Jarru ongelma

[Jammer]

Moi

Vaihdoin tuossa viikko sitten eteen uudet palat ja levyt. Asennuksen jälkeen huomasin että jarru poljin meneee melkein pohjaa ja jarruteho huono. Toisella painalluksella heti perään poljin kovettuu jo huomattavasti. Eli ilmaa jarrujärjestelmässä? Ilmasin sen jälkeen jarrut ristiin ja pidin jarru säiliön korkin auki en tiedä onko merkitystä. Oikeasta etujarrusta tuli jonkun verran ilmaa, ilmattaessa. Jarrutus parani mutta vieläkin jarru on ekaksi suht löysä ja heti perään kun painaa niin on suht kova. Tänään ilmasin taas kaikki jarrut ja ilmaa ei nyt ilmennyt mistään jarrusta. Mitään vuotoja ei näy missään eikä kuluta jarrunestettä. Sama ongelma jatkuu vieläkin. Onko tässä nyt mahdollisesti menny jarrupääsylinteri rikki tai jotain? Ennen palojen ja levyjen vaihtoa jarrut toimi ongelmitta. Mitään vikakoodeja ei näy. Potilas on OG9-5 MY2002 2.3t automaatti.

[Dosh]

On se merkillistä miten näihin tulee palojen ja levyjen vaihdon jälkeen muuta remonttia lisäksi. Omassa vehkeessä meni takapalojen vaihdon jälkeen jarrut kans epäkuntoon, syylliseksi paljastui lopulta ABS/TCS yksikkö, jarrut laahasivat ristiin koko ajan ja toisella puolella ei ollenkaan toimineet.

Lisäksi automaateissa on havaittu ainakin brittien Saab foorumeilla että alipainepumppu rupeaa falskaamaan öljyä joka menee jarrutehostimeen, rikkoo sen ja parhaimmillaan pääsylinterin. Omassa ei onneksi tuota vikaa ollut.

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=186891

[arska-66]

Moi

Vaihdoin tuossa viikko sitten eteen uudet palat ja levyt. Asennuksen jälkeen huomasin että jarru poljin meneee melkein pohjaa ja jarruteho huono. Toisella painalluksella heti perään poljin kovettuu jo huomattavasti. Eli ilmaa jarrujärjestelmässä? Ilmasin sen jälkeen jarrut ristiin ja pidin jarru säiliön korkin auki en tiedä onko merkitystä. Oikeasta etujarrusta tuli jonkun verran ilmaa, ilmattaessa. Jarrutus parani mutta vieläkin jarru on ekaksi suht löysä ja heti perään kun painaa niin on suht kova. Tänään ilmasin taas kaikki jarrut ja ilmaa ei nyt ilmennyt mistään jarrusta. Mitään vuotoja ei näy missään eikä kuluta jarrunestettä. Sama ongelma jatkuu vieläkin. Onko tässä nyt mahdollisesti menny jarrupääsylinteri rikki tai jotain? Ennen palojen ja levyjen vaihtoa jarrut toimi ongelmitta. Mitään vikakoodeja ei näy. Potilas on OG9-5 MY2002 2.3t automaatti.

Laitoitko sen Rautalanka jousen oikein mikä painaa jarrupaloja? Jos se on väärin laitettu niin tekee just tolleen edessä!

[mikan]

Omaan 00 Aeroon vaihdoin myös levyt ja palat sekä eteen että taakse. Hieman samanlainen ongelma tuli sen jälkeen, eli pehmeä poljin. Ekalla polkaisulla melkein pohjaan ja toisella polkaisulla sitten enemmän tuntoa ja poljin jäi ylemmäksi.
Mutta sitten muutaman päivän ja satojen kilsojen jälkeen alkoi jarrut toimimaan normaalisti. Eikä ole sen jälkeen ollut ongelmia. Outo juttu.

t. Mika

ps. EBC:n red stuffit on tuntunut hyviltä paloilta. Aiemmin mulla oli green stuffit.

[Jammer]

Laitoitko sen Rautalanka jousen oikein mikä painaa jarrupaloja? Jos se on väärin laitettu niin tekee just tolleen edessä!

Vika paikallistettu eli olin epähuomiossa/kiireessä laittanut et jarrun rautalanka värkit väärin kiinni mikä aiheutti tämän ongelman. Kiitoksia arska-66 vinkistä!

[nalleolut]

millä tavalla jarrupaloja paikoillaan pitävä jousi vaikuttaa ilmaan jarrujärjestelmässä?

[arska-66]

millä tavalla jarrupaloja paikoillaan pitävä jousi vaikuttaa ilmaan jarrujärjestelmässä?

Ei millään tavalla

[3J]

Mistä sellainen mielikuva että vaikuttaisi?

[nalleolut]

jos järjestelmässä on ilmaa ei se poistu jos pellin pala käännetään oikein päin jarrusatulan kyljessä.

[3J]

Ensimmäisessä viestissähän ilmat jo poistettiin?

[paljtu-3]

Laitoitko sen Rautalanka jousen oikein mikä painaa jarrupaloja? Jos se on väärin laitettu niin tekee just tolleen edessä!

Vika paikallistettu eli olin epähuomiossa/kiireessä laittanut et jarrun rautalanka värkit väärin kiinni mikä aiheutti tämän ongelman. Kiitoksia arska-66 vinkistä!

Miten, tai missä järjestyksessä sen jousen saa parhaiten paikoilleen. Tiedän kyllä miten se kuuluu olla, mutta jonkin sorttista väkivaltaa jouduin siinä käyttämään. Kannattaako ensin laittaa ne väkäset niihin reikiin ja sitten painella ne muut härpäkkeet paikoilleen. Meinaan ettei liijalla väkivallalla tuhoa sen jousen tehoa. Miten olette tehneet?

[Mertmi]

Jos jousi vielä irtoaa satulan reiistä, olen laittanut jousen lenkit oikealle kohtaa ja siirtoleukapihdeillä kääntämiseen painanut jousen päät reikiin. Sitten jos oikein hyvin marinoituneet satulat ja jumittuneet jouset on ollut, niin väkivalloin yli vaan se jousen lenkki. Näin kävi ainakin og900:n takajarrujen tapauksessa...

[paljtu-3]

Kiitokset hyvästä neuvosta. Laitoin ne hieman eri tavalla, vaikka ne hyvin sinne asettuikin. Epäilin tosiaankin sitä, että olenko murjomisellani menettänyt jousien tehoa. Aijon ne kuitenkin renkaiden vaihdon yhteydessä vaihtaa ne uusiin.

[3J]

Ne on joskus tiukassa. Tonnarissa piti käyttää sen verran väkivaltaa irroittaessa, että piti laittaa uudet jouset tilalle. Eipä nuo toisaalta paljoa maksaneet.