemmän kuin bensakoneisessa.

[9-5Vector2001]

EVAP on paskana? Tästä lisätietoja foorumin haulla.
Vedä magneettiventtiilin ylin letku irti ja laita sen päähän nahkeasti sopiva 6mm pultti (13mm kanta).

[Jussi1979]

EVAP on paskana? Tästä lisätietoja foorumin haulla.
Vedä magneettiventtiilin ylin letku irti ja laita sen päähän nahkeasti sopiva 6mm pultti (13mm kanta).

T-haara lähellä hukkaporttia oli tukittu. Eli ilmeisesti kyseinen evap.
Tutkin tänään konehuonetta tarkemmin. Voihan siellä olla alipainevuotoja jossain. Mitään vikakoodeja ei tule. Ehkä tämä on vain tottumattomuutta bensaturboon. Softa on joka tapauksessa tulossa.