Mahtuuko alle?

[JaniV]

mikä on muuttunut edelliseen kuvaan verrattuna?

http://i40.tinypic.com/21oc4z4.jpg

[2.polvi]

Olet tyrkkinyt etupaksiin pari hiekkasäkkiä, höhö.

Mutta joo, itseänikin omassa hieman tuo keuliminen ärsyttää. Just tuli vaihdettua sekä iskarit, että jouset eli mitään kovin suurta renppaa ei kyllä viittis, hmph. Vai onko tohon joku kikkakolmonen olemassa?

Edit. Ja joo, jälkimmäisessä oot parkkeerannut vielä enemmän päin helvettiä kuin ensimmäisessä.

[JaniV]

Kikka kolmosta ei ole. Mutta taitava jousiseppä auttaa asiaan. Ja viereinen ruutu on tyhjä, ja mä olen laiska vekslaamaan autoani tohon ruutuun...

[2.polvi]

En näistä paljon mitään tajua, mutta ilmeisesti jousta voi siis lyhentää.

Vaikuttaako moinen miten radikaalisti ajoon ja mitähän moinen operaatio maksaa?

Mulla tarvetta olisi ehkä sentti pari tiputtaa sitä etupäätä. Alustana on käytännössä uusi Saabin oma sporttialusta.

[JaniV]

http://i42.tinypic.com/hrdkat.jpg

No siis, laillistahan tämä ei ole, ja varmasti jakaa mielipiteitä mutta itse tein seuraavasti.

Iskaritolppa pois, jousi käteen.

Jousesta täysi kieppi pois, ja pillillä lämmittämällä kääntämään katkaistua päätä sisäänpäin sen verran että istuu paikalleen kuten ennenkin. Eroa ei silmällä näe että JaniPetteri on sitä mennyt ronkkimaan.
Jousta ei sitten voi lyhentää yhtään enempää, tai se ei enää istu paikallaan heilumatta täydellisessä ulosjoustossa. Yhden kierroksen sietää ottaa pois ja jousi ei vielä pääse lähellekkään heilumista. Ja putoaa tuon kuvan kertoman 35mm.

Jousia ronklatessa pitää kaikkien muistaa että teräs käyttäytyy omalla tavallaan lämmitettäessä. Mutta jousiteräs on kaikista anteeksiantavinta, koska lämmöllä ne valmistetaankin. Kuhan muistatte sen ettette jäähdytä jousta millään nesteellä, vaan annatte sen jäähtyä omillaan. Muuten jousi karkaistuu, ja se ei enää kestä vääntymistä.

Ei tule jäykkä, eikä pintakova, ainoastaan matalampi. Ja ei myöskään iskari pohjaa, aika kovasti kokeilin ajamalla hidastetöyssyyn jota en muistanut kotimatkalla.

Huom. Laitonta.


Tämä oli siis kokeellista toimintaa, itselläni on etupäähän alustasarja jo, mutta taakse ei, vaihdan kaikki sitten kerralla kun taaksekin saan hankittua iskarit.

mitähän moinen operaatio maksaa?

Itse en maksanut mitään. Tein itse.

[wippe]

No nyt näyttää keula hyvältä! Ei se kauaa kestänyt kattella trakstorina (ujosti vielä perää alas) hienosti ne kyllä sopii sinunkin autoon.

[JaniV]

Juu, ei tommosta kauaa viitti kattella, perä ei ole niin paha miltä näyttää kuvassa, mutta keula kun oli kaksi kertaa tuon perän verran koholla.


Nyt nimimerkkikin aukesi minulle. Kiitos hyvästä palvelusta. Kiitos kaupoista!

[JamoS]

Olisko kellään kuvaa yhdistelmästä 18" vanteet ja tehtaan sporttialusta?
Mietin vaan, et kestääkö setti päivänvaloa ollenkaan...

[Temenu]

Olen ihastunut Dotzin Mugello vanteeseen 19":na. Olin niitä jo tilaamassa, mutta rengasmyyjä alkoi epäillä, että mahtuvatkohan nuo tuolla edes pyörimään. Sattuisikohan kenelläkään olemaan tämmöistä pakettia (8.5x19" mugello, ET35, rengas 235/35) 9-3 my08:n alla?

[JaniV]

No tuo minun paketti on juuri noilla specseillä.

Vanteen mallilla ei ole väliä, kun jarrut mahtuu varmasti 19tuumaisen sisälle.
Omassa paketissa on vielä sentin leveämpi rengas. Mahtuu tuo setti alle.

[Temenu]

Juurikin näin. Tässähän se taas nähtiin, että kannattaisi vähän tarkemmin lukea näitä ketjuja ennenkuin kyselee

[vitikka]

Minulla on kesäkumeina (ei vielä alla, koska kelit on mitä on) 235/40/18 ja vanne Saabin alkuperäisvanne eli leveys 7,5" ja et41. Kyllä raappaa sisapuolelta kiinni, kun kääntää renkaat linkkuun. Katsuri ei tosin tästä mitään ole sanonut. Ihmetyttää miten teillä ei raappaisi kiinni, vaikka on 1" leveämpi vanne ja rengaskin sentin leveämpi. Et:ssä ei eroa kuin 6mm. 25mm/2-6mm= n.6mm sisempänä + vielä leveämmän renkaan tuoma levennys. Kannattaa vilkaista sinne kaariin minkälaiset urat sinne on kulunut

[apu,apupoika]

8,5x25,4"=215,9mm
7,5x25,4"=190,5mm

Tuo vanteen leveys ero tässä tapauksessa ei tuo rengasta sisemmäs.
Olkakulmahan siellä ottaa ekana kiinni.

ET ero 6mm ja tuo 235 vs. 245 ero on 245:n hyväksi millin enemmän ulospäin tuolla leveämmällä ET35 vanteella, siis jos oletetaan, että nuo leveydet / kyljestä kylkeen mitta täsmäis noissa renkaissa "millilleen".

Kuitenkin noissa on eroja, niinkuin on kulutuspintojen leveydessäkin saman levyisten renkaiden ollessa kyseessä eri merkeillä.

Joskus olis mukava mitata koko leveyksiä isolla tönärillä ihan vertailun vuoksi.

[vitikka]

Tuossa olkakulma-asiassa olet täysin oikeassa, eihän se vanne tietenkään ole ensimmäinen kohta, joka raappaisi. Olisi Saabin insinöörit saaneet laittaa pari milliä pienemmän et:n alkuperäisvanteisiin, jotta mahtuisi pyörimään alla raappaamatta

[eljass]

Olisko kellään kuvaa yhdistelmästä 18" vanteet ja tehtaan sporttialusta?
Mietin vaan, et kestääkö setti päivänvaloa ollenkaan...

Itellä Hirschin 18" vanteet 225/40-18 renkailla ja tehtaan sporttialustalla, kestänyt päivänvaloa jo usean vuoden. Välillä ehkä tekisi mieli pudottaa sentin tai pari, mutta sitten taas etupuskuri raapii joka paikkaan kiinni (sitä se kyllä tekee jo nykyisinkin). Kuvia täällä. Oikeasta yläkulmasta kun klikkaa "Avaa uuteen ikkunaan" niin näkyy kuvat isompana, muuten ei oikein saa selvää että paljonko jää renkaan ja kaaren väliin tilaa.