9-5: Nippu vikakoodeja ja tyhjäkäynti heittelee

[mikkoka]

Potilas on -07 2.0 automaatti jossa biopower softa. Havaittuja vikakoodeja P0133, P0171, P0300, P1171, P1172, P1181 ja P1231. Vikakoodit eivät siis tule yhtaikaa vaan nollauksen jälkeen joku/jotkut noista. Yleisimmät P0300 ja P0171.

Oireet ajossa:
- Tyhjäkäynti heittelehtii ajoittain 850-1500 ja välillä rykäisee eli kierrokset käy alle tuo 850
- Auto ehkä vähän voimattoman oloinen. Perustuu tuntumaan
- Polttoaineen kulutus on noussut. Tämäkin perustuu enemmän tuntumaan kuin faktaan
- Moottorin vikavalo ei ole syttynyt kertaakaan

Sidistä seurattuna:
- mReq ja mAir kulkee aika lailla käsi kädessä
- pInl on 2-4 kertaa mAir. pInl pyörii luokassa 500-800
- Lambda nousee arvoon 2500 heti kun ottaa jalan kaasupolkimelta ja toisaalta kiidytyksessä -2500. Ajoittain näyttää myös ihan järkeviä, esim. kiihdyttäessä 0

Mitäs raati sanoo? Itse lähtisin vaihtamaan Lambda anturin ensin, mutta olisko tuossa mahdollisuutta useampaankin vikapaikkaan?

Mikko

[Pakari]

Imuvuotoja ja paljon.

Alipaineletkut(mahdolliset 3kpl: bypass-magneettiventtiili, magneettiventtiili-kaasuläppä, magneettiventtiili-imusarja), valkoinen takaisku murtunut kaasuläpän ja venttiilikopan välissä, cobran puoliväliin tuleva alipaineletku irti. Tai sitten joku isompi letku/putki pois paikoiltaan.

[Kiertomäntä]

Lainaan topickia vaikkei vikakoodeja olekaan kuin yksi. Tosin pikseleitä alkaa olla SIDistä sen verran lomalla ettei tahdo saada selvää varmaksi...

Loppuviikosta Aero alkoi oireilemaan hetki käynnistyksen jälkeen, noin pari-kolme minuuttia käynnistyksen jälkeen saattoi sekunnin-parin ajan rykiä, jonka jälkeen palasi normaaliksi. Eilen SID näytti ensimmäisen kerran yhtä vikakoodia, muttei esimerkiksi CE-valoa. Vikakoodin sytyttyä lambda-arvo jäi pysyvästi 0, eli liikkui puhtaasti kartalla tämän jälkeen kaasun asennosta riippumatta. Tehot tällöinkin kaupunkiajossa normaalit, ei mitään poikkeavia ääniä, hajuja tms. Seuraavalla käynnistyksellä vikakoodi on muistissa eikä kone siirry lambdakorjaukseen ollenkaan, mutta sitä seuraavalla käynnistyksellä homma on taas nollautunut. Toimiessaan arvo näyttää melko järkeviä, tosin heittelee tasa-ajossa n. 0 ja +1000 välillä ja saattaa saman sekunnin aikana läpikäydä laidasta laitaan ja taas takaisin. Ei muistaakseni "ehjänä" ihan näin isolla haitarilla liikkunut. Tähän mennessä rykinyt kuitenkin vain lyhyen ajan ja vain kerran ajokertaa kohti, jäi vikakoodi muistiin tai ei, tällöinkään ei tosin aina sitä tee.

Imuvuodot ja lambda-anturin antautuminen ensimmäisenä tuli omaan mieleen, mutta onko ehdottaa järkevämpiä. Ei se satasen lambda-anturi vielä konkurssiin vie, mutta olisi tietty mukava saada varmistus ennemmin kuin vaihtaa anturi ihan kokeilumielessä. Voiko imuvuoto aiheuttaa lambdan ohittamisen softassa? Kone kävi Suokolla täysremontissa 3v/40tkm sitten, jossa kaikki tarpeellinen vaihdettiin vaikkei se enää tässä kohtaa mitään takaakaan. Alipaineletkut vaikutti ainakin silmämääräisesti terveiltä, painetestiä en vielä tehnyt.

Alla kuva SIDistä vikakoodilla (oikea alanurkka), mielestäni 308 tai 309, mutta mitään järkevää en tuolla saa mistä lähteä eteenpäin. nErr näyttää vikakoodien määräksi vain tuon yhden.

[nalleolut]

Auttaisko tech2 ni ei tarvii arpoa

[Kiertomäntä]

Auttais varmaan mut vikakoodin pitäis olla päällä sillon. Nytkään se ei ole. Mekaaninen vika tuskin kuitenkaan korjaa itseään, joten ei se odottelemalla häviä ja tekisi mieli saada kuntoon ennenkuin rikkoo jotain muuta.

[nalleolut]

Ei kai ne vikakoodit itsestään häviä..ellei virrattomana pidä

[Bapsu]

Lainaan topickia vaikkei vikakoodeja olekaan kuin yksi. Tosin pikseleitä alkaa olla SIDistä sen verran lomalla ettei tahdo saada selvää varmaksi...

Loppuviikosta Aero alkoi oireilemaan hetki käynnistyksen jälkeen, noin pari-kolme minuuttia käynnistyksen jälkeen saattoi sekunnin-parin ajan rykiä, jonka jälkeen palasi normaaliksi. Eilen SID näytti ensimmäisen kerran yhtä vikakoodia, muttei esimerkiksi CE-valoa. Vikakoodin sytyttyä lambda-arvo jäi pysyvästi 0, eli liikkui puhtaasti kartalla tämän jälkeen kaasun asennosta riippumatta. Tehot tällöinkin kaupunkiajossa normaalit, ei mitään poikkeavia ääniä, hajuja tms. Seuraavalla käynnistyksellä vikakoodi on muistissa eikä kone siirry lambdakorjaukseen ollenkaan, mutta sitä seuraavalla käynnistyksellä homma on taas nollautunut. Toimiessaan arvo näyttää melko järkeviä, tosin heittelee tasa-ajossa n. 0 ja +1000 välillä ja saattaa saman sekunnin aikana läpikäydä laidasta laitaan ja taas takaisin. Ei muistaakseni "ehjänä" ihan näin isolla haitarilla liikkunut. Tähän mennessä rykinyt kuitenkin vain lyhyen ajan ja vain kerran ajokertaa kohti, jäi vikakoodi muistiin tai ei, tällöinkään ei tosin aina sitä tee.

Imuvuodot ja lambda-anturin antautuminen ensimmäisenä tuli omaan mieleen, mutta onko ehdottaa järkevämpiä. Ei se satasen lambda-anturi vielä konkurssiin vie, mutta olisi tietty mukava saada varmistus ennemmin kuin vaihtaa anturi ihan kokeilumielessä. Voiko imuvuoto aiheuttaa lambdan ohittamisen softassa? Kone kävi Suokolla täysremontissa 3v/40tkm sitten, jossa kaikki tarpeellinen vaihdettiin vaikkei se enää tässä kohtaa mitään takaakaan. Alipaineletkut vaikutti ainakin silmämääräisesti terveiltä, painetestiä en vielä tehnyt.

Alla kuva SIDistä vikakoodilla (oikea alanurkka), mielestäni 308 tai 309, mutta mitään järkevää en tuolla saa mistä lähteä eteenpäin. nErr näyttää vikakoodien määräksi vain tuon yhden.

Eiköhän toi fcod 308 ole eli lambdan koodi. Minkään muun anturin herja ei pitäisi ajaa lambdaa nollille kuin anturin itsensä hajoaminen (tai johtovika).

Lambdat tuppaa vanhetessaan hajoamaan näissä siten että heittää limppiin ja ecu rajaa väännöt. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen voi taas toimia tovin. Se uusi boschilainen lambda on hyvä sijoitus, vähän ihmeellistä toki jos 40t takaperin uusittu lambdakin isommassa rempassa ja jo nyt hajalla, mutta kai sitä voi huono yksilökin olla.

[CDTA]

Onkos se lambdojen maaliitos (J16) ecun liittimen luota jo korjattu?
Miksi katselet mieluummin tuon näköistä sidiä kuin laitatat sen kuntoon??

[Kiertomäntä]

Ei kai ne vikakoodit itsestään häviä..ellei virrattomana pidä

Häviää tai ei, normaalin pysäköinnin jälkeen vikakoodien määrä on ollut nollissa sidin mukaan. Akkua en ole irti käyttänyt.

vähän ihmeellistä toki jos 40t takaperin uusittu lambdakin isommassa rempassa ja jo nyt hajalla, mutta kai sitä voi huono yksilökin olla.

Voihan se porsia jo tuhannen kilometrin jälkeen vaikkei todennäköistä olekaan. Mutta ei se mahdotonta ole jos osui maanantaikappaleeseen.

Onkos se lambdojen maaliitos (J16) ecun liittimen luota jo korjattu?

Ei ole ainakaan omasta toimestani, tämä ei tosin tullut mieleeni vaikka joskus olenkin tästä lukenut. Pistetään lauantaina tarkistuslistalle, kiitos muistutuksesta.

Miksi katselet mieluummin tuon näköistä sidiä kuin laitatat sen kuntoon??

Tätä olen joskus itsekin miettinyt, tosin en käytännössä sidiä juurikaan katsele ja kun se ei ajoa estä, se ei ole ollut prioriteettilistalla järin ylhäällä. En ole myöskään asiaan perehtynyt sen syvällisemmin kuin että sen pystyy itse tekemään, mutta varaosan myyjistä en esimerkiksi ole ottanut selvää. Tai siitä kuka tuollaisen vaihtoehtoisesti tekisi rasian toimittamalla.

[Kupari]

Hook korjasi mun sidin näytön vastikään. Kannattaa häneltä vaikka tuosta kysellä.

[Bapsu]

Ei kai ne vikakoodit itsestään häviä..ellei virrattomana pidä

Häviää tai ei, normaalin pysäköinnin jälkeen vikakoodien määrä on ollut nollissa sidin mukaan. Akkua en ole irti käyttänyt.

vähän ihmeellistä toki jos 40t takaperin uusittu lambdakin isommassa rempassa ja jo nyt hajalla, mutta kai sitä voi huono yksilökin olla.

Voihan se porsia jo tuhannen kilometrin jälkeen vaikkei todennäköistä olekaan. Mutta ei se mahdotonta ole jos osui maanantaikappaleeseen.

Onkos se lambdojen maaliitos (J16) ecun liittimen luota jo korjattu?

Ei ole ainakaan omasta toimestani, tämä ei tosin tullut mieleeni vaikka joskus olenkin tästä lukenut. Pistetään lauantaina tarkistuslistalle, kiitos muistutuksesta.

Miksi katselet mieluummin tuon näköistä sidiä kuin laitatat sen kuntoon??

Tätä olen joskus itsekin miettinyt, tosin en käytännössä sidiä juurikaan katsele ja kun se ei ajoa estä, se ei ole ollut prioriteettilistalla järin ylhäällä. En ole myöskään asiaan perehtynyt sen syvällisemmin kuin että sen pystyy itse tekemään, mutta varaosan myyjistä en esimerkiksi ole ottanut selvää. Tai siitä kuka tuollaisen vaihtoehtoisesti tekisi rasian toimittamalla.

Porsiminen on tosiaan mahdollista. J16 liitos tarkastukseen ja sen jälkeen uutta lambdaa peliin.

Lamdan vikakoodi muistaakseni häviää muutaman startin jälkeen jos vika ei uusiudu.

[mikkoka]

Palatakseni alkuperäiseen. Imuvuotoja oli/on. Eli Jarrutehostimelta imusarjalle menevä takaisku oli poikki. Se nyt kuosissa mutta myös kaasuläppäkotelolta venakopalle menevän letkun valkoinen takaisku oli kötöstelty tynkänä toiselta puolelta kiinni. Kysymys tuosta valkoisesta takaiskusta: mulla on pihassa purussa oleva 9-5 vuodelta 2003 ja siinä on vastaavassa paikassa musta ehjä takaisku. Oletan, että menee heittämällä vastaavaan 2008 autoon mutta onko näin?

[mikkoka]

Laitoin tuon mustan edellisessä postauksessa mainittuun letkuun. Tyhjäkäynti nyt normaali mutta nyt pukkaa vikakoodit P0106, P0300, P1181 ja P1110.

Bypass?

[mikkoka]

Ja käsi pystyyn virheen merkiksi! Bypassista oli pikkuletku irti... Nyt ei tule vikakoodeja