9-5 2.0t pätkäisee kiihdytyksessä!

[t-lahdenmaki]

Moi.
Palattuani takaisin -maailmaan, alkoi heti ongelmat juuri ostamani femman osalta. Auto siis mallia -98, ja 2.0t koneella ja manuaaliaskilla. Ajettu 372tkm.
Ongelmana seuraavaa: Huolsin auton viime perjantaina. Moottoriöljy ja suodatin, ilmansuodatin, sekä tulpat vaihdoin. Lauantaina alkoi ongelmat, eli auto "pätkäisee" kovemmin kaasua painettaessa n. 2500rpm kohdalla, ja veto siis katkeaa ihan täysin. Palautuu välittömästi kun päästää kaasun ja painaa uudestaan mutta "hellemmin". Pintakaasulla toimi kohtuu ok, tosin välillä sellaisia nykäyksiä kuin bensa olisi loppu vaikkei ollutkaan. Ajoin näin noin 25km. Sitten sammutin auton, seisoi ehkä tunnin eikä lähtenytkään enää käyntiin. Tämän lisäksi ennen sammuttamista, koneen ollessa kuuma, öljynpainevalo vilkahteli tyhjäkäynnillä
Siispä siskon kyydillä kotiin ja sunnuntaina työpaikalta hinausauto alle ja saabia hakemaan kotiin. Vaan kuinka ollakaan, yön yli seisottuaan käynnistyi taas ihan normaalisti eikä öljynpainevalokaan syttynyt, ainakaan kylmällä koneella. Auto hinurilla kotiin ja nyt se on tallissa pukeilla. Aloitin eilen öljypohjan irrottelun, tänään näkee mitä se on syönyt. Dp oli turbolta lähes irti, mutterit olivat vain sormikireydessä ! Muuten kaikki näytti normaalilta tuon verran ajetussa autossa. Pientä öljyvuotoa siellä täällä muttei merkkaa paikkaansa.

Missä siis vika tuohon pätkimiseen ja käynnistymättömyyteen, ja missä vika ettei kuumalla koneella ole tyhjäkäynnillä öljynpainetta?? Öljyt jotka laitoin, olivat Mobil1 Super 3000 5w-40, suodatin motonetin "gm-longlife". Eli pitäis olla ok? Tulpat NGK BCP-6Es11 tai jotain semmosta, mikä nyt olikin suositus NGK:n taulukossa. Nykimistä ilmeisesti oluut jo aiemminkin, ennen huoltoa, itse en ehtinyt ajaa ennen huoltoa kertaakaan.

Siispä: Help Me!

[t-lahdenmaki]

Lisättäköön vielä että ajattelin irrotella öljypohjan lähinnä varmistaakseni ettei imusihti ole tukossa ja putsaantuupa tuo tuossa sitten samalla. Ja ei, autolla ei ole ajettu RE85:llä....

[vesa67]

Tulpat pitää olla BCPR6ES-11 tai 7 lämpöarvolla myös käy. Siis vastukseliset R -tulpat.
Öljynpainevaloon niillä ei ole merkitystä joten öpohjan avaus ei ole huono juttu.

Käynjistymättömyyteen sopisi kampiakselin asentoanturin vika. Se taas voisi johtaa liian pieneen tyhjäkäyntiin joka yhdistettynä kuumiin öljyihin ja laakerivälyksiin vilkauttelee valoa ihan aiheesta. Kun avaat öljypohjan niin kurkkaa kolmosrunkopukin laakeri ensimmäisenä myös.

[t-lahdenmaki]

Kiitos Vesa67 erinomaisen nopeasta vastauksesta!
Tulpat olivat juurikin nuo BCPR6-ES mitkä mainitsit. Täytyypä vaihtaa se kampuran anturi (lienee tehtävissä kotioloissa?) ja kurkata se kolmosrunkopukin laakeri samalla kun öpohjan avaa.
Olisiko koneeseen suositeltavampaa laittaa sitä GM:n 5w30-öljyä? Meillä vaan on aina ajettu Mobililla eikä pettymyksiä ole koskaan koettu. Ja öljyt vaihdetaan aina 10tkm välein suodattimen kanssa.

-Timppa-

[vesa67]

Normaalit öljyt ei sitä vajaapainetta selitä, kyllä se jostain falskaa ellei ole anturivika. Ja anturiviat on yleensä mykkiä antureita.
Löysistä muttereista tuli mieleen että olisko öpohja ollut äsken jo auki vastaavasta syystä, tarkkaile laipan liimajämiä ovatko tuoreita. Silloin öljytkin on saatettu jähmettää lisäaineilla ennen myyntiä, mutta tämähän on vain spekulointia koska eihän kukaan korjaa öljynpaineen puutetta normiautossa jäykentämällä viskositeettia.

[t-lahdenmaki]

Täytyypä tehdä näin.
Ostin auton "sikahalvalla" koska oli käyntivikainen. Läppäkotelo oli juuri vaihdettu uuteen mutta limppiä ei oltu nollattu ollenkaan. Edellisellä omistajalla oli mennyt hermo kun ei oltu saatu saappiin tyhjäkäyntiä nyrkkipajalla

Nooh, auto on nyt mulla ja pelasi muuten ok kunnes alkoi nämä uudet ongelmat. Tietty sidin näyttö on pimeänä mutta tilasin siihen jo uuden sidin saabparts.comin verkkokaupasta, kuten myös uuden ohjauspyörän vanhan pilalle hierretyn tilalle. Ei muuten ollut ratti hinnalla pilattu, 10,60€ plus postikulut
Tehdasuusi SID maksoi 138€. Mielestäni ei kallista.

[t-lahdenmaki]

No niin, nyt on öljypohja avattu ja puhdistettu. Öljypohjasta löytyi kovia "matoja" joiden päättelin olevan tiivisteliiman tai karstan jäämiä, ja niitä oli koko imusihdin alus täynnä
Ei siis ihme että oli paineet hiukan matalalla. Kurkkasin laakerit, olivat ok kuntoiset joten saavat olla. Täytyy vielä tänään irrottaa venakoppa ja katsoa mitä sieltä löytyy.
Samalla tuli irrotettua kampiakselin hihnapyörä ja laitettua torxit uudestaan kiinni kierrelukitteen kanssa. Olivat melko löysiä kaikki! Jäljistä päätellen öljypumpun kansi oli ollut hiljan irti, oli aika tuoreen näköisiä naarmuja siinä lukkorenkaan ympäristössä. Stefat ei vuotaneet joten saavat nekin olla. Tänään aloitan koneen niputtamisen, eli laitetaan öljypohja takaisin jne. Saa nähdä oliko tuosta imusihdin ja öpohjan putsaamisesta apua paineongelmaan.

-Timppa-

[asillanp]

Kerroppa sitten ratkesiko myös " auto "pätkäisee" kovemmin kaasua painettaessa n. 2500rpm kohdalla, ja veto siis katkeaa ihan täysin. Palautuu välittömästi kun päästää kaasun ja painaa uudestaan mutta "hellemmin" ? Itsellä aerossa kyseinen vika. Softamuutoksella saatiin muutettua kierrosaluetta milloin ongelma esiintyy, mutta ongelmaa se ei poistanut. ESP:n kun ottaa pois päältä, pätkimistä ei esiinny. Ja tämä pätkiminen ei ole sutimisen estoa, vaan totaalista tehon häviämistä esim ohituksessa kuivalla asvaltilla satasen vauhdissa. Sutimeisen esto toimii hiekkatiellä kuten pitääkin.

[t-lahdenmaki]

Juuri tänään sain tietoa että joissakin femmoissa on viallinen kampiakselin asentoanturi aiheuttanut juuri tuota "pätkäisyä". Mulla myös siis ongelmana se ettei auto käynnisty moottorin ollessa kuuma. Kylmänä pelaa täysin. Tilasin tänään uuden anturin, tulee ens viikolla. Asentelen sen paikalleen ja katotaan mitä tapahtuu.

-Timppa-

[t-lahdenmaki]

Tänään aloitan koneen niputtamisen, eli laitetaan öljypohja takaisin jne. Saa nähdä oliko tuosta imusihdin ja öpohjan putsaamisesta apua paineongelmaan.

-Timppa-

Ja tähän vielä lisättäköön että sen öljynsuodattimen takana jskopääkopan alaosassa olevan "männän" tarkistus ja puhdistus liikkuvuuden varmistamiseksi on myöskin tämän illan to do-listalla. Jälleen katsotaan miten äijän käy.

[t-lahdenmaki]

No niin, taisi syy löytyä ainakin noihin mataliin öljynpaineisiin kuumalla koneella. Se paineenrajoitusventtiilihässäkkä oli juuttunut auki. Täynnä jonkinmoista karstamupenaa kun sen avasin. Hioin männän 1200-karkeuden vesihiomapaperilla ja putsasin sen "sylinterin" jossa mäntä liikkuu. Oli muuten aika työ saada mäntä ulos kolostaan
Nyt liikkuu todella kevyesti.
Ensi viikolla laittelen öljypohjan takasin kiinni ja uudet ölkät mottiin.
Seuraamma tilanteen kehittymistä.
Ps. Uusi kampiakselin asentoanturi tilattu, asennetaan kunhan saapuu. Nähtäväksi jää auttaako tuohon pätkimiseen.

-Timppa-

[t-lahdenmaki]

Projekti "jäissä", ollut vähän muutakin tekemistä tuossa viikonlopun aikana, eikä tämä femma ole se "ykköskulkine"....
Tilasin PCS:ltä eilen vielä ne o-renkaat imuputkeen ja siirtoputkeen. Pitäisi tulla tänään. Myös kammen asentoanturista tuli saapumisilmoitus, pitää käydä hakemassa. Josko pian pääsisi tien päälle....

Mitenkäs tuo uusi SID (tehdasuusi saabparts.comista), pitääkö se "naittaa" autoon Techillä? Vai pökkäänkö vain paikalleen?

[barracuda]

Tarkastaisin bensapaineensäätimen kumiletkun kunnon mikäli alkuperäinen

[t-lahdenmaki]

Pätkiminen saatu kuriin kampiakselin asentoanturin vaihdolla. Motonetistä originaali bosch-osa, 99,90€. Käynnistyykin nopeammin kuin ennen.

Nyt sitten muitten moottoriongelmien ratkomiseen....