9-5 Aeroon lohko- vai letkulämmitin?

[Oskari.K]

Pitäis saada Aeroon vm. 05 jonkinnäköinen lämmitin, tuo letkulämmitin näyttäis paljon helpommalta asentaa entä lohkolämmitin. Nyt tarviin vähän muidenkin mielipiteitä asiaan, kiitos.

[duuduu]

Se lohkolämmitin on ainakin varmasti toimiva. Lisäksi se on varmaan yksi helpoimmista lohkolämmittimistä asentaa, kun se ihan siinä tyrkyllä se paikka.

[Pakari]

Letkulämmitin lämmittää käytännössä sylinterinkantta... Joten se ylipäätään on mielestäni hieman kyseenalainen lämmitin. Eniten siinä huijaa itseään, kun sisälle alkaa tulla nopeammin lämmintä ja syntyy illuusio lämpimästä moottorista. Eli ei letkulämmitintä.

Perinteinen vesitilavastus/lohkolämmitin on ainoa oikea oikea Saabin T7 bensiinimoottoriin.

[Audiojack]

Letkulämmittimien kanssa täytyy myös harkita miten sen asentaa, ettei kiertoon synny ilmataskuja. Nuo nykyiset TT-Thermot mitä on kiertovesipumpulla on kaiketi aika anteeksiantavia ja voi asentaa melkein mihin vaan miten vaan, mutta esimerkiksi mulla on yhdessä vanhassa autossa "räjähtänyt" Defan letkulämmitin ja nesteet kerrasta pihalle

[baasenar]

Letkulämmitin lämmittää käytännössä sylinterinkantta...

No tämä vaatii perusteluja, että kaikki varmasti ymmärtää, mistä on kysymys, jos kerran vesi ei kierrä moottorin lohkossa.

[Pakari]

Letkulämmitin lämmittää käytännössä sylinterinkantta...

No tämä vaatii perusteluja, että kaikki varmasti ymmärtää, mistä on kysymys, jos kerran vesi ei kierrä moottorin lohkossa.

Letkulämmitin laitetaan sellaiseen letkuun joka menee sylinterinkannelle loppuviimein. Se on asennettava ylöspäin menevään letkuun. Myös Defan koulutusmateriaalissa oli tehty mittaukset 3h:n lämmityksellä -18c pakkasessa eripuolilta lohkoa. Perinteisellä vesitilavastuksella/lohkolämmittimellä kauttaaltaan moottori saatiin lämpimäksi. Letkulämmitimellä kansi oli lämmin, mutta muu lohko ja tärkeimmät esim. Laakerit ja öljypohja kylmä. Säteilylämmittimellä öljy ja laakerit eli ns. "alakerta" oli lämmin ja kansi kylmä.

Letkulämmitin on muutenkin vähän sellainen, että viimeistään termari estää sen luonnollisen kierron. Saabissakin tunnetusti orkkistermari on auki tai kiinni mallinen.. Väliasentoja ei ainakaan omissa orkkiksissa ole ollut lämpöjen käyttäytymisestä päätellen.

Minulle ei oikein ole hehkutetun tt-thermon edut avautuneet suhteessa T7 vesitilavastukseen verrattuna. Lohkolämppärillä saa nesteen sinne +30c tietämille ja moottorin käynnistyminen laskee sen lämpötilaa n. 10c kunnes alkaa lämmetä.

[torque]

Ehdottaisin että perinteinen vastus lohkolämppäri sisätilapistokkeen kera.
Omassa Defan juttu, volles tosin Calix ilman sisäpistoketta, vaan pistokkeen puuttmuminen ei juuri paljon haitannut, sen verran lämpöä tuo saa irti muutenkin.

[JKen]

T7 ja vesitilaan perinteinen lohkolämmitin. Ainoa oikea, kun kerran siihen on luotu mahdollisuus.

[Oskari.K]

Löytyykö muuten minkäänlaisia ohjeita tälle lohkolämmittimen asennukselle tähän kyseiseen malliin, minulle vielä aika tuntematon tekniikka ja konehuone niin kaikki apu mitä saan käy. Olisiko myös ehdotuksia minkälainen DEFA sinne tulisi laittaa ja mihinkä se laitetaan? Taitaa lohkoon tulla jonkun propun tilalle jos en ihan väärässä ole, kiitos.

[torque]

Oisko tästä hyötyä? On toisella kotimaisella, vaan voihan noita kuvia katsella niin näkyy miten mennä. Ja voihan sitä "53 29 271" katsoa kun '05 mailli.
https://www.saabdocs.com/Swedish/instru ... 6240se.pdf
Tuosta DEFA mallista en osaa sanoa.

[nalleolut]

olipa helppo edellisestä linkistä leikkaa liimaa ja klikkaa metodilla

https://www.saabdocs.com/Finnish/instru ... 5650FI.pdf

mut onpa marmorilla setupin hinta noussu. edelliseen femmaan sain 80e setupin nyt 150e

toki ei se pahan kallis oo motonetissakaan

[espe]

Lainaanpa säiettä: Kolkista lohkolämppärin vastus kärähtänyt. Onkos kaikissa sama vastus(Defa411379)? Siis B205R ja B235R.

[Pakari]

On. Kaikissa 4 sylinterisissä T7 koneissa sama moottorin lämmitinelementti. Muista antaa ilmaantua huolella ennen käyttöä, ettei uusi vastus kärähdä.

Vaikka Saabin jäähdytysjärjestelmä onkin itseilmaantuva, niin vasta muutaman päivän ajelun jälkeen käytän itse lämppäriä, jos nesteet ovat olleet poissa koneesta.

Aika paljon näkyy moottorin lämmitinelementtien vikatilanteissa ilmakuplan/ilmataskun, tai likaisen jäähdytysnesteen polttamia vastuksia.

[espe]

Kiittää hän ystävällisesti vastauksesta. Mistäköhän tuon elementin voisi hankkia edukkaasti? Vaihtohan lienee helppoa, nesteet pois, yksi mutteri auki, vaihto, mutteri kiinni, nesteet sisään ja ilmausta?

[Risto]

78,67 € https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 11379-defa
74,34 € https://iparts.fi/parts/info/defa/411379