Saapas ei käynnisty

[TurboSaapi]

Kyseessä Saab 9-5 3.0t Arc vm2002. Oireet alkoi noin viikko sitten. Käynnistettäessä sahaa normaaliin tapaan mutta ei sitten tahdo käyntiin lähteä. Kolmeen otteeseen lähti käyntiin 3-4 tai viidennellä yrittämällä.
Sain auton ajettua pajalle ja totesivat että akku on kunnossa. Vikakoodeja ei ollut ja sytytystulpat ok ja vaihdettu alle vuosi sitten. Totesivat että vika voisi liittyä käynnistyksen/ajonestoon. He myös ottivat akun irti lataamaan yön yli, ja kas kumma aamulla auto lähti usealla yrityksella jokaisella kerralla käyntiin. Mutta päivän päätteeksi auto ei illalla enään lähtenytkään käyntiin.
Löysin tältä forumilta että auton voisi mahdollisesti saada käyntiin irroittamalla akku noin kymmeneksi minuutiksi ja testata uudelleen. Kokeilin toiveet korkealla mutta tämä kikka ei toiminutkaan. Onko kellään mitään ideoita missä vika voisi piileä ja/tai mitä voisi vielä kokeilla jne?

Starttimoottori myös vaihdettu vuoden sisään.

[lukkis]

Näyttääkö kierroslukumittari mitään yritysten aikana? Pitäisi näyttää vähän kun startti pyörii. Ellei näytä mitään kampiakselin anturi vaihtoon, ei tule vikakoodeja siitä viasta.

[TurboSaapi]

Näyttääkö kierroslukumittari mitään yritysten aikana? Pitäisi näyttää vähän kun startti pyörii. Ellei näytä mitään kampiakselin anturi vaihtoon, ei tule vikakoodeja siitä viasta.

Mielestäni ei näyttänyt mitään kierroksia, viisarit taisivat ehkä olla jopa pimeinä ainakin joillakin käynnistysyrityksillä.
Miten iso homma mahtaa olla vaihtaa anturi ajallisesti?

[95greyturbo]

Mikäli ajonesto, ei käsittääkseni anna edes sahauttaa. Taannoin ainakaan omassani ei sahannut, vaan sytytti vain valoja.

[Saab97]

Oma 9-5 teki ihan samaa kun oli kampiakselinasentotunnistin menny! Tässä linkki hyviin ohjeisiin miten vaihto onnistuu kotioloissa. http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/cps ... p?nsteps=2

[balanced]

Vaihtelin iteltä kanssa juuri tuon anturin kun tuli käynnistysongelmia lämpimänä ja satunnaista sammuiluakin. Sain tosin koodinkin aikaan kampiakselin asentoanturista. Luin ylläolevan ohjeen, mutta päädyin vaan tunkkaaman kuskin reunaa ylöspäin (ja pukki tietysti myös!) ja vaihtamaan anturiosan alakautta niin ei tarvinnut irroittaa tieltä mitään. Johdon kanssa piti vähän askarrella tiety yläkautta ja pienemmät kädetkin olis ollut paremmat.. Mutta päteekös noi ohjeet sellasinaan juuri 3.0 koneeseen, onko sama homma? Itsellä 2.3.

Mekonomenilla oli anturi huomattavasti edullisempi kuin marmorilla, etenkin klubialennuksella. Ei tosin ollut Bosch eli en tiedä oliko merkki/laatu alkuperäistä vastaava.

[TurboSaapi]

Asentotunnistin nyt sitten vaihdettu ja Saapas heräs henkiin! Korjaamolla kesti 1,5h vaihtotyö, liekö sitten vaikeampi vaihtaa tähän bensakolmoseen.. Kiitos vastauksista!