ABS, TCS, Ajonvakaus failure, Kuinka korjasin se

[Marko K]

SID herjasi ABS:ää, TCS:tä ja ajonvakausta lumisen päivän jälkeen. Käytin Lahden Kärkkäisen varikolla lukemassa vikakoodit. Syynä vasemman takapyörän pyörintä anturi. Osaa ei saa ostettua erillisenä vaan on ostettava koko pyörän napa. Aloin tutkimaan tarkemmin ja löysin mahtavan ohjeen saabscene.com ista.
Onneksi ei ollut myynnissä erillisiä antureita, olisin tuhlannut rahani. Jos vika koodi on vasen takapyörä, niin tuskin on anturi rikki. Se on navan sisällä, sinne ei pääse edes kunnolla käsiksi. Sen sijaan johdot on todella surkeat Delphin kötöstykset. Olisko ollut edes millin paksu johtoa. Nippusiteen, jolla kiinni pyörän ripustuksissa, jälkeen oli hapettumia johdossa ja talvikelillä napsahtanut poikki. Ohjeet korjaamiseen on tässä:
http://www.saabscene.com/forum/index.ph ... c=31655554

Aika monella on ollut vastaava vika.
Korjaaminen vei aikaa noin tunnin, periaatteessa tosi helppo juttu. Mitataan vain yleismittarilla vastus johdosta. Jos vastus kova tai mittari ei sano mittään niin johto poikki ja lompakosta säästyy pari sataa euroa. Selviää apicoilla ja eristysnauhalla. Remontin hinta minulle oli 20€ vikakoodi luenta Kärkkäisellä ja tunti omaa aikaa auton alla

[Poikarukka]

Itse en jättäisi ajonvakautusta ja abseja erkkarin ja abikojen varaan. Ehkä ne kuitenkin on syytä uusia kun menevät siihen kuntoon?

[l150040]

Ei ne merkkihuollossakaan paljon sen kummemmin asiaa korjaa. Abikojen tilalla on vain liimautuva kutistesukka. Koko johtosarjan uusiminen ei yllättäen ole mikään halpa juttu.

[m&m]

Itse en jättäisi ajonvakautusta ja abseja erkkarin ja abikojen varaan. Ehkä ne kuitenkin on syytä uusia kun menevät siihen kuntoon?

Eihän kumpikaan järjestelmä ole siinä mielessä kriittinen että autosta tulisi hengenvaarallinen jos ne tippuvat pois pelistä, varsinkin kun sisäinen diagnostiikka havaitsee toimintahäiriöt. Jos oire uusii osaa tarkistaa ekana sen abikon... tai haljenneen juotoksen jos on päätynyt kolvaushommiin puristusliitoksen sijaan.

Jos sille linjalle lähtee, että tuollaisen vian takia uusii koko johtosarjan, niin eikö saman logiikan mukaan pitäisi sitten uusia koko auto koska koskaan ei voi tietää missä muualla on syöpymää/kulumaa huiskarvan varassa hajoamisesta? Ja vanha auto tietysti paaliin koska myydäkään ei voi siinä pelossa että tulee vielä jossain maantienmutkassa jarruttomana, valottomana tai ohjauskyvyttömänä vastaan.

Ei herneitä...

[Marko K]

Illallaremonttia tehdessä ei ollut johtoa. Oli pakko tyytyä apicoihin.
Tosiasia on se, että tekemäni liitos on kyllä luotettavampi kuin delphin johtosarja joka alkuperäisenä autossa on. Oli meinaan johdot tosi ohutta ja haperoa laadultaan.
Onneksi johdot menevät "kurkkutorven" sisällä, jolloin saan vedettyä sitä pitkin uuden johdon oikean puoleiselta jakorasialta vasemmalle takarenkaalle. Uuden johdon laatuun kyllä panostan.
ABS ja luistonesto ja ajonvakaus on onneksi autossa lisävarusteena. Toki tärkeinä sellaisina. Järjestelmä herjaa jos jokin mättää ja apicoilla hyvin eristettynä pääsee kyllä jonkin matkaa. Erkkari eristyksen voi tehdä hyvin tai huonosti. Hyvin tehtynä se on varma.
Mutta eikös ollutkion hienosti tehty korjausopas tuo saabscenen kuvaohje?

[m&m]

Mutta eikös ollutkion hienosti tehty korjausopas tuo saabscenen kuvaohje?

Juu, meni bookmarkseihin ja offlinekopioksikin jos tulevaisuudessa tulisi tarvetta...

[Marko K]

Ai niin ja autona minulla vm 2005 9-3 2.0t Vector combi 195 HP

[t.t.j]

Ai niin ja autona minulla vm 2005 9-3 2.0t Vector combi 195 HP

Tarkoitat varmaan vm 2006?

[Marko K]

En oikein tiedä itsekään,,,
rekkarissa lukee 2006 ja sellaisena sen ostin. Mutta joskus varaosa liikkeissä ilmoittavat rekkarin perusteella vuoden 2005. HP luku saatu alkuperäisestä 175:stä ylös Hirschin performance paketilla. Jarrut on myös vakiota paremmat käsittääkseni. Itse en kovasti noista tiedä. Mutta auto on mukava ajaa ja lähteekin ihan kivasti. On se saabin turbo vaan jotain
Nyt kun on kunnossa absitkin niin kivasti rapsattaa luistonesto mutkaisella tiellä...

[jmaatta]

En oikein tiedä itsekään,,,
rekkarissa lukee 2006 ja sellaisena sen ostin. Mutta joskus varaosa liikkeissä ilmoittavat rekkarin perusteella vuoden 2005. HP luku saatu alkuperäisestä 175:stä ylös Hirschin performance paketilla. Jarrut on myös vakiota paremmat käsittääkseni. Itse en kovasti noista tiedä. Mutta auto on mukava ajaa ja lähteekin ihan kivasti. On se saabin turbo vaan jotain
Nyt kun on kunnossa absitkin niin kivasti rapsattaa luistonesto mutkaisella tiellä...

Vuosimalli viittaus on aina sikäli harhaanjohtavaa että "2006" eli MY06 tarkoittaa itseasiassa 08/2005 - 07/2006 välillä tehtyjä autoja. Minullakin MY07 on itseasiassa 11/2006 ensirekisteröity.

[patis]

Tänä aamuna pärähti tuo kolmikko SIDiin. ABS/TCS/Stability.

Täytynee varailla aikaa vikakoodin lukuun ja rukoilla, että vian saisi korjattua johdon korjaamalla.

Autona MY06 TIDS SC. Ajokilometrejä ~128tkm.

[jmaatta]

Tänä aamuna pärähti tuo kolmikko SIDiin. ABS/TCS/Stability.

Täytynee varailla aikaa vikakoodin lukuun ja rukoilla, että vian saisi korjattua johdon korjaamalla.

Autona MY06 TIDS SC. Ajokilometrejä ~128tkm.

Paljonko pakkasta?

[patis]

Paljonko pakkasta?

Ei pakkasta, +2 ja kurakeli. Varoitukset tulivat ~10km ajon jälkeen aika hiljaisessa vauhdissa. Mitään ongelmia ei pakkasella ole ollut. Auto on yöt lämpimässä hallissa.

[jmaatta]

Paljonko pakkasta?

Ei pakkasta, +2 ja kurakeli. Varoitukset tulivat ~10km ajon jälkeen aika hiljaisessa vauhdissa. Mitään ongelmia ei pakkasella ole ollut. Auto on yöt lämpimässä hallissa.

Ok, mitä todennäköisimmin jotain muuta siis kuin tämä yleinen C0252 ongelma.

[patis]

Vein auton duunipaikan viereiseen pajaan jossa olivat katsoneet, että johdot olivat ehjät. Olivat mitanneet pyörimisanturista jotain arvoja ja ilmeisesti se on siis oikeasti rikki.

Autopurkaamoista löytyi onneksi kohtuu hintaan uusi pyörännapa. Alkaa vaan yksittäisistä jutuista olla jo kertyny mukava summa euroja tällekin vialle.

Kiitokset mimmille techistä.