käsijarru jumittaa

[ng900aero]

No ei silti voi olla täysin käyttökelvoton jos miljoonan km olet sitä jo sietänyt Eli parempi kun ei mene koskemaan kun näyttää pelaavan tossa munkin katiskassa..

[Frostgrey]

Oli tänään vielä koitettava -15 C pakkasessa tuota käkkäriä ja hyvin toimii ja palautuu. Tässä mun autossa taitaa olla jotain vikaa, koska käsijarru toimii niin hyvin

[Saappi Kuski]

Oli tänään vielä koitettava -15 C pakkasessa tuota käkkäriä ja hyvin toimii ja palautuu. Tässä mun autossa taitaa olla jotain vikaa, koska käsijarru toimii niin hyvin

Kuivalla pakkasella kaikki toimii..
Taitaa olla nämä jäätymisongelmat meidän rannikoilla asuvien harmeja. Täällä kun on enemmän tai vähemmän kaikki 4 vuodenaikaa suunnilleen joka päivä.

[Frostgrey]

Eipä täällä länsisuomessakaan tämä talvi ole mitään kaikkein kuivin ollut, mitä nyt nämä pari viime viikkoa on ollut pakkasta ihan kiitettävästi

[2.0t Wagon]

Mallivuosi 2002, tähän mennessä käsijarrussa ei ole ollut mitään
vikaa. Käsijarru päällä joka yö. Joskus auto ajamatta parikin päivää
ja koskaan ei ole jäänyt jumiin. Hullun tuuria

On/off-tyyppinen? Enpä tiedä, kun ei tule tehtyä kässärikäännöksiä.

[ng900aero]

On/off-tyyppinen? Enpä tiedä, kun ei tule tehtyä kässärikäännöksiä.

Miksei
Sehän on kätevin tapa käännellä autoa, etenkin ahtaissa paikoissa

[anttimak]

Katsastus inssi ei löytänyt saabista mitään muuta vikaa kuin liian heikko käsijarru (vtustanakeprl, sen takia hylsy!!!! ), en käytä käsijarrua talvisin koska perusvika että jäsähtää jumiin.

Riittäsköhän pelkkä vaijerin vaihto? tai jopa ajaessa herättelee sen henkiin ja ajaa konttorille?

Seisontajarru oikea: 1 kN, vasen: 0,3kN ero 70%

[t.t.j]

Mulla tuli myös hylsy käsijarrun takia marraskuussa. Vaihdoin käsijarrukengät, levyt ja palat tuolloin. Jälkiviisaana voi sanoa, että pelkkä käsijarrun säätö ois riittänyt, mutta olis se takajarrujen uusiminen ollut piakkoin edessä jokatapauksessa. Mulla oli se säätöruuvi jämähtänyt aika pahasti. Piti kaksilla pihdeillä hampaat irvessä vääntää, että lähti liikkeelle. Sen jälkeen pyörikin ihan sormivoimin.

[anttimak]

Jarrupaloja sais taakse kyllä vaihdella piakkoin että taidanpa purkaa koko paketin ja vaihtaa uudet osat sinne minne pitää.

Tekohengitykset on aina vähän sellasia että "minkä taakseen jättää, sen edestään löytää"

[dj_pirtu]

oho, porukallahan toimii hyvin käkkärit. ei tartte kun mittariin näyttää -1'c niin kahva ei enää nouse. kerran olin plussakelillä nykässy päälle enkä sit aamulla meinannu päästä mihkään kun pienen pakkasen lykkäs. enpä ole sen jälkeen koskenu koko käkkäriin... tonnarissa toimi aina kelistä riippumatta..

[teermet]

Ennen GM-kautta ainakin 900 vaparissa ja 900 T:ssa käsijarru vaikutti suoraan jarrulevyihin - niitä ei tarvinnut säätää kertaakaan ennen katsastusta. Nykyiset GM-tekeleet joutuu säätämään joka kerta katsastukseen käytti käsijarrua tai ei.

[t.t.j]

Kyllä mulla on ollut og-satkussa ja tonnarissakin käsijarrun kanssa ongelmia. On ollut jumitusta ja säätämistä.

[sseppala]

Ei se käsijarrun säätö ole vaikea homma. Vaatii kuitenkin renkaan irtioton ja
n. 25 cm pitkän talttarukarin, jolla säätö tehdään. Eli auto ylös, käsijarru pois päältä, sitten n. kohdassa "luode" jarrulevyn säätörei'ästä rukarilla säätö niin, että juuri
alkaa jarru pitämään. Rengas paikalleen ja toisto toiselle puolelle. Siinä se.

[Wagonisti]

Tai vaihtoehtoisesti ottaa vain yhden pultin irti ja siitä säätää jarrun kohdalleen. Ei ole ihan pakko rengasta irroittaa.

[anttimak]

Oli kyllä sen verran kuluneet palat ja kengät (kitkapinta tipahti irti kun levyn vedin pois) että vaihdoin suosiolla kaikki ja säätiin kohalleen, luulis inssille kelpaavan nyt ! Liekkö tuo auttas jumitukseen ku alkais nyt käyttämään käkkäriä ihan päivittäin?