9-5 asioita

saabistinet · Viesti Kirjoittaja **saabistinet** » To Elo 18, 2005 09:28

Tulipa sitten tännekin eksyttyä pitkästä aikaa.

Olen aamupäivän lueskellut tätä 9-5 foorumia ja huomaan, että lähespä ainoat ja suuremmat viat kyseisessä mallissa on takapään puslat ja DI-kasetti.

Seuraan myös Volvolandian sivuja niin huomaan, että -90 luvun Volvot tuntuvat olevan aikas heikkolaatuisia, vikaa tuntuu olevan. Olen sen omassa romussakin huomannut. Eipä ole puhettakaan enää entisajan Volvo- laadusta, todellakaan.
Näyttäisi siis että 9-5 kuitenkin jatkaa taattua Saab- laatua, eli öljynvaihdot ja ajoa vuodesta toiseen kuten minun Saabini kautta aikojen. Vai onko näin, onko 9-5 todella LUOTETTAVA auto ?

Toisena seikkana olen huomannut, että 9-5 wagonia ei näemmä voi rekisteröidä 7:lle hengelle, eli tavaratilaan ei ole saatavissa lisäpenkkejä kuten farmari-Volvoihin. Ei silti, tavaratila mielestäni vaikuttaa kuitenkin 9-5:ssa noinkin isolle autolle melko pieneltä, joten eipä kait sinne mahtuisikaan.

Itselläni on ensi kesän tietämissä valintana, että myynkö Volvon pois ja otan jostain lainaa että saisin 9-5 wagonin, tietysti automaattivaihteistolla ja toimivalla ilmastoinnilla, ne on ne välttämättömimmät mistä ei tingitä :)
Silloin ensimmäisien wagonien hinnat lienevät 15000e tietämissä. Mutta eipä ole sitä 15000e kuitenkaan tilillä, joten nähtäväksi jää, jääkö haaveeksi tuokin vai tuleeko lottovoitto.

Ollaanhan sitten syksyllä varoen liikenteessä ja kunnioitetaan muita kanssa-autoilijoita ja jalankulkijoita ja lopetetaan se sairas kirjoittelu kuinka jäi sejase porvoon moottoritiellä kun ajoin kahtasataa. No, eipä tainnut ne kirjoittelut ollakaan keneltäkään nimeä omaavalta henkilöltä ;) Näitä ainaisia nimimerkin taakse piilottelijoita vaan.

TERO

mattiruu · Viesti Kirjoittaja **mattiruu** » To Elo 18, 2005 10:33

Saappi on hyvä auto ja 9-5:en sukunsa paras edustaja (tai
ehkä tonnari?). Tosin yksilöitä löytyy näistäkin niin hyvään kuin
huonoonkin suuntaan. Itelläni on onneksi sinne parempaan
suuntaa sillä normaalien huoltojen lisäksi ei 9-5:lle ole tarvinnut
tehdä minkäänlaista remppaa (mittarissa 130 tkm)....

Griffin#01 · Viesti Kirjoittaja **Griffin#01** » To Elo 18, 2005 14:05

"Olen aamupäivän lueskellut tätä 9-5 foorumia ja huomaan, että lähespä ainoat ja suuremmat viat kyseisessä mallissa on takapään puslat ja DI-kasetti."

Tuossa havainnossahan on terävästi eroteltu akanat jyvistä. Saabit ovat loistoautoja tästäkin näkövinkkelistä katsoen.

venudi · Viesti Kirjoittaja **venudi** » Pe Elo 19, 2005 10:41

Omien kokemusten mukaan vanhemmat <2003 ovat laadultaan parempia ja pikkuvikoja ei niin paljon esiinny (edellisellä 90tkm kolmella vuosihuollolla, nyt on pajalla ravattu jo tuplamäärä) . Toivottavasti löydät paremman yksilön kuin mikä minulle nyt on sattunut.

Ohessa omia huomioitani, lisäksi puslat vaihdettu ja 17" alut ovat vissiin kierot kun lähes mahdoton saada tasapainoon ja varapyöränkoteloon vuotaa vettä.

Aikaisempaa tarinaa (valitusta tänne ylistysforumille)....

"Taitaa jäädä viimeiseksi Saabiksi kunhan 36 kk tulee täyteen puolentoista vuoden kuluttua. Edellinen M2000 oli eri maata.

Ei uskoisi 50k euron autossa olevan tälllaista.... siis 47 tkm ajettu M2003 Vector wagon.

Uutena takaovien sovitus pielessä, ei mennyt kunnolla kiinni. DI-boxi pamahti seuraavaksi. Samalla huomattiin että väärät tulpat. Ensimmäinen "takaisinkutsu" oli tuo kahvahuolto. Sillä seurauksella että kyynärpää paleltuu pakkasella kun ikkunan sovitus tai tiivisteet vinksallaan kun kahvoja säädettiin. Toinen "takasinkutsu oli joku klemmarin laitto/kinnityksen vahvistus jossain konetilassa. Lopulllinen niitti oli kun tänään vaihdoin kesäkumit alle ja huomasin että pultit ruosteessa. Hienot on vanteet mutta pultit loistaa ruskeena. icon_evil.gif Kyllä vaimon m2000 Punto on ollut huomattamasti vaivattomampi ja ilman yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä.

Onkos muilla ollut vastaavia vastoinkäymisiä ja onko esim. pultit vaihdettu takuuna ?

"

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Elo 19, 2005 10:52

venudi kirjoitti:Omien kokemusten mukaan vanhemmat <2003 ovat laadultaan parempia ja pikkuvikoja ei niin paljon esiinny (edellisellä 90tkm kolmella vuosihuollolla, nyt on pajalla ravattu jo tuplamäärä) . Toivottavasti löydät paremman yksilön kuin mikä minulle nyt on sattunut.

Ohessa omia huomioitani, lisäksi puslat vaihdettu ja 17" alut ovat vissiin kierot kun lähes mahdoton saada tasapainoon ja varapyöränkoteloon vuotaa vettä.

Aikaisempaa tarinaa (valitusta tänne ylistysforumille)....

"Taitaa jäädä viimeiseksi Saabiksi kunhan 36 kk tulee täyteen puolentoista vuoden kuluttua. Edellinen M2000 oli eri maata.

Ei uskoisi 50k euron autossa olevan tälllaista.... siis 47 tkm ajettu M2003 Vector wagon.

Uutena takaovien sovitus pielessä, ei mennyt kunnolla kiinni. DI-boxi pamahti seuraavaksi. Samalla huomattiin että väärät tulpat. Ensimmäinen "takaisinkutsu" oli tuo kahvahuolto. Sillä seurauksella että kyynärpää paleltuu pakkasella kun ikkunan sovitus tai tiivisteet vinksallaan kun kahvoja säädettiin. Toinen "takasinkutsu oli joku klemmarin laitto/kinnityksen vahvistus jossain konetilassa. Lopulllinen niitti oli kun tänään vaihdoin kesäkumit alle ja huomasin että pultit ruosteessa. Hienot on vanteet mutta pultit loistaa ruskeena. icon_evil.gif Kyllä vaimon m2000 Punto on ollut huomattamasti vaivattomampi ja ilman yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä.

Onkos muilla ollut vastaavia vastoinkäymisiä ja onko esim. pultit vaihdettu takuuna ? "

No kyllä on ollut hurjoa ja perustavaa laatua olevia ongelmia!

Ihmetyttää kyllä tuo väärät tulpat.

iikoo · Viesti Kirjoittaja **iikoo** » Pe Elo 19, 2005 11:55

venudi kirjoitti:Omien kokemusten mukaan vanhemmat <2003 ovat laadultaan parempia ja pikkuvikoja ei niin paljon esiinny (edellisellä 90tkm kolmella vuosihuollolla, nyt on pajalla ravattu jo tuplamäärä) . Toivottavasti löydät paremman yksilön kuin mikä minulle nyt on sattunut.

Kannattaa nyt muistaa, että Saab on tänä päivänä todellisuudessa vuosi vuodelta enemmän Opel. Kai se vanha totuus että "kaikista autoista tulee vanhoina Opeleita" pitää aika hyvin paikkansa...

Oman 9-5:n ostin keväällä. Se on vuosimallia 2001 ja sillä oli ostohetkellä ajettu n. 32 000 km. Se nyt on vielä jotakuinkin enemmän Saab kuin Opel. Onneksi nyt ei ole vähään aikaan autonvaihtotarvetta, mutta seuraavan kärryn kohdalla saattaa olla merkinvaihto edessä.

hagi · Viesti Kirjoittaja **hagi** » Su Elo 21, 2005 10:14

Lisäisin 9-5:n bugilistalle myös kaasuläppäkotelon: n. 100 tkm välein uusittava "kulutusosa".

-h

venudi · Viesti Kirjoittaja **venudi** » Ma Elo 22, 2005 19:08

peinu kirjoitti:
No kyllä on ollut hurjoa ja perustavaa laatua olevia ongelmia!

Ihmetyttää kyllä tuo väärät tulpat.

En tiedä muista mutta minulle auto (myös Saab) on kulutushyödyke jonka pitää toimia mahdollisimman hyvin ja olla "helppohoitoinen". Eli vaan huoletonta ajoa ilman murheita.

Tällaisia kokemuksia ovat tarjonnut mm. Volvo 940 Turbo Classic, Opel Vecra 2.5 ja 9-5 2.3 t M2000. Kaikilla em. autoilla 90 tkm / 3 vuotta, määräaikaishuoto kerran vuodessa eikä yhtään ylimääräistä pajakeikkaa.

Nyky Saabeilla ei enää tämmöinen taida minun ja muidenkaan kokemusten perusteella onnistua

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Ma Elo 22, 2005 19:13

hagi kirjoitti:Lisäisin 9-5:n bugilistalle myös kaasuläppäkotelon: n. 100 tkm välein uusittava "kulutusosa".

-h

Taitaapi tuo olla jälkiongelmia jos ajellaan kauan rikkinäisellä turbolla niin pääsee öljy tuonne läppäkoteloon. -00 lähtien on ilmeisesti tuo läppäkotelo paremmin eristetty

hagi · Viesti Kirjoittaja **hagi** » Pe Marras 18, 2005 10:11

Palataas tähän vanhaan aiheeseen vielä...

Frostgrey kirjoitti:
hagi kirjoitti:Lisäisin 9-5:n bugilistalle myös kaasuläppäkotelon: n. 100 tkm välein uusittava "kulutusosa".

-h
Taitaapi tuo olla jälkiongelmia jos ajellaan kauan rikkinäisellä turbolla niin pääsee öljy tuonne läppäkoteloon. -00 lähtien on ilmeisesti tuo läppäkotelo paremmin eristetty

Näinhän sitä pelotellaan. Mitään normaalista poikkeavaa en ole kyllä huomannut föönin toiminnassa eikä sinistä savua ole pöllähdellyt. Toisaalta joskus aiemmin mainitsemani "lehmä-ääni" saattaisi ehkä liittyä sillekin puolelle. Täytyy koputtaa puuta, turbon uusiminen on niitä asioita, joita ei huvittaisi ruveta nyt kustantamaan...

Autoni on tosin -01, joten ehkei tästä ollut kuitenkaan kysymys.

-h

PS. Vaihdettu kaasuläppäkotelo on muuten joutilaana. Jos joku kokee osaavansa putsata tms. sen, voisin myydä pois. Osahan on sinänsä tyyris, ja tuo lähtisi sopuhintaan.

mv55 · Viesti Kirjoittaja **mv55** » Pe Marras 18, 2005 11:05

hagi kirjoitti:Lisäisin 9-5:n bugilistalle myös kaasuläppäkotelon: n. 100 tkm välein uusittava "kulutusosa".

-h

Sorry, mutta mitä osaa tarkoitat kaasuläppäkotelolla? Mulla on 2.3T -99 Sedan aj. 144 tkm ja tarkistaisin kyseisen osan, jos kerrot missä se sijaitsee ja mitä pitää tarkastaa.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Pe Marras 18, 2005 11:21

mv55 kirjoitti:Sorry, mutta mitä osaa tarkoitat kaasuläppäkotelolla?

http://www.thesaabsite.com/95/95Throttl ... cement.htm

mv55 · Viesti Kirjoittaja **mv55** » Pe Marras 18, 2005 12:01

jus kirjoitti:
mv55 kirjoitti:Sorry, mutta mitä osaa tarkoitat kaasuläppäkotelolla?
http://www.thesaabsite.com/95/95Throttl ... cement.htm

Kiitos, pitääpä tutkia.