Garrett--> Mitsu, softa ja muutoskatsastus

[eeskola]

2.3t:n (vm.99) Garrett rupeaa ilmeisesti hiljakseen lähestymään vaihtoikää - tosin sillä onkin jo kohtuulliset 300 tkm takana. Tilalle mennee käytetty Aeron ahdin, jollei nyt sattumalta jostain osu käsiin tosi halvalla ehjää Garrettia.

Ilmeisesti vakio-ohjelmakin toimii ihan ok tuolla ahtimella, mutta onko tuohon yhdistelmään (2.3t + Mitsu) olemassa sellaista softaa, jonka saisi laillisesti muutoskatsastettua. Aeron ohjelmaan ei taida saada papereita Saabilta, Hirschillä ei liene tuollaiseen kombinaatioon ohjelmaa (virallisesti). Noilla BSR/Nordic/Maptun yms. ei taas taida olla ylipäänsäkään tarjolla papereita.

Onko kukaan onnistunut tekemään muutoskatsastusta tuollaiselle yhdistelmälle tai edes yrittänyt? Lähinnä siis päästömielessä, kyllähän sitä aina jarruja tai alustaa päivittää.

(Toki jos oikein tiukasti asiaa ajattelee, niin olisihan pelkkä ahtimenkin vaihtaminen vakio-ohjelmallakin varmaan periaatteessa muutoskatsastettava... Eri asia sitten on, ketä tämä muutos kiinnostaa enää.)

E

[jcarlson]

No joo. Yhtä "laiton" siitä tulee pelkkä mitsun ahdin garrettin tilalle vaihtamalla kuin jos pistät samalla Aeron softan niin että toimii paremmin. Kumpaakaan ei saa muutoskatsastettua (ilman VTT testejä, ~1ke), mutta eipä tuosta haittaa ole kuin mahdollisesti ylitunnollisen kansalaisen omalletunnolle.

[eeskola]

No joo. Yhtä "laiton" siitä tulee pelkkä mitsun ahdin garrettin tilalle vaihtamalla kuin jos pistät samalla Aeron softan niin että toimii paremmin. Kumpaakaan ei saa muutoskatsastettua (ilman VTT testejä, ~1ke), mutta eipä tuosta haittaa ole kuin mahdollisesti ylitunnollisen kansalaisen omalletunnolle.

Näinhän se on. Täytyypi katsoa, millaisen omantunnon venymisen sitä voisi sallia.

E

[eeskola]

Olisko 55e hintainen garretin korjaussarja mitään.

Ihan hyvä lowest cost -vaihtoehto sekin, kun tuon yksilön ehkä korjaamalla ainakin joksikin aikaa varmaan saisi toimimaankin. (Vikana siis kylmänä vaalea savutus eli ilmeisesti vuotaa pakopuolelle. Ajossa tuntuu täysin normaalilta - ei ääntele, normaalit tehot jne.) Tämä kaikki tietysti olettaen, että sieltä ei löydy mitään varsinaisia yllätyksiä sisältä. Homma tietysti pitää tehdä itse - teetettynä tuskin kannattaa. Kaipa ne Platonoffin ohjeet tuohonkin jotenkin toimii. Tosin en tiedä, kuinka tasapainoon se kotikonstein menee, vaikka kuinka yrittäisi merkitä asennot yms.

Toisaalta Ruotsinmaalta saa n. 100 tkm ajettuja purku-Mitsuja siinä 3000 kruunua kieppeillä, joten kustannus on melko kohtuullisessa suuruusluokassa siinäkin. Siihen tietysti sitten vähän banjoa, tiivistettä ja muuta pientarviketta päälle (ja varmaan sitten se Aeron softa).

E

[f-19]

(Vikana siis kylmänä vaalea savutus eli ilmeisesti vuotaa pakopuolelle. Ajossa tuntuu täysin normaalilta - ei ääntele, normaalit tehot jne.E

Vaaleaa? Valkoista? Vaalean sinistä?

Kuulostaa enemmän siltä että kansi vähän halki tai kansipahvi olisi mennyt. Kuluneet turbon laakerit ja öljyrenkaat aiheuttaa yleensä sinistä savutusta ahdoilla. Toki kyllähän noita pikku garretteja femmoissa on tainnut mennä kuin leipää.

[jcarlson]

Pakoputkeen öljyä työntävä turbo savuttaa valkoista. Sitten riittävästi lämmettyään savu voi alkaa saada sinistä sävyä enemmänkin. Mutta kyllä se valkoista osaa olla palava öljykin.

[saabistinet]

Olisko 55e hintainen garretin korjaussarja mitään.

Olishan se hienoa kun 1500e:n turbonvaihto selviäisikin 55e:lla

Mutta mikä firma niitä ottaa irti autosta ja kunnostaa 55e:n osilla ???

Ainakaan Auto Westerlund ei suostu edes asentamaan muuta kuin hänen kauttaa tilattua turboa, eli omaa turboa kiikuttaenkaan ei tuolla vaihto onnistu. Syy on takuukäsittelyissä, mikäli tulee vikaa, alkaa tappelu onko vika turbossa vai asennuksessa.

Mulla pölläyttää sinistä aina kylmänä startissa hetken aikaa, ovat todenneet huolloissa vuotavan pakopuolelle hiukan öljyä.

TERO

[eeskola]

Pakoputkeen öljyä työntävä turbo savuttaa valkoista. Sitten riittävästi lämmettyään savu voi alkaa saada sinistä sävyä enemmänkin. Mutta kyllä se valkoista osaa olla palava öljykin.

Juuri tämä yllämainittu on lähes täydellinen tilanteen kuvaus... Sinistä ei (vielä) pahemmin tule.

(Kannen vika ja/tai vuotava kannentiiviste ilmenisi todennäköisesti myös vähenevänä jäähdytysnesteen määränä, jos se noin näkyvää olisi. Nyt nestettä ei kulu ollenkaan.)

E

[vabis]

9-5T mitä tuo mainitsemasi 55e setti sisältää?

[APC]

Minkä vian korjaussarja korjaa?

[vabis]

myydäänkö tota korjaus sarjaa saabilla? muualla? minkälainen asentaa kotiolosuhteissa?

[eeskola]

ei
joo
helppo mutta tietty kotiolosuhteet vaikuttaa

Näin niin kuin ihan mielenkiinnosta, että kukas/mikäs/missäs tuota korjaussarjaa sitten myy?

E

[eeskola]

Googleen esim. garrett gt17 kit niin löytynee useita myyjiä.

Hinnat näkyi olevan muutamassa ekassa 85-150 USD:tä. EU:sta päälle rahti. EU:n ulkopuolelta rahti+tulli+alv.

Purku&kasaamisvaivan suuruusluokan, asianharrastuksen, onnistumistodennäköisyyden ja yleisen viihdyttävyyden mukaan voi sitten arvioida näitä eri vaihtoehtoja vanhan korjaamisen, käytetyn (Mitsun), uuden Garrettin tai uuden Mitsun välillä. Jokaiselle vaihtoehtoja!

E

[sseppala]

49.99£+9.99£ = 59.98£. Mielestäni tämä on enemmän kuin 55€.

sivustolta löytyy painonappi, jota klikkaamalla hintojen valuuttayksikkö
vaihtuu.

[sseppala]

No. Kukin syö miten syö,mutta laskep(p)a erotus esittämästäsi 55€ verrattuna
oikeaan hintaan.. No antaa tämä olla. Halpahan setti on verrattuna
uuteen Garret(in paskaan) tai Mitsuun.