9-5 2,3 turbo automaatti ei käynnisty

[ATS]

Parin viikon sisällä ilmennyt muutaman kerran satunnainen vika.
Startti pyörittää normaalisti.
Ei mitään häiriö ilmoituksia eikä hälytyksiä.
Ei mitään vikakoodeja.
Ei vaan lähde käyntiin
Tänä aikana ajettu tuhatkunta kilometriä.

Ensimmäisellä kerralla tarkastin kaikki oleelliset sulakkeet ja koputtelin releitä, tämän jälkeen käynnistyi ja kävi normaalisti.
Toisella kerralla moottori pysähtyi kesken ajon, ajoin loivaa alamäkeä kaasu ylhäällä ja moottori pysähtyi. Vaihde vapaalle, virrat pois, starttaus ja kone käynnistyi.
Kolmannella kerralla käynnistyi muutaman starttauksen jälkeen.
Pari kertaa ajettaessa on tuntunut pieni nykäisy ikään kuin jättäisi yhden sytytyksen väliin.

Ajatuksia, mistä pitää vikaa etsiä.

[9-5Vector2001]

Vaikuttaisi kampiakselin asentotunnistimelta. Turbon vieressä, oikealla puolella, vähän alaspäin.

[ATS]

Tällaisia syitä löysin:

Auto ei käynnisty. Missä vika?
Kolme yleisintä syytä:
•DI-kasetti. Keskustelua ostopaikoista ja hinnoista: viewtopic.php?f=14&t=133593
•Kampiakselin asentotunnistin. Oireilee usein aluksi lämpimänä.
•Bensapumppu. Rönsyilevää keskustelua pumppujen kestosta ym: viewtopic.php?f=14&t=147697

Mitä tuolle kampiakselin asentotunnistimelle voi tehdä?
Mikä on DI-kasetti?

[suapas]

Di-kassu l. sytytyskasetti. Sijaitsee sylinterinkannen päällä. Kamp.asentotunnistin vaihdetaan uuteen. Etsi-napilla enemmän ohjeita,kuin viitsii lukea...

[ATS]

Vielä kysymys:
Ohjekirjan mukaan autossa on kaksi relekoteloa, toinen konehuoneessa ja toinen kuskin puolella kojetaulun alla.
Konehuoneesta löytyi helposti.
Vaikka kuinka hain kojetausta alta ja päältä niin ei löytynyt vasemmassa päässä oli kylläkin proppukotelo.
Mihinkähän se on piilotettu?

[jooseppi78]

Polkimien yläpuolelta verhoilua (olikohan muovilevy) auki ja releet on kiinni levyssä minkä etureuna laskeutuu alas. Pitää siis vetää ne releet näkösälle.

[Griffin99]

Minulla meni bensapumppu juuri noin. Lopullisesti kuoli ostoskeskuksen parkkipaikalla. Ei kiva.

[Rexi]

Käynnistysongelmaa täälläkin, ilmeni tänään kylmällä koneella. Startti pyörittää ja kierroslukumittari nousee vähän. Oliskohan DI-kasetti sitten. Katsoin kesettia, siellä oli nelostulpan päällä se tiiviste rutussa reiän sisällä ja pieni hiushalkeamakin kasetin muovissa. Oliskohan tuommoinen rutattu tiiviste aiheuttanut pitemmän päälle vaurion? Viimeisestä huollosta on nyt 15.000 km. Autolla noin muuten ajettu vasta 137.000 (vm 2006 2.3t autom). Ehkäpä lähden peräkyliltä kasetin hankintaan. Ilman autoa hiukan hankalaa...

[chinatown]

Rexi

Vastaavien oireiden syyksi paljastui täällä kampuran asento-tunnistin. Satunnaisesti jätti käynnistymättä, oireili koneen ollessa hieman lämmin (noin 20-30c). Ei muita oireita, eikä vikakoodeja.

[Rexi]

Voisihan senkin laittaa ostoslistalle. Rundimittari nousee vajaan 100 rpm paikkeille, eli ei se nyt kovin vauhdikasta lukemaa näytä. Jossain oli mainittu että reilut 200 kierrosta pitäis olla startatessa. No, täällä ollaan vähän jumissa nyt Vihdin takametsässä. Pitää katella jos huomenna lähtisi osia etsimään Espoosta tai Lohjalta. Tai jos tuo nyt lähtisikin käyntiin, niin sitten olisi tietysti kätevämpi mennä ostelemaan.

[ATS]

Paljonkohan tuo kampiakselin asentotunnistin maksaa?

[Tunttu]

Kuukausi takaperin vaihdoin ja PCS:ltä tilattuna hinta oli 86euroa.

-Toni

[Rexi]

Jatkoin oman viirusilmäni kanssa lämmittämällä sitä pari tuntia lohkolämppärillä. Sitten taas yrittämään ja yskimisen ja lupailun jälkeen lähti käymään piiiitkällä sahaamisella. On muuten hyvä tuo Exiden akku, minuuttitolkulla on sahattu tänään. Nyt se käy ihan normaalisti, jätin käymään joksikin aikaa jotta akku saa vähän elvytystä. Jospa tuolla huomenna pääsisi varaosakauppaan. Vähän tämä "ei lähde kylmänä" mutta lämmittämällä lähtee, voisi kai viitata sinne sytkäkasetin suuntaan. Ehkä se hiukan muovista murtunut kasetti kannattaa vaihtaa joka tapauksessa.

[chinatown]

Itsellänikin kiekkamittari nytkähti hieman startatessa, todelliset kierrokset testerin mukaan oli noin 10 tietämillä kun vika oli päällä. Toimiessaan siellä 200 paikkeilla.

Miulla lähti kylmänä ja kuumana normaalisti mutta "haaleana" oli muutamaan otteeseen ongelmia.

Itse kävin motonetistä Boschin anturin 99€ , alkuperäinen oli samanlainen.

Sytkäkasetin vaihdosta ei varmasti haittaakaan ole.

[Rexi]

Nyt se viirusilmä lähti aamulla käyntiin normaalisti, mutta yskähti ja sammui hetken päästä. Pihalla vaan tyhjäkäynnillä käyttelin. Lähti uudestaan käymään, mutta sammui taas vajaan minuutin päästä. Sitten kävi pitempään, mutta pätki välillä vähän. Konepellin alla on vähän semmoista "sähkön tuoksua", oli eilenkin kun tuota sahasin urakalla käyntiin.