Kytkinremontin hinta!!!

[joutsiju]

Nyt kun puhuitte noista virisatseista... Itsellä on vain 92 000 km ajetusta vuosimallin 2005 Aerosta Hirsch softalla (230 hv, ollut lähes uudesta asti kiinni) alkanut kytkin lipsumaan. Ilmenee siten, kun esim. n. 80 km/h vauhdissa survaisee 6 vaihteella kaasun pohjaan, niin hetken päästä alkaa kytkin luistamaan. Tekee tätä välillä, ei aina. Mitään muuta oiretta ei ole, tärinää tms. Eli mitäs asiantuntijat sanoo, onko vain levyissä vikaa vai myös vauhtipyörässä? Tuntuu vaan aika oudolta, jos näissä kilsoissa menee kytkin. Autolla ajettu pääasiassa vielä ihan nätisti.

[apu,apupoika]

Ilmenee siten, kun esim. n. 80 km/h vauhdissa survaisee 6 vaihteella kaasun pohjaan, niin hetken päästä alkaa kytkin luistamaan.

Joo-o.

[SA9000AB]

Ilmenee siten, kun esim. n. 80 km/h vauhdissa survaisee 6 vaihteella kaasun pohjaan, niin hetken päästä alkaa kytkin luistamaan.

Joo-o.

Tuo joo-o tässä tarkoittaa varmaan, että ei hyvältä tunnu vaihdelaatikossakaan 6 vaihteella survasta kaasua pohjaan 80km/h vauhdista ! Eikös kutonen kuitenkin ole ns. matkavaihde. Kaikki paikat siellä rasittuu väännöstä johtuen todella paljon kun survot, onneksi kytkin luistaa ja suojaa vaihdelaatikkoa Korjatkaa jos nyt olen ihan väärässä. Itse en 5 vaihteellakaan kiihdytä talla pohjassa ellei ole vähintään 100km/h mittarissa.

[Poikarukka]

Kyllä ne vehkeet pitää kestää mitä niistä ulos tulee tehoa. Saabin moottorin ohjauksessa on momentin rajoitukset 1 ja 2 vaihteella muistaakseni, että kyllä ne mietitty. Sama voima se kytkimelle tulee oli 1 tai 6.

[SA9000AB]

Ok, eli huoletonta kiihdyttelyä isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla, yksi murhe mielestä pois

Tietääkö joku samalla mihin asti vakiokytkimet on mitoitettu? (Nm)

5-vaihteiseen laatikkoon on lukema 350Nm(?) eli alkaako tämän jälkeen vain suurempi kuluminen vai hampaiden karsiminen? Ja tietenkin ajotavasta riippuu, mutta kuitenkin.

[veltto]

Nyt kun puhuitte noista virisatseista... Itsellä on vain 92 000 km ajetusta vuosimallin 2005 Aerosta Hirsch softalla (230 hv, ollut lähes uudesta asti kiinni) alkanut kytkin lipsumaan. Ilmenee siten, kun esim. n. 80 km/h vauhdissa survaisee 6 vaihteella kaasun pohjaan, niin hetken päästä alkaa kytkin luistamaan. Tekee tätä välillä, ei aina. Mitään muuta oiretta ei ole, tärinää tms. Eli mitäs asiantuntijat sanoo, onko vain levyissä vikaa vai myös vauhtipyörässä? Tuntuu vaan aika oudolta, jos näissä kilsoissa menee kytkin. Autolla ajettu pääasiassa vielä ihan nätisti.

Omassa tapauksessa vastaavaa ongelmaa, ja silloin oli kytkinlevy lasittunu.

[apu,apupoika]

Kyllä ne vehkeet pitää kestää mitä niistä ulos tulee tehoa. Saabin moottorin ohjauksessa on momentin rajoitukset 1 ja 2 vaihteella muistaakseni, että kyllä ne mietitty. Sama voima se kytkimelle tulee oli 1 tai 6.

Ok, eli huoletonta kiihdyttelyä isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla, yksi murhe mielestä pois

Tietääkö joku samalla mihin asti vakiokytkimet on mitoitettu? (Nm)

5-vaihteiseen laatikkoon on lukema 350Nm(?) eli alkaako tämän jälkeen vain suurempi kuluminen vai hampaiden karsiminen? Ja tietenkin ajotavasta riippuu, mutta kuitenkin.

Kyllähän se maksimi teho tulee tuolla yläkierroksilla joka vaihteella, mutta pienillä kierroksillahan se vääntö tappaa!
Esim. vaikka tuosta 80km/h:sta vitosella/kutosella läppä pohjassa kiihdyttelyn noilla virivehkeillä voi unohtaa heti kättelyssä jos oman autonsa voimansiirtoa kokonaisuudessaan yhtään haluaa sääliä, kytkimet yms. mukaanlukien.

Kun tarpeeksi rasitetaan, niin ryntö muuttuu laakerien ja kosketuskuvioalueen kulumisen takia enemmän ja enemmän liukuvammaksi ja kuluminen/kuoppautuminen lisääntyy nopeammin kun hammasgeometria menee vähitellen pieleen jne. Voi tulla väsymismurtumia tai sitten kun yks hammas pettää ylikuorman alla, niin tulee selvää jälkeä...

[Jyrki73]

Laitetaan nyt tähän ihan omaksi topiciksi, ettei huku tuonne palataan -ketjuun. Eli vm. 2006 9-3 SS TiDS:n kaksoismassavauhtipyörä levisi 161 tkm kohdalla juuri ennen kuin olin vaihtamassa auton. Remontin hinta Saab-huollossa oli tinkaustenkin jälkeen 2200 euroa!

Suosittelen lämpimästi dumppaamaan kyseiset vehkeet eteenpäin ennen em. kilometrilukemaa, viimeistään heti kun kytkintä nostettaessa, juuri kun kytkin ottaa kiinni, kuuluu pienintäkään ylimääräistä ääntä.

Tuskin kauheasti lohduttaa, mutta nämä kaksoismassavauhtipyörät taitaa olla jokaisen ? merkin ongelma, ainakin tuntuu siltä.

Mulla on työsuhdeautona uudemman korimallin Audi A4 2.0TDI manuaali. Noin 80 tkm kohdalla alkoi kuulumaan kykintä painettaessa rahinaa, ajattelin painelaakerin menneen. No, vein auton Espoon Audi Centeriin laitettavaksi ja vauhtipyörähän se olikin antautunut. En tiedä paljonko maksoi, mutta kaksi täyttä työpäivää oli pajalla eli tuskin se paljon tuota mainitsemaasi hintaa halvemmaksi olisi tullut (jos omasta pussista joutuisi maksamaan).

Myös työkaverin VW Touranista 2.0TDI koneella ja DSG:llä meni vauhtipyörä vaihtoon noin 100 tkm kohdalla.

Eli kannattaa niitä ääniä kuunnella myös VAG konsernin autoissa ja dumppaamaan jo paljon aiemmin (oman kokemusen mukaan ennen 80 tkm).

Kyllähän mä ymmärrän, että se ***uttaa, kun on auton jo päättänyt vaihtaa ja tulee iso suunnittelematon kuluerä. Ei työsuhdeautokaan halpa loppupeleissä ole, mutta ainakaan ei tarvi noista remonteista ottaa murhetta.

[V.J.S]

Esim. vaikka tuosta 80km/h:sta vitosella/kutosella läppä pohjassa kiihdyttelyn noilla virivehkeillä voi unohtaa heti kättelyssä jos oman autonsa voimansiirtoa kokonaisuudessaan yhtään haluaa sääliä, kytkimet yms. mukaanlukien.

Eiköhän siinä hermot mene ennen kuin voimansiirto jos kunnon virivehkeellä koittaa tommosta. Siinä saa olla eväät mukana kun odottelee ämpärin kokosen holsetin spoolausta kun isoimmalla vaihteella lähtee jostain 80km/h vedättämään
Stage-virit vakioturboilla erikseen, niillähän suorastaan pitää tehdä tuota lisääntyneen alaväännön hyödyntämistä, sillä meno ei yläkierroksilla ole kuitenkaan paljoa, jos ollenkaan, vakiota kummempaa.

[apu,apupoika]

Esim. vaikka tuosta 80km/h:sta vitosella/kutosella läppä pohjassa kiihdyttelyn noilla virivehkeillä voi unohtaa heti kättelyssä jos oman autonsa voimansiirtoa kokonaisuudessaan yhtään haluaa sääliä, kytkimet yms. mukaanlukien.

Eiköhän siinä hermot mene ennen kuin voimansiirto jos kunnon virivehkeellä koittaa tommosta. Siinä saa olla eväät mukana kun odottelee ämpärin kokosen holsetin spoolausta kun isoimmalla vaihteella lähtee jostain 80km/h vedättämään
Stage-virit vakioturboilla erikseen, niillähän suorastaan pitää tehdä tuota lisääntyneen alaväännön hyödyntämistä, sillä meno ei yläkierroksilla ole kuitenkaan paljoa, jos ollenkaan, vakiota kummempaa.

Täytyyhän sitä vähän maalailla....
Mutta tuo kytkin on kyllä ihan tosissaan otettava juttu.

[joutsiju]

Tuo 80 km/h:sta kiihdyttely kuutosella aiheuttikin aika keskustelun. Kyllä siinä tuli itselle pieni ajatusvirhe, eli taitaa olla 100-120 lähempänä, kun kiihdyttelen kuutosella vaihtamatta pienempään. Mutta silti ei kuuluisi kytkimen luistaa! Tänään taas tuota kokeilin ja kun esim. reilun satasen vauhdissa kuutosella ajettaessa ohittaa ilman pienellä vaihteella huudattamista, niin kytkin lipsahtelee. Ja tätä vartenhan tehokas auto on hankittu, että ei tartte naama irvessä hakea pientä silmään kierroslukumittari punasella. Se on ilo vaan painaa kaasua, kun kerran jotain tapahtuukin.

[kalle37]

Tuli vähän kokeiltua syyskokouksessa rataajoa

Otti kytkin vähän kipeetä luisteli pois ajellassa aika reilusti.

Saas nähdä meneekö uusiksi

[core2]

Tuli vähän kokeiltua syyskokouksessa rataajoa

Otti kytkin vähän kipeetä luisteli pois ajellassa aika reilusti.

Saas nähdä meneekö uusiksi

Kalle sunhan piti vaan kokeilla, eikä ruveta Saabia rikkoon.

[kalle37]

Tuli vähän kokeiltua syyskokouksessa rataajoa

Otti kytkin vähän kipeetä luisteli pois ajellassa aika reilusti.

Saas nähdä meneekö uusiksi

Kalle sunhan piti vaan kokeilla, eikä ruveta Saabia rikkoon.

Niinhän mä vähän koikeilin ei tosiaankaan mitään rääkkiä, mutta liikaa tais olla.

Pitää varmaan etsiä vahvempia kytkin paketteja jostain.

Lienekkö melan levy ja asetelma käy

[apu,apupoika]

Tuli vähän kokeiltua syyskokouksessa rataajoa

Otti kytkin vähän kipeetä luisteli pois ajellassa aika reilusti.

Saas nähdä meneekö uusiksi

Kalle sunhan piti vaan kokeilla, eikä ruveta Saabia rikkoon.

Niinhän mä vähän koikeilin ei tosiaankaan mitään rääkkiä, mutta liikaa tais olla.

Pitää varmaan etsiä vahvempia kytkin paketteja jostain.

Lienekkö melan levy ja asetelma käy

Edellä mainituista syistä en yrittänytkään radalle....
Ei kehtaa tuota kottosta enää hajottaa......