Normaalin käyntilämpötilan saavuttaminen

[Ristom]

Kiinnostaa myös, 08 Vector. Tammersuojan maskeja nähneenä ainakin laatu pitäisi olla kohdallaan.

Pitäisikö (JaniV:n) perustaa uusi viestiketju gallupin pitämiseksi?

[saab 1.9tids]

Minua kiinnostaa keulasuoja 2006:een. Mielellään sais olla maskiin (2 pientä ja yksi iso) sekä rekisterikilven alapuolelle, niin että lämpötila-anturi jää näkyville. Hinta kiinnostaa, koska edullisesti näprään itsekin siihen suojat, toki hieman huonommalla työn jäljellä

samainen setti kiinnostais kans...

autoni on: 2007 vector, vanhemmalla keulalla...

[JaniV]

JATKETAAN TÄÄLLÄ http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=119139

[Nypa]

Paljonkos muuten tuollaiset Tammersuojan maskit yleensä maksavat? Millaisesta hintahaitarista puhutaan? Siis niihin autoihin mihin noita on saatavissa tällä hetkellä.

[Pakari]

Eikai Saab tarvitse (ainakaan bensakoneisiin) moisia suojia, eihän ?

[apu,apupoika]

Eikai Saab tarvitse (ainakaan bensakoneisiin) moisia suojia, eihän ?

Jos kaikki on muuten kunnossa, niin ei minunkaan mielestä.
Dieselit eri asia.

[Pakari]

Viime talvihan oli kohtuu kylmä, yli -30c pakkasessa tehtyjä ajokilometrejä kertyi paljon, niin kaupungissa kuin maantiellä. Joka kerta neula nousi vaakatasoon ja pysyi siinä ja lämpöä riitti sisälle niin että sai olla ilman takkia, hattua ja hanskoja. Eikä keulaa ollut peitetty mitenkään.

Koska omaan vahvan mielipiteen ainoasta oikeasta käyttövoimasta(henkilöautoihin) en sen takia kommentoi hävinneen polttoaineen mukana tuomia ongelmia millään tavalla

[Nypa]

Vajaan 10km työmatkan aikana nousee näillä nollakeleillä ekaan viivaan asti. Mitähän sitten kovilla pakkasilla. Kyllä kai tollasen maskin kanssa vois vähän nopeemmin nousta, ehtis saamaan vähän lämpöä kabiiniinkin.

[Pakari]

Kuulostais kyllä termostaatti vialta. Itsellä käyntilämpötila nousee normaaliin n. 5km ajon jälkeen - nollakelillä(tai vähän plussan puolella). Jos en väärin muista, niin 5,2km taisi olla tripissä kilsoja kun viisari näytti vaakatasoa. Täytyy testata tänään uusiks kun täytyy käydä iltasella kaupassa.

Edit: Testasin joku aika sitten koska eräs kaveri tiedusteli samaa, kun sanoi että lämmöt nousee hitaasti ja jää roikkumaan.

[aero]

Ei ehjä dieselkolkkikaan sitä vielä kolmenkympin pakkasilla tarvi, mittari pääsee kyllä vaakatasoon ja pauhua piisaa sisällekin. Lähinnä moisen apu dieselkolkissa on lämpiämisen nopeuttaminen ja kulutuksen vähentäminen ja näistä ainakin eka koskee kyllä bensakonettakin (tarpeellisuus tietty jokaisen itse pohdittavissa), eli sillä(kään) saralla ei polttoaineella ole niin suurta merkitystä.

[Marko A]

Eikai Saab tarvitse (ainakaan bensakoneisiin) moisia suojia, eihän ?

Jos kaikki on kunnossa, ei tarvita myös dieseliinkään. Mutta jos se nopeuttaa lämpiämistä niin miksi ei. Kiinnostusta laadukkaalle suojalle myös täällä. VM 2009 Vector SC.

[Nypa]

Kuulostais kyllä termostaatti vialta. Itsellä käyntilämpötila nousee normaaliin n. 5km ajon jälkeen - nollakelillä(tai vähän plussan puolella). Jos en väärin muista, niin 5,2km taisi olla tripissä kilsoja kun viisari näytti vaakatasoa. Täytyy testata tänään uusiks kun täytyy käydä iltasella kaupassa.

Edit: Testasin joku aika sitten koska eräs kaveri tiedusteli samaa, kun sanoi että lämmöt nousee hitaasti ja jää roikkumaan.

Hmm.. okei, hyvä tietää. Työmatka on tarkalleen ottaen 8km ja siitä 5-6km on 60-80kmh ajoa. Ilmeisesti pitäs lämmetä paremmin kuin tuo nykyisellään tekee. Mitenhän tota ongelmaa lähtisi purkamaan?

Edit: katsoin pari vanhempaa triidiä läpi, niin ilmeisesti hyvin suuri vaikutus on sillä mihin lämpötilaan ilmastointilaite on asetettu. Olen nyt viime aikoina pitänyt Hi:llä ja tiputtanut yhden pykälän default-puhallusnopeudesta alaspäin. Toki tuo ensimmäinenkin pykälä moottorilämmössä tarkoittaa, että on jo melkoisen lämmin motti, että ei se tavallaan ongelma ole. Ja kone kyllä lämpeää "vaakatasoon" pidemmällä ajolla, että senkään puolesta ei varsinaista ongelmaa ole. Pitänee nyt tehdä kokeita ja katsoa miten lämpenee kovemmilla pakkasilla. Auto hankittu viime keväänä joten kokemusta ei vielä ole.

[aero]

Pelkkää matkaa ei tokikaan kannata tuijottaa. Lämpöä syntyy sivutuotteena prosessissa, jossa polttoainetta muutetaan liike-energiaksi ja mikäli jälkimmäistä tarvitaan vähemmän (=tasaisempaa ajoa hitaammalla keskinopeudella), syntyy helposti myös lämpöä vähemmän. Eli suomeksi: mitä taloudellisemmin pystyy alkumatkan ajamaan, sitä hitaammin moottori lämpiää. Jos tuo 5,2km tulee kaupunkiviidakossa ja 7-8km maantielle lähtiessä, en olisi erosta järin huolissani. Sen sijaan jos 5,2km tulee maantielle lähtiessä ja 7-8km Mannerheimintien aamuruuhkassa Kampista lähtiessä, etsisin jälkimmäisestä vikaa hyvinkin pian.

[tosu]

Olen nyt viime aikoina pitänyt Hi:llä ja tiputtanut yhden pykälän default-puhallusnopeudesta alaspäin.

Miksi näin? Minä pidän kesät-talvet 21 asteessa (no, joskus 20 tai 22) eikä säätöihin tarvitse käytännössä koskea lainkaan. Aina on sopiva lämpötila ja lasitkin pysyvät kirkkaina.

[Nypa]

Olen nyt viime aikoina pitänyt Hi:llä ja tiputtanut yhden pykälän default-puhallusnopeudesta alaspäin.

Miksi näin? Minä pidän kesät-talvet 21 asteessa (no, joskus 20 tai 22) eikä säätöihin tarvitse käytännössä koskea lainkaan. Aina on sopiva lämpötila ja lasitkin pysyvät kirkkaina.

Tarkennuksena, että ainoastaan tuossa työmatkan aikana toimin näin. Olen ajatellut, että kone lämpenisi nopeammin kun ei ala pukkaamaan lämpöä sisään aikaisemmin (vai alkaako saappi kuitenkin puhaltamaan samoihin aikoihin lämmintä oli asetus sitten 20C tai 27C?). Ja sitten kun sitä lämpöä alkaa tulemaan niin ehtii vielä saada kabiiniin vähän lämpöä ennen kuin on perillä En tiedä onko logiikassani mitään ideaa, mutta pitänee testata eri vaihtoehtoja. Ja täysin automaattisena tuuletin puhkuu ja puhaltaa melko tavalla, kun lämpöä alkaa virrata sisään, joten siksi manuaalista asentoa potkurille.