9-3 ss V6 kysymyksiä

[Väpä]

Moro,

Ensinmäinen saab on hankittu ja kysymyksiä on vähintään miljoona, mutta jos muutaman niistä heittäisi ilmoille:

1. Onko xenon valojen säätö mahdollista ainoastaan obd portin kautta korjaamolla ? Kun pitäisi saada nostettua valokeilaa vähän ylemmäs, kun nyt ne näyttävät aivan liian alas.
2. Ja onko ajovalojen polttimoiden vaihto kuinka vaikeasti tehtävissä ? Kun konepellin alle kurkkaa näyttää siltä että koneen purkukin on helpompaa.
3. Putkisto pitäis uusia ehdottamasti, keskimmäisen änärin vaihdoin jo pois mutta äänet silti liian vaisut. Joten jos olisi tiedossa putkipaja etelä-suomessa missä voisi teettää katista taaksepäin putkiston niin kertokaa toki. Ja jos on tiedossa saab nettikauppoja mistä löytää putkistoja ja muuta palikkaa niin linkkiä kiitos.
4. Kuinka hyvin nämä vehkeet kestävät lisätehoja ? Ecun uudelleenohjelmointi tulee varmasti ajankohtaiseksi jossain vaiheessa, ja eksyin jo tossa jollekki sivulle jossa luvattiin 290hv/460nm. Aika hurjat vääntölukemat ja autollani onjo ajettu 115tkm eli kytkimen kestävyys huolestuttaa ehkä eniten.

Siinäpä tällä hetkellä eniten päätä vaivaavat kysymykset. Autohan on siis -07 9-3ss 2.8t V6 manuaali lootalla.

[vitikka]

Nyt ei ehdi enempää, mutta valoja saa säädettyä umpioiden päältä kuusiokoloavaimella. Toisesta sivusuunnan säätöja toisesta pystysäätö. Polttimonvaihdosta olen kirjoittanut yksityiskohtaisen ohjeen jonnekin, mutta en nyt ehdi sitä kaivamaan. Joku muu varmasti auttaa.

e: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... mo#p832082

[JaniV]

Putkisto. Martelius exhaust laitila. Google martelius.

[kalle37]

Xenoni pitäis tehdä räpäytys kun valot laittaa päälle ( vertailu isku)
Jos auto säädössä on vikaa jää valot muutaman asteen liian alas.
Techkllä voi tehdä ns xenon säätöjen kalibroinnin.

[pyliaho]

Moro,

4. Kuinka hyvin nämä vehkeet kestävät lisätehoja ? Ecun uudelleenohjelmointi tulee varmasti ajankohtaiseksi jossain vaiheessa, ja eksyin jo tossa jollekki sivulle jossa luvattiin 290hv/460nm. Aika hurjat vääntölukemat ja autollani onjo ajettu 115tkm eli kytkimen kestävyys huolestuttaa ehkä eniten.

Kerkesin ensiomistajana (haltijana ) ajella 9-3 SC Aero -06 manuaalilla 4 ja ½ vuotta, eikä auto ollut hetkeäkään vakiona. Viimeiset vuodet lukemilla 328hp 540nm. Moottori / voimansiirto osastolla ei vikoja, ei pienintäkään. Kytkin kesti täysin mukana, ei ongelmia siinä. Sitten jouduin rahapulassa auton myymään, ja ikävä on Mutta jatkaa edelleen toisen omistuksessa.

Pitäisin esittämiäsi lukemia täysin turvallisena. Itselläni tosin auto oli aivan uusi ja sillä ajettiin vähän, mutta tyylillä

T: Petteri

[apu,apupoika]

Kannattaa varmaan satsata tuossa putkisto puolella noihin rosteri putkiin.
Partforsaabs, neobros.co.uk ja sitten Maptunilta kannattaa kysellä Lindemanin Vesan kautta tarjousta. Neobrossillta muistellakseni oli joku alennus myös.
Tuossa 6-v manuaalissa kyllä on kestoa, 450Nm on vielä "tehtaan puolesta" ok.
Joten pelivaraa on ylöspäin.
Tietysti jos luistattelee jne. niin saahan sen kykän antautumaan aiemminkin!

[pyliaho]

Putkistoon ilman muuta rosteria, muita vaihtoehtoja en näe. Itsellä oli 3" BSR rosteriputkisto, tietyillä etumodifikaatioilla, ja erittäin hyvä oli. On tallessa nauhotettua äänimaailmaakin, laita yv jos kiinnostaa.

Itse aikanani ennen virittelyjä muistan jonkun tälle foorumille postanneen ruotsin herran sanoneen että tuo Aeron manuaali laatikko pystyy 550 nm nimelliskestävyyteen (ehkä joku muistaa postanneensa tämän) ja löytynee kun searchilla aikansa hakee. Tästä en sen suurempia takuita anna (ja itseasiassa olisikin mukava vieläkin löytää se viestiketju), voi olla myös että ihan höpöjä muistelen, mutta sen mukaan itse rakentelin.

[Väpä]

Kiitoksia vastauksista. Valojen säätö onnistui ja uudet xenon polttimot tilauksessa, kun toinen polttimoista on alkanut näyttämään väsymisen oireita. Simonsin putkistokin tilattu, toivottavasti ei tarvitse pettyä. Mistään en löytänyt kuinka usein autoa pitäis huoltaa ja mitä huolletaan milloinkin. Öljynvaihto nyt ainakin alkaa olevan ajankohtainen kun viime vaihdosta onjo 15tkm. Ja siihen liittyen onkin muutama kyssäri, edellisessä VAG konsernin autossani öljynvaihto oli naurettavan helppoa joten vaihdon ne itse mutta miten on saabissa, onko helppo vaihtaa ? Ja mikä öljy olisi parasta tuolle koneelle ?

[Nehrt]

Öljyt on helppo vaihtaa.
roppu on öljypohjan takaosassa ja osoittaa taaksepäin ja suodatin on helposti otettavissa myös

[Väpä]

Jatketaanpas tähän, hommasin ohjelmoinnin 300hv/490nm ja kuten pelkäsin kytkin ei pysy mukana. Joten mistäs kannattaa lähtee kattelemaan järeämpää kytkintä ?

[apu,apupoika]

Jatketaanpas tähän, hommasin ohjelmoinnin 300hv/490nm ja kuten pelkäsin kytkin ei pysy mukana. Joten mistäs kannattaa lähtee kattelemaan järeämpää kytkintä ?

Kannattais pysyä tuolla 450Nm alla.

[Väpä]

Kannattais pysyä tuolla 450Nm alla.

Noh, jos alle 450nm meinaa niin on fiksumpaa vain pitää vakiona.


Ihmeellisen heikko kykä näissä vehkeissä, tai sitten entiset omistajat ei ole osannut käyttää kytkintä. Oli nimittäin vakiona jo 400nm joten 90nm lisä ei pitäisi minusta olla ongelma. Ja hiukan hämmästyttää sekin että kytkimen ollessa lopussa senhän pitäis luistaa isoilla vaihteilla kun rasitus on kovimmillaan (?) vaan ei minulla. Mutta sen sijaan auton kytkin luisuu ihan pikkasen esim 2.vaihteella jossain 4000-5500rpm kohilla.

[nahkis]

Eikös nyt kuitenkin 350nm ole vakiona.

[9-3Tid]

Eikös nyt kuitenkin 350nm ole vakiona.

Tehtaan ilmoitus on tehtaan ilmoitus...kyllä näistä on lähes järestään penkitetty isompia lukemia mitä valmistaja ilmoittaa

[Väpä]

Eikös nyt kuitenkin 350nm ole vakiona.

Tehtaan ilmoitus on tehtaan ilmoitus...kyllä näistä on lähes järestään penkitetty isompia lukemia mitä valmistaja ilmoittaa

Vakiona penkistä 255hv/400nm...