Öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä

[Mukava Valkku]

Elikkäs kohdeauto on Saab 9-5 vm.1999 2,3T automaatti. Kyseessä on jenkkituonti 2000-luvun alusta. Autolla on maileja mittarissa 184 000 (~300 000km). Autosta on öljysihti putsattu, huohotinpäivitys tehty, turbo vaihdettu n 50 000km sitten. Myös viinasoftapäivitys on tehty. Ostaessani auton hiljattain ainoa tiedossa oleva ongelma oli jakoketjun ääntäminen.

Käytin auton ketujunvaihdossa kaikkine kiristimineen ja samalla Saabiin vaihdettiin myös moniurahihna rullien yms kanssa. Koneen kasauksen loppuvaiheessa tuli puhelua, että onko ollut öljynpaineiden kanssa ongelmaa. Öljynpaineanturi ollut rikki ja nyt uuteen anturiin vaidettaessa öljyn merkkivalo syttyy lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä. N 1000 kierroksen kohdalla merkkivalo sammuu. Öljypumpun vaihtamisella ja öljykanavien putsauksella altapäin ei ollut apua.Korjaamo ei olisi halunnut antaa autoa ajoon ennenkuin vika oli selvitetty, mutta kiireiden ja dollaripinon hupenemisen vuoksi auto laitettiin läjään.

Vaihdoin itse autoon 5w-50 öljyt toiveena että paineita olisi tullut lisää, mutta eipä auttanut. Olen nyt remontin jälkeen ajanut olosuhteiden pakosta muutaman sata kilometriä ja auto on toiminut, tyhjäkäynnillä tosiaan öljynpaineen merkkivalo edelleen palaa. Muutaman kerran kylmää konetta käynnistäessä on pöhäyttänyt vähän rankemmat savut.

Tuleekohan arvon klubilaisille mitään kikka kolmosta mieleen vai onko auto kypsä paaliin? Moottorinvaihto operaatio ei itseäni hirveästi kiinnosta oman kädettömyyden ja kovien kustannusten takia.

[MNeva]

Tarkastaisin paineventtiilin, omassa oli jumahtanut paikalleen. Löytyy jakopään kotelosta etupuolelta olisko ollu 18mm tulpan alta joka sojottaa alaspäin kohti apurunkoa. Sormenpään kokonen alumiini mäntä ja jousi, mulla oli männänpää pikkasen levinnyt ja pärsääntynyt. Pikkasen anto hienoa vesihiontaa ni johan alko kulkemaan.

[Jonenii]

En ajaisi metriäkään. Öljypohja irti ja runko- sekä kk-laakerien tarkastus ja vaihto tarvittaessa. Myös paineventtiilin tarkastus onnistuu samalla. Joskus on päästy noinkin pienellä.

[3J]

Joo jos ei ole tarkoitus paalata moottoria niin ei yhtään ajoa. Se öljyvalon syttymisraja on niin alhaalla, ettei siellä ole painetta juuri ollenkaan enää. Eli vahinkoa tulee jo kun valo palaa.

[Juha96]

Onko vihreä wagoni kattoluukulla? Olin sellaista ostamassa, mutta joku toinen ehti Ouluun nopeammin.

[Mertmi]

Mittauta se öljynpaine...

[Mukava Valkku]

Juu samasta vihreästä yksilöstä taitaa olla kyse. Entinenkin omistaja oli tätä foorumia lueskellut. Itseäni ihmetyttää, että vikahan on todennäköisesti ollut olemassa jo aiemmin, nyt se vain huomattiin viallisen anturin vaihdon yhteydessä. Öljynpaineita mittailtiin korjaamolla ketjunvaihdon yhteydessä ja paineet tosiaan olivat alhaisia tyhjäkäynnillä, tämä unohtuikin ensimmäisestä viestistä.

Kiitoksia kaikille nopeista vastauksista. Pitää nyt miettiä mitä auton kanssa tekee. Varauduin foorumin ohjeiden mukaan toimintatonnilla Saabin mahdollisiin remontteihin, mutta tämä öljynpainehomma pääsi yllättämään kyllä pahasti takavasemmalta. Hemmetin hieno ja hyvä auto on kyllä ajaa ja muuten auto on hyvässä kunnossa, mutta taitaa se motti sitten vedellä viimeisiään.

[j0ne]

Meillä 9-5 jolla reilu 300tkm ajettu. Ketjun ohjaimet oli tossa talvella niin hapertuneet että paloja tippu öpohjaan (yhden palan takana ketjun öljyämisreikä josta karkasi öpaineet).

Eli vika voi olla siellä jakopäässäkin. Joillakin on myös löysä ketju kairannut sen öpumpun kotelon rikki.

[Juha96]

Ei nyt ainakaan paaliin kannata noin hienoa ja siistikuntoista autoa laittaa. Kannattaa nyt varmaan hoitaa autoilut jollain tilapäispelillä, kunnes löytyy fiksuin tapa laittaa paineet kuntoon. Täyskunnostettuja koneitakin on saatavissa, mutta voi hyvin olla, että pelkkä alakerran laakerien vaihto riittää (ellei sitten ole pelkästä paineventtiilistä kyse).
Ja remontin yhteydessä asentaa öp-mittari mielenrauhan takaajaksi.

[arska-66]

Elikkäs kohdeauto on Saab 9-5 vm.1999 2,3T automaatti. Kyseessä on jenkkituonti 2000-luvun alusta. Autolla on maileja mittarissa 184 000 (~300 000km). Autosta on öljysihti putsattu, huohotinpäivitys tehty, turbo vaihdettu n 50 000km sitten. Myös viinasoftapäivitys on tehty. Ostaessani auton hiljattain ainoa tiedossa oleva ongelma oli jakoketjun ääntäminen.

Käytin auton ketujunvaihdossa kaikkine kiristimineen ja samalla Saabiin vaihdettiin myös moniurahihna rullien yms kanssa. Koneen kasauksen loppuvaiheessa tuli puhelua, että onko ollut öljynpaineiden kanssa ongelmaa. Öljynpaineanturi ollut rikki ja nyt uuteen anturiin vaidettaessa öljyn merkkivalo syttyy lämpimällä koneella tyhjäkäynnillä. N 1000 kierroksen kohdalla merkkivalo sammuu. Öljypumpun vaihtamisella ja öljykanavien putsauksella altapäin ei ollut apua.Korjaamo ei olisi halunnut antaa autoa ajoon ennenkuin vika oli selvitetty, mutta kiireiden ja dollaripinon hupenemisen vuoksi auto laitettiin läjään.

Vaihdoin itse autoon 5w-50 öljyt toiveena että paineita olisi tullut lisää, mutta eipä auttanut. Olen nyt remontin jälkeen ajanut olosuhteiden pakosta muutaman sata kilometriä ja auto on toiminut, tyhjäkäynnillä tosiaan öljynpaineen merkkivalo edelleen palaa. Muutaman kerran kylmää konetta käynnistäessä on pöhäyttänyt vähän rankemmat savut.

Tuleekohan arvon klubilaisille mitään kikka kolmosta mieleen vai onko auto kypsä paaliin? Moottorinvaihto operaatio ei itseäni hirveästi kiinnosta oman kädettömyyden ja kovien kustannusten takia.

Jokos vika selvisi?

[9000_urbo]

Se öljyvalon syttymisraja on niin alhaalla, ettei siellä ole painetta juuri ollenkaan enää. .

Löytyisikö jostain (esim. jostain muunmerkkisestä) öljynpaineanturia, jonka syttymisraja olisi vielä vähän alempana? Tarttis tehdä myyntiremontti eli saada toi ylimääränen vilkahtelu pois

Ei väliä millainen liitin, sen saa askarreltua kunhan kierre sopii lohkoon ja mötikkä muuten mahtuu sukuelinmäiselle paikalleen startin alle.

[Pakari]

Se öljyvalon syttymisraja on niin alhaalla, ettei siellä ole painetta juuri ollenkaan enää. .

Löytyisikö jostain (esim. jostain muunmerkkisestä) öljynpaineanturia, jonka syttymisraja olisi vielä vähän alempana? Tarttis tehdä myyntiremontti eli saada toi ylimääränen vilkahtelu pois

Ei väliä millainen liitin, sen saa askarreltua kunhan kierre sopii lohkoon ja mötikkä muuten mahtuu sukuelinmäiselle paikalleen startin alle.

Kai tämä oli vitsi - olihan? Vai että myyntifiksillä öljynpainevalo sammuksiin... Kaikkea sitä saa sitten lukea.

[Audiojack]

Se öljyvalon syttymisraja on niin alhaalla, ettei siellä ole painetta juuri ollenkaan enää. .

Löytyisikö jostain (esim. jostain muunmerkkisestä) öljynpaineanturia, jonka syttymisraja olisi vielä vähän alempana? Tarttis tehdä myyntiremontti eli saada toi ylimääränen vilkahtelu pois

Ei väliä millainen liitin, sen saa askarreltua kunhan kierre sopii lohkoon ja mötikkä muuten mahtuu sukuelinmäiselle paikalleen startin alle.

En kerro vaikka oliskin, tiiä vaikka joku tuttu ostaa sen vielä...

[pvdriver]

No tietääpähän olla ostamatta nimimerkiltä 9000_urbo yhtään autoa

[Mertmi]

Ei öljynpainevalon vilkkumisen korjaukseen ole muuta järkevää keinoa, kun purkaa kone ja etsiä vika. Vielä paksumpaa öljyä voisi tietysti kokeilla, mutta kyllä se öljykellon sormeilu myyntifiksinä on katsottava petokseksi...