9-5 Og ( 1998 ) 2.3 t käy kuin diesel tyhjäkäynnillä

[Jzo]

Erikoinen vika ilmaantui rauhallisen ajon jäljiltä.
Ajoin pihaan, niin kuuntelin, että auto käy kuin diesel kalisten. Moottorista jakopään puolelta kuulostaisi tulevan.

Käy kuitenkin tasaisen varmasti ja öljyt on puhtaat, lämmöt pysyy kurissa eikä savuta ei mitään.
Jakopää tehty täydellisenä 2 tkm. takaperin.

Kierroksia kun nostaa varovasti n. 1500 rpm. niin ääni häviää kokonaan ja taas kun laskee kierrokset tyhjäkäynnille, niin alkaa käymään kalisten. Luulisi äänen pahenevan kierrosten noustessa jos venttiili yms. nokka-akseli vika olisi.. Veikkauksia vian tiimoilta? Ajaa en ole pidemmälle uskaltanut vaikka parkkipaikalla autoa siirtäessä tuntuikin vetävän ihan kevyesti ilman pätkimisiä.

Edit:
Jotain vanhaa viestiketjua luin, niin vesipumppua joku veikkas. Sekin on just uusittu originaali, etten sitten tiedä.

Edit:
Imastoinnin kompura myös pois-suljettu äänilähteeksi.

Eihän tuolla kannessa pitäisi olla mitään nokka-akselin käyttämiä alipainepumppujakaan yms. ainakaan manuaalissa ?

[Fakiiri]

Mites kampuran hihnapyörän pultit, onko kiristetty ja lukittu ?

[Jzo]

Sekin on joo tehty ja tasapainoakselin ketju ja rattaat sekä kiristin myös tehty just uusiksi.
Männänrenkaat uusittu 70 tkm. Sitten takaperin.. Pitänee mittaa puristuspaineet ja napata venttiilikopan kansi irti ja tutkia venttiilikoneisto seuraavaksi.

[vesa67]

Toimiihan öljynpainevalo ? Tai toivottavasti sekin anturi vaihdettiin samalla kun remppa tehtiin.

[Jzo]

Kyllä anturi on toimiva ja uusittu.
Aamusta oli konehuone täysin äänetön ( ei siis raplattanut) kunnes lämmetessä alkoi raplatus. Ajoin paikallisen Saab- huollon pihaan suorinta reittiä ja mekaanikko kuunteli muutaman sekunnin ja kertoi jakoketjun hinkkaavan johonkin, ehkä jopa venakopan kanteen.. Laahain huonosti tjn. Jännä nähdä mitä sieltä löytyy. Kiristimetkin tuli uusittua kuitenkin remontissa.

[vesa67]

Sitten vaan jakopään remontin tehneet tahon pihalle auto ja toimenpiteitä. Jos uusilla osilla tulee äkisti löysää niin siellä voi olla jokin ohjain irti tai jopa murtunut.

[Jzo]

Tämä se erikoiseksi menikin. Huoltoliikkeen edustaja itse kuunteli auton kun sen vein sinne. Oli sitä mieltä ettei missään nimessä kannata ajaa metriäkään kun rohisee niin pirusti.
Seuraavana päivänä ei käynnistyksen jälkeen eikä koeajon aikanakaan mitään ääniä ja normaali kulku.
Venakoppa auki ja todettiin ketjun olevan kireällä. Uusiksi koeajolle vaihtelevissa ajotilanteissa eikä ääniä yhtään mistään. Seurataan tilannetta. Vaikea uskoa kyllä moista todeksi. Se rohina oli kyllä juuri sen kuuloista kuin ketju hinkkaisi rautaa vasten.

[miikka555]

Täysin samat oireet itselläkin, välillä ei mitään ääntä ja välillä tosiaan kuin diiseli. Alkoi itsellä n. 100 km konerempan (ja ketjurempan) jälkeen. Oirehti välillä ja välillä ei.



Motonetin ketjupaketissa ollut kiristin siis totaalinen paska, n. 10mm hammastuksesta kulunut pois tuossa parin sadan kilometrin matkalla. Vanhalla kiristimellä pakettiin ja äänet normalisoitui.

Suosittelen siis ottamaan kiristimen irti ja tarkistamaan sen.

[vesa67]

Miten on mahdollista että tuosta kulumakohdasta päätellen kiristin on ollut ihan pohjassa ?
Mulla jokaisella kasatulla uudella jakopäällä jos joutuu irrottaan vanhan orkkiskiristimen heti uudestaan ulos niin on tuo räikkäpinta selvästi useamman pykälän jo ulkona uusilla osilla.

[Jzo]

Erikoinen kyllä tämä juttu. Pitää tsekkaa tuo kiristin ensitilassa. Originaali tuolla pitäisi olla.

[Jzo]

Vesa67: lle kysymys:

Onko tuossa kiristimen irrotuksessa muita metkuja kun, että varoo ettei osia putoa minnekään?
Jostain luin, että 12 mm ja 27 mm hylsyt tarvittaisiin ko. operaatioon ja kunnon jatkovarrellinen väännin.

Katselin kun otit vanhan kiristäjän kesällä kannesta irti ( öp:n puhdistuksen + huohotuksen uusimisen yhteydessä) ja tarkastit silloisen jakopäänketjun kunnon mutta ihan varmistuksena vain kyselen ettei moottorin asennolla yms. ole merkitystä kun tuon kiristäjän irrottaa?

Onko konetta pyöritettävä kampuran hihnapyörältä ennen varsinaista starttia mahdollisten löysien pois saamiseksi tms. manööverejä kun uusi kiristäjä on paikoillaan?

Pari päivää on menty nyt siten, että eilen illalla kauppareissussa yritti ketju tyhjäkäynnillä vähän pärrätä. Tänään ajellut taas 100 km ilman mitään ongelmia ja ylimääräisiä ääniä.

Originaali kiristäjä kustantaa paikallisen liikkeen tiskillä 112 €.
( Epäilys on vahva, että nykyinen kiristäjä ei olekaan originaali vaikka siinä uskossa olen vahvasti ollut.)

(Lukijoille tiedoksi, että Vesa67 ei ole ko. jakopääremonttia tehnyt vaan paremminkin opasti jo työn aikana kun kyselin uutta kiristintä palstalla, ettei vanhaa kiristäjää tarvitsisi uusia, oikeassa olit Vesa. En kuitenkaan uskonut ja annoin asentajalle luvan uusia kiristäjän, harmi vaan kun silti pistivät vihulaiset nähtävästi tarvike-motonet-kiristäjä-skeidan käytetyn original- osan tilalle vaikka kaikki muut osat olin remonttiin haalannut varta vasten Original- teemalla.. )

[vesa67]

Olennaista on että otat sen 12mm kannan ensin pois että kiristimen säätöosan jousikuormitettu räikkä ei mene edellä kun avaat 27mm runko-osan. Täten näkee missä asti jakoketjun kiristyksen tilanne on.

Ja takaisin runko ensin räikkä täysin sisäänpainettuna ! Sitten sisuskalut ja 12mm kanta. Älä hukkaa pieniä osia.

[Jzo]

Syy selvisi.

http://i.imgur.com/bc8gh5b.jpg

Ei tarvine sanoa, että jättäkää Motonet- tarvikekiristäjät suosista hyllyyn.
Uusi alkuperäinen kiristin kustansi 100 € tingittynä.

[miikka555]

Syy selvisi.

http://i.imgur.com/bc8gh5b.jpg

Ei tarvine sanoa, että jättäkää Motonet- tarvikekiristäjät suosista hyllyyn.
Uusi alkuperäinen kiristin kustansi 100 € tingittynä.

Just

[vesa67]

Eli tuo viallinen kiristäjä toimii siten epämääräisesti että joskus räikkä pitää ketjun kireällä normikohdassa ja toisinaan räikkä pettää jolloin tulee tuo syöty alue kun liike toistetaan riittävän usein. Öljynpainehan painaa räikän uudestaan tietenkin ulos.
Onpa huonolaatuinen tuote. Käytetty originaali on toiminut poikkeuksetta moitteetta, ehkä siksi sitä ei edes paketoida mukaan jakopään korjaussarjaan.